Test drive Nissan X-Trail: kanca kulawarga

Kenyamanan sing nyengsemake, kahanan teknologi seni lan akeh ruang interior

Pembaruan parsial model bisa dingerteni kanthi sepisanan gril radiator anyar, meh kabeh bagean tengah duwe permukaan ireng. LED sing bentuke Boomerang ditampilake kanthi bentuk sing luwih cilik tinimbang sing sadurunge.

Headlamp utama dirancang ulang, lan miturut panyuwunan, ditawakake kanthi versi LED kanthi lengkap. Ing mburi, X-Trail wis nampa grafis cahya anyar uga trim krom sing luwih awet.

Teknologi modern

Ing babagan teknologi, model kasebut sacara tradisional gumantung ing arsenal sistem tambahan. Antarane usulan sing paling menarik ing wilayah iki yaiku asisten mandeg darurat otomatis kanthi pangenalan pejalan kaki, uga sistem kanggo metu saka papan kanthi visibilitas winates kanthi mbalikke.

Kanggo bagean kasebut, teknologi Propilot nuduhake langkah sabanjure Nissan menyang nyopir otonom lan bisa, kanthi kondhisi tartamtu, bisa ngontrol akselerator, rem lan setir.

Model dhasar didhukung dening mesin turbo bensin 1,6-hp 163 liter, sing mung kasedhiya ing kombinasi karo penggerak roda ngarep lan transmisi manual enem-kacepetan. Ing loro varian diesel - 1,6 liter karo 130 hp. lan unit rong liter kanthi kapasitas 177 hp, sing bubar ngisi baris kasebut. Pelanggan bisa pesen transmisi dual lan transmisi otomatis sing terus-terusan.

Minangka kanggo imbangan antarane kinerja apik lan konsumsi bahan bakar Moderate, massive X-Trail dianggo paling convincingly karo luwih gedhe saka loro diesel sing ditawakake. Apa siji settles kanggo transmisi manual karo owah-owahan sing tepat utawa luwih seneng penak saka CVT iku prakara rasa.

Sing bakal nggunakake X-Trail minangka kendaraan penarik kanggo nggeret trailer disaranake elinga yen model kasebut dilengkapi CVT, bobote trailer maksimal 350 kg kurang saka rong ton bisa ditarik ing versi manual.

Mestekake ing permukaan apa wae

X-Trail ora mung wiyar, nanging uga nyaman banget kanggo lelungan dawa. Sasis disetel kanggo numpak sing nyenengake lan ora ngebotake penumpang kanthi kaku sing ora perlu. Prilaku ing dalan bisa diprediksi lan aman, lan kinerja off-road banget mestekake - utamane kanggo model sing paling akeh urip ing dalan aspal.

ALL MODE 4 × 4-i cerdas kabeh-wheel drive sistem uga kasil ngatur imbangan antarane efficiency lan genggeman apik - driver bisa milih antarane telung mode 2WD, Auto lan Kunci. Minangka jeneng gawe katut, pisanan mau rampung nransfer daya drive menyang gembong ngarep, lan nalika kaloro diaktifake, gumantung ing kahanan saiki, sistem menehi distribusi fleksibel torsi kanggo loro as - saka 100 persen ing ngarep. poros nganti 50 persen ing ngarep lan 50 persen ing mburi. .

Nalika kahanan dadi parah, ngalihake rotary menyang posisi sing dikunci "kunci" transmisi menyang roda ngarep lan mburi 50x50.