Misi Suzuki Jimny tetep jelas lan ora owah.
Test Drive

Misi Suzuki Jimny tetep jelas lan ora owah.

Suzuki Jimny anyar tegese bali menyang wektu liyane. Nanging ora dadi luwih ala. Jimny generasi katelu sadurunge mlebu dalan ing taun 1998, 20 taun kepungkur, nalika SUV malah ora dibahas, lan SUV umume digunakake kanggo makarya ing alas, ing medan sing luwih angel utawa acara liyane sing padha. Lan, jebule, generasi anyar duwe niat terus-terusan ngetutake lan ngurmati warisane para leluhure.

Jimny generasi kaping pisanan didol maneh ing taun 1970 lan Suzuki ngasilake luwih saka 2,85 yuta kendaraan nganti saiki. Perlu dielingi manawa ana sing luwih sithik sing tuku, amarga akeh, sawise tuku sing pertama, mutusake tuku Suzuki cilik, malah kadang model saka generasi sing padha. Iki ora umum, paling ora amarga generasi paling anyar wis ana ing pasar suwene 20 taun lan, kaya sing bisa dideleng dhewe, uga trampil nggawe kesan ing lapangan ing pungkasan umur.

Misi Suzuki Jimny tetep jelas lan ora owah.

Apa bakal bisa terus njaga keasliane sanajan generasi kaping papat, kita kepengin weruh nalika sawetara informasi kepungkur babagan pendatang anyar dikirim ing Internet. Foto-foto kasebut nyengkuyung. Mobil kasebut nggawa tampilan anyar, nanging ing wektu sing padha adhedhasar desain kabeh telung generasi sadurunge. Mula, keprigelan wiwitan wis mandhek sawise presentasi Eropa ing Frankfurt anyar lan diganti karo pangarepan sing gedhe.

Apike yen nulis yen Jimny tetep Jimny, kendaraan off-road sing luwih apik ing lapangan tinimbang ing dalan gedhe. Pungkasan nanging ora kalah penting, iki mesthekake karo sasis mobil sing direnovasi kanthi ekstensif, sing 55 persen luwih kaku tinimbang sing sadurunge amarga penguat transversal bentuk X. Nanging iku mung dhasar kanggo SUV sejati. Roda loro, nanging mung kanggo nyopir off-road. Tuas tambahan ing jejere girboks dirancang kanggo milih ing antarane rodha loro lan roda papat, lan gumantung karo medan, sampeyan bisa milih ing antarane rasio gir sing kurang lan dhuwur. Kabeh sing kita ngarepake saka SUV sejati. Kanggo nyopir saben jam ing lapangan, digunakake mesin bensin 1,5 liter kanthi 76 kilowatt utawa 100 "tenaga kuda", sing bisa disambungake karo transmisi manual limang kacepetan utawa transmisi otomatis papat-kacepetan. Driver uga dibantu sistem kanggo miwiti lan mudhun, sing kanthi otomatis matesi kecepetan kendaraan dadi 100 kilometer per jam.

Misi Suzuki Jimny tetep jelas lan ora owah.

Nanging sanajan mobil anyar, interior Jimny, paling ora sacara lahiriah, ora cocog karo standar modern sing ndhikte garis alus lan keanggunan. Pembalap bakal weruh sepasang gauge analog kanggo kacepetan kendaraan lan rpm mesin (bezels sing ditempelake ing liyane saka mlayu karo ngawut-awut kapapar!), kalebu tampilan digital ireng lan putih. Tujuane kanggo nampilake data kayata konsumsi bahan bakar saiki lan status tangki 40 liter, uga sawetara solusi sing luwih maju kayata larangan dalan lan uga peringatan owah-owahan jalur sing ora disengaja. Ya Al, iki pancen ora apik kanggoku. Kayane Jimny dudu kanggo aku. Paling pungkasan, nanging paling ora, sistem infotainment ing jejere dashboard, sing sensitif tutul lan bisa dikontrol dening pembalap kanthi nggunakake tombol ing setir, ngelingake kita babagan iki. Lan yen kita linger sethitik ing kabin: ana cukup kamar kanggo papat diwasa yen pasangan ngarep sethitik versed ing gerakan longitudinal saka kursi. Kompartemen bagasi Sejatine nawakake 85 liter ruang, lan lempitan mudhun kursi mburi, mburi kang uga dilindhungi saka bundhas, bisa tambah kanggo 377 liter, kang 53 liter luwih saka leluhur.

Misi Suzuki Jimny tetep jelas lan ora owah.

Ngelingi yen Jimny generasi katelu isih duwe sawetara pelanggan ing Slovenia lan ing saindenging Eropa - penjualan tetep stagnant sajrone 10 taun kepungkur - kita ora mangu manawa pendatang anyar sing bakal teka uga bakal ditampa kanthi apik. Sayange, kita kudu ngenteni luwih suwe. Wakil Slovenia ora ngarepake conto pisanan bakal teka nganti taun ngarep, lan para panuku kudu ngupayakake supaya bisa ndarbeni kanthi cepet, amarga jumlah sing bakal disedhiyakake dening pabrik Jepang menyang dealer Slovenia mung bakal diwatesi mung sawetara. rolas mobil setahun. Sing begja sing isih entuk mobil bakal nyuda dhuwit sing luwih sithik tinimbang tanggane kulon. Prices samesthine kanggo miwiti watara 19 euro, bab 3.500 euro kurang saka ing Italia, lan wektu bakal ngomong yen anyar bisa tahan ing pasar kanggo ing paling bab anggere sawijining leluhur.

Misi Suzuki Jimny tetep jelas lan ora owah.

Add a comment