Test drive BMW X7
Jerman bakal nyedhiyakake silang gedhe mung nem wulan mengko, lan kita wis ngerti kabeh babagan iki. BMW X7 nduweni telung kursi, sistem keamanan paling canggih, lan uga kepenak kaya sedan 7 Seri.
"Sampeyan ora bisa njupuk gambar salon," perwakilan BMW geleng lan njaluk aku nyopot kamera. Jebule, wong-wong Bavaria sadurunge dirilis X7 durung mutusake kepiye tampilan interior kasebut. Fluktuasi kasebut bisa dibenerke: crossover raksasa iki katon ora biasa ing sawetara model perusahaan Bavaria. AvtoTachki dadi salah sawijining publikasi pisanan ing donya sing ana ing acara rahasia ing sekitar American Spartanburg.
BMW lan Mercedes-Benz entuk ijol-ijolan. Ing Stuttgart, GLE Coupe dikembangake - versi X6 kaya coupe dhewe. Ing Munich, dheweke nggawe kapal penggedhe X7 kanthi mripat ing GLS.
"Kisaran X kita duwe akeh model, nanging ora duwe model mewah, kayata sedan 7 Seri," ujare manajer proyek X7, Dr. Jörg Bunda. Lan kudune dudu X5 sing dawa, nanging mobil sing beda-beda beda, kanthi desain sing beda lan luwih kepenak.
Konsep X7 narik kawigaten ukuran irung: mobil produksi uga bakal duwe irung gedhe, ora kepiye cara ndhelikake nganggo kamuflase. Irung amba kanggo mobil gedhe. Saka busur menyang buritan, X7 bukaan 5105 mm: rada gedhe tinimbang versi dawa sedan 7-Series. Dadi, luwih dawa tinimbang, contone, Lexus LX lan Mercedes-Benz GLS. X7 jembaré 1990 mm lan jembaré persis 22 meter kanthi pelek 2 inci. Dhuwur awak - 1796 mm.
Basis roda 3105 mm bisa dadi gampang nampung telung baris kursi. Kursi batang uga kasedhiya ing X5, nanging sempit lan mulane opsional. Kanggo X7, baris katelu kasedhiya minangka standar, lan status penumpang ndhuwur sing dituduhake dening sunroof lan panel kontrol iklim sing beda. Yen sampeyan maju menyang sofa jajar tengah, mula wong diwasa bisa ngadeg ing galeri nganti suwe. Lan yen sampeyan melu baris kaping telu, mula volume batang tuwuh saka 326 liter nganti 722 liter.
Ing jajaran kursi nomer loro, kaya limosin - tanpa alesan ing BMW dheweke ujar manawa dheweke nggawe versi off-road saka "pitu". Penumpang mburi duwe unit iklim, tirai, lan tampilan sing bisa dicopot kanggo sistem hiburan. Saliyane sofa padhet, sampeyan bisa pesen loro kursi sing beda, nanging ana loro sing nyetel listrik.
Interioré ditutupi kamuflase, njupuk ing njero ora diidini, nanging bisa uga ndeleng barang liwat kain. Kaping pisanan, gaya BMW sing anyar lan luwih amba. Kapindho, konsol tengah sing dirancang ulang: saiki unit iklim kasebut ing sisih ndhuwur lan digabung karo bingkai krom tebal kanthi saluran udara tengah. Tombol multimedia ing ngisor iki. Tombol penting saiki disorot ing chrome. Ngomong-ngomong, kontrol cahya uga tombol push. Tampilan sistem multimedia dadi luwih gedhe lan saiki wis integral kanthi visual karo panel instrumen virtual, meh kaya ing Mercedes. Grafik instrumen kasebut biasa banget, sudut, nalika panggilan BMW bunder kanthi cara tradisional.
Sawetara mobil dilengkapi tuas transparan digawe saka kristal Swarowski lan mesin cuci sistem multimedia lan tombol wiwitan kanggo motor. Opsi iki katon aneh ing SUV solid. Ana tombol liyane ing trowongan tengah, siji tombol ngganti dhuwure suspensi udara, lan mode mati ing dalan liyane. Karo wong-wong mau, ora mung sifat mesin, transmisi lan kabeh-wheel drive sing diganti, nanging uga reresik lemah.
Penundaan udara ditawakake kanggo X7 ing versi dhasar, lan dipasang ing sisih mburi lan ing ngarep. Bebarengan karo damper adaptif, nyedhiyakake perjalanan sing apik banget. Nanging sanajan ing mode nyaman lan ing 22 disk, drive X7 kaya BMW sejatine. Lan kabeh amarga stabilisator aktif diinstal ing kene. Lan ing ndhuwur iku, ana sasis sing bisa ditrapake sing ndadekake mobil luwih lincah.
Roda kemudi mburi nyuda radius sing muter lan nyuda akeh penumpang nalika ngganti jalur kanthi kecepatan. Iki nggawe X7 kaya mobil sing luwih kompak, sanajan ana karaktere sintetis.
Tanpa bar anti-gulung sing aktif lan sasis sing bisa ditrapake, tumit X7 lan enggan njupuk sudhut - gaya Amerika luwih akeh, nanging uga luwih alami.
Wiwitane, papat mesin bakal ditawakake kanggo X7: loro silinder enem baris, bensin "liter" 3,0 liter lan bensin V8. Daya - wiwit 262 nganti 462 hp Kangge, wong Jerman durung ngomong babagan mobil nganggo mesin V12 lan hibrida.
Mesin diesel paling apik kanthi daya tarik sing apik banget, bensin "enem" - tanggepan langsung "gas".
Mesthi wae, prototipe pra-produksi rada beda siji lan liyane, nanging saiki kita bisa ujar manawa mobil kasebut wis mati. Kanggo umpan balik, kita ngajokake supaya lengkungan roda swara luwih apik - kanggo Rusia, ing endi tumpukan aspal, iki penting. BMW janji bakal ngrungokake.
X7 anyar dijadwalake ditampilake ing pungkasan taun, bisa uga ing Los Angeles Auto Show. Pasar Amerika, kanthi ukuran model anyar, bakal dadi sing utama, nanging Rusia uga ana ing limang negara paling dhuwur kanthi panjaluk sing gedhe kanggo mobil kasebut. Penjualan kita bakal diwiwiti ing taun 2019, yaiku bebarengan karo sing adol jagad.
