Miwiti gerakan, manuver
pangowahan wiwit 8 April 2020
8.1.
Sadurunge miwiti kanggo mindhah, ngganti dalan, ngowahi (ngowahi) lan mandheg, driver diwajibake kanggo menehi sinyal karo pratondho cahya kanggo arah arah sing cocog, lan yen lagi absen utawa rusak, dening tangan. Nalika nindakake maneuver, mesthine ora ana bebaya kanggo lalu lintas, uga alangan kanggo pangguna dalan liyane.
Sinyal saka kiwa kiwa (belokan) cocog karo lengen kiwa sing diambung menyang sisih utawa lengen tengen ditekuk ing sisih lan ditekuk ing sikut ing sisih tengen munggah. Sinyal kanggo sisih tengen nengen cocog karo lengen nengen sing dipasang ing sisih utawa lengen kiwa sing dienggo ing sisih lan bengkok ing sikut ing sisih tengen ndhuwur. Sinyal rem diwenehake kanthi ngunggahake tangan kiwa utawa tengen.
8.2.
Sinyal karo indikator arah utawa kanthi tangan kudu digawe sadurunge wiwitan manuver lan mandheg langsung sawise rampung (sinyal kanthi tangan bisa rampung langsung sadurunge manuver ditindakake). Sanalika, sinyal kasebut ora nyasarke pangguna dalan liyane.
Sinyal kasebut ora menehi supir kauntungan utawa mbebasake dheweke supaya ora pancegahan.
8.3.
Nalika mlebu dalan saka wilayah jejer, sopir kudu menehi dalan kanggo kendaraan lan pejalan kaki sing mlaku ing sadawane, lan nalika ninggalake dalan, kanggo pejalan kaki lan pengendara sepeda sing dalane.
8.4.
Nalika ngganti jalur, sopir kudu menehi dalan menyang kendaraan sing obah-obah tanpa ngowahi arah lelungan. Sanalika ngganti jalur kendharaan sing obah ing dalan, supire kudu menehi kendharaan ing sisih tengen.
8.5.
Sadurunge nolih nengen, kiwa utawa muter-muter, driver kudu njupuk posisi pungkasan sing cocog ing dalan sing dituju kanggo gerakan ing arah iki sadurunge, kajaba kanggo kasus nalika puterane digawe ing sisih ngarep prapatan sing ana Roundabout diatur.
Yen ana trek trem ing sisih kiwa ing arah sing padha, dununge ing level sing padha karo dalan gedhe, kiwa menyang kiwa lan U-turn kudu ditindakake, kajaba urutan gerakan sing beda-beda diwenehake kanthi pratandha 5.15.1 utawa 5.15.2 utawa tandha 1.18. Iki ora ngganggu trem.
8.6.
Giliran kasebut kudu ditindakake kanthi cara nalika ninggalake prapatan kreta, kendaraan kasebut ora ana ing sisi lalu lintas sing bakal teka.
Nalika mbelok nengen, kendharaan kudu pindhah paling cedhak ing sisih tengen dalan gedhe.
8.7.
Yen kendaraan, amarga ukurane utawa amarga sebab liyane, ora bisa nggayuh kekarepan paragrap 8.5 Aturan kasebut, mula bisa nyimpang saka kendharaan kasebut, yen keamanan lalu lintas bisa dipesthekake lan yen ora ngganggu kendaraan liyane.
8.8.
Nalika noleh mangiwa utawa muter U ing njaba prapatan, sopir kendharaan tanpa dalan kudu menehi dalan menyang kendaraan sing bakal teka lan trem kanthi arah sing padha.
Yen, nalika muter U ing njaba prapatan, jembaré dalan kreta kasebut ora cukup kanggo nindakake manuver saka posisi kiwa ekstrem, mula diidini saka pojok kanan dalan gedhe (saka pundhak tengen). Ing kasus iki, driver kudu menehi dalan kanggo kendaraan sing liwat lan sing bakal teka.
8.9.
Ing kasus nalika gerakan obah-obah intersect, lan urutan lakune ora kasebut ing Aturan, supir kudu menehi dalan menyang kendharaan saka sisih tengen.
8.10.
Yen ana dalan pengereman, sopir sing arep nguripake kudu langsung ganti jalur iki lan mung nyuda kacepetan.
Yen ana dalan sing nyepetake dalan, sopir kudu obah lan mbangun maneh ing jalur sing cedhak, menehi kendharaan sing bisa mlaku ing dalan iki.
8.11.
Dilarang muter maneh:
ing nyebrang mlaku;
ing trowongan;
ing jembatan, overpass, overpass lan ing sangisore;
ing level nyebrang;
ing panggonan kanthi visibilitas dalan kurang saka 100 m ing paling ora siji arah;
ing panggonan mandegake kendaraan rute.
8.12.
Nguripake kendharaan diijini yen manuver iki aman lan ora ngganggu pangguna dalan liyane. Yen prelu, supire kudu njaluk tulung marang wong liya.
Reversing dilarang ing persimpangan lan ing ngendi panggonan diowahi dilarang miturut paragraf 8.11 saka Aturan.
