Test drive Honda Civic anyar 2016: konfigurasi lan prices
Isi
Ing taun 2016, Honda Civic pancen wis dirancang ulang, ana akeh pembaruan, wiwit tata letak mesin nganti sistem multimedia. Kita bakal nyoba nimbang lan nyorot kabeh inovasi lan ngevaluasi saka sudut pandang kepraktisan lan ekonomi, yaiku persyaratan sing kudu dipenuhi kelas mobil iki.
Ing wiwitan taun, model kasebut kanthi resmi ditampilake ing awak sedan, lan coupe lan hatchback 4-lawang bakal katon mengko mengko. Ing taun 2016, pabrikan kasebut ora bakal ngasilake model Hybrid lan model gas alam. Mungkin iki amarga panjaluk sing murah kanggo model kasebut.
Apa sing anyar ing Honda Civic 2016
Saliyane sistem multimedia sing dianyari, sing katon nuduhake kebangkitan semangat pionir Honda, ana nganyari ing sangisore tutup. Yaiku, 1,5 liter turbocharged engine 4-silinder, kang mrodhuksi 174 hp, karo konsumsi fabulously kurang kanggo daya kuwi - 5,3 liter saben 100 km. Mesin 1,8 liter diganti mesin 2,0 liter kanthi tenaga 158 hp.
Kahanan karo interior uga diganti, luwih akeh papan kanggo penumpang mburi, sing nambah karakter "kulawarga" mobil iki. Nyopir comfort ora diganti akeh, amarga ing versi sadurungé saka Honda wis ngrambah kualitas soundproofing lengkungan lan kanthi mangkono nggawe bisu ing kabin.
Saingan utama Civic anyar isih Mazda 3 lan Ford Focus. Mazda dibedakake karo kuwalitas dinamis lan penanganan, nanging panggonan kanggo penumpang mburi minangka minus mutlak saka model kasebut. Fokus luwih imbang babagan iki lan ngidini sampeyan nyukupi paling akeh syarat ing tingkat rata-rata.
Bundling
Ing 2016, sedan saka Honda Civic anyar kasedhiya ing level trim ing ngisor iki: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Konfigurasi dhasar LX dilengkapi pilihan:
- Rodha 16-inch baja;
- lampu otomatis;
- Lampu awan lan lampu LED awan;
- aksesoris daya kebak;
- Kontrol kapal pesiar;
- kontrol iklim kanthi otomatis;
- Tampilan 5-inch ing panel tengah;
- Kamera Pungkasan;
- kemampuan kanggo nyambungake telpon liwat BlueTooth;
- Konektor USB ing sistem multimedia.
Saliyane LX, trim EX entuk pilihan ing ngisor iki:
- Rodha alloy 16 inci;
- sunroof;
- kaca sisih ing atap;
- immobilizer (kemampuan kanggo miwiti tanpa tombol);
- sandhangan mburi karo wadhah cangkir;
- Layar tutul 7-inch;
- 2 port USB.
EX-T entuk mesin turbocharged, velg alloy 17 inci, lampu LED lan sistem navigasi sing diaktifake kanthi swara, lan sensor udan. Lampu kabut lan spoiler mburi uga wis ditambahake ing njaba. Saka opsi teknis, ditambahake pra-peluncuran, kursi ngarep sing digawe panas, kontrol iklim otomatis zona ganda.
Kanggo EX-L, ana sawetara inovasi: interior kulit, kalebu setir lan tombol gir, shift liwat mburi kanthi surem otomatis.
Lan pungkasane, Tur paling apik, kalebu kabeh opsi sing kasebut ing ndhuwur, ditambah roda alloy 17-inci lan sistem keamanan Honda Sensing, sing ngidini sampeyan ngawasi kahanan lalu lintas lan ngelingake driver babagan bebaya, uga rem nalika driver ora nanggepi peringatan sistem. Fungsi sistem Sensing Honda diterangake kanthi luwih rinci babagan ikhtisar dianyari Honda Pilot 2016 taun model.
Spesifikasi lan transmisi
Tataran trim 2016 LX lan EX dilengkapi mesin 2,0-liter alami aspirasi. Kothak gigi manual 6-kacepetan dipasang minangka standar, nalika CVT wis kasedhiya ing EX.
Basis nganggo mekanik bakal ngonsumsi 8,7 liter saben 100 km., Nalika nyopir ing kutha lan 5,9 liter ing dalan gedhe. Mobil kanthi CVT bakal luwih irit: masing-masing 7,5 l / 5,7 l.
Konfigurasi EX-T, EX-L, Touring sing luwih sugih dilengkapi mesin 1,5 turbocharged, ditambah karo variator mung. Ekonomi bahan bakar ing versi turbocharged luwih apik tinimbang versi standar: 7,5 l / 5,6 l ing kutha lan dalan gedhe.
Ngisor baris kanggo Honda Civic 2016
Honda Civic 2016 wis luwih cetha ing dalan, kanthi tembung liyane, kendhali dadi luwih jelas, sing ora bisa dikandhani babagan versi sadurunge model iki. Mesin 2,0 liter, ditambah karo CVT, bisa uga katon alon, nanging luwih becik kanggo nyopir kutha sing gampang. Yen sampeyan pengin dinamika, iki kanggo versi olahraga kayata Civic Si.
Mesin versi 1,5 liter duwe dinamika sing luwih rame, mesthine konfigurasi iki nganggo variator CVT minangka salah sawijining sing paling apik ing kelas iki.
Sadurunge, kita ngomong babagan kasunyatan manawa penumpang mburi duwe papan luwih akeh, asale saka ngendi? Mobil mundhak ukurane, dawa lan jembaré, lan papan cilik dipotong saka bagasi. Mula, kita bisa ujar manawa ing taun 2016 Civic mesthi wis nambah kabeh rencana, lan iki ndadekake dheweke bisa tetep dadi pimpinan kelas telu paling dhuwur.
Video: Tinjauan Honda Civic 2016
