Apa mobil listrik bisa diisi daya kanthi nirkabel?

Eksperimen karo transmisi daya induktif wiwit taun 1894.

Aside saka jinis umbilical, kang misale jek kaya Absolute kudu, ari lan kabel kathah gangguan, salah siji njupuk tangled, frayed lan nolak kanggo bisa mlaku, utawa menehi sampeyan kasempatan kanggo trip liwat soko. 

Penemuan pangisi daya telpon tanpa kabel wis dadi berkah kanggo para haters kabel, lan saiki kendaraan listrik - asring diarani minangka smartphone ing roda - bakal entuk manfaat saka teknologi sing padha sing ngidini telpon ngisi daya kanthi nirkabel. 

Ngisi daya nirkabel kanggo kendaraan listrik, uga dikenal minangka "pengisi daya induktif", yaiku sistem sing nggunakake induksi elektromagnetik kanggo transfer daya kanthi nirkabel, dene kendaraan kasebut kudu cedhak karo stasiun pangisi daya utawa bantalan induktif kanggo nampa daya listrik. 

Kendaraan listrik biasane diisi nganggo kabel sing bisa nampa listrik arus bolak-balik (AC) utawa arus searah (DC). 

Ngisi daya level 1 biasane ditindakake liwat stopkontak AC rumah tangga 2.4 nganti 3.7 kW, sing padha karo limang nganti 16 jam kanggo ngisi baterei kanthi lengkap (satunggal jam ngisi daya bakal nyopir 10-20 km). jarak tempuh). 

Ngisi daya level 2 ditindakake nggunakake pangisi daya omah AC 7kW utawa umum, sing padha karo 2-5 jam kanggo ngisi baterei kanthi lengkap (sajam ngisi daya bakal entuk 30-45km). .

Ngisi daya level 3 ditindakake kanthi pangisi daya cepet DC ing stasiun pangisi daya baterei EV umum. Iki nyedhiyakake udakara 11-22 kW daya, sing padha karo 20-60 menit kanggo ngisi baterei kanthi lengkap (satunggal jam ngisi daya sampeyan bakal entuk 250-300 km).

Ngisi daya kendaraan listrik biasane nganggo kabel.

Tingkat 4 yaiku pangisi daya ultra-cepet ing stasiun pangisi daya DC umum kanggo kendaraan listrik. Iki nyedhiyakake daya udakara 120 kW, sing cocog karo 20-40 menit kanggo ngisi baterei kanthi lengkap (satunggal jam ngisi daya sampeyan bakal entuk 400-500 km).

Pangisian daya umum uga kasedhiya kanthi pangisian daya ultra-cepet, ing ngendi daya 350 kW bisa ngisi baterei sajrone 10-15 menit lan nyedhiyakake jarak 1000 km saben jam. 

Kabeh cara ing ndhuwur mbutuhake sampeyan masang kabel pangisi daya sing rada gedhe - ora cocog kanggo wong tuwa utawa wong sing ora duwe kabisan - kanthi kauntungan utama teknologi pangisi daya nirkabel yaiku sampeyan ora kudu metu saka mobil listrik. 

Sejarah pangisi daya nirkabel 

Eksperimen karo transfer daya induktif wiwit taun 1894, nanging kemajuan modern mung diwiwiti kanthi pambentukan Wireless Power Consortium (WPC) ing taun 2008, lan sawetara organisasi pangisi daya nirkabel liyane wiwit dibentuk. 

Aplikasi saiki

BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan minangka model pisanan sing nduweni teknologi pangisi daya nirkabel.

Pangisian daya induktif daya dhuwur, sing kalebu pangisi daya nirkabel baterei luwih saka 1kW, digunakake kanggo kendaraan listrik, sanajan tingkat daya bisa tekan 300kW utawa luwih. 

Nalika pabrikan mobil lan liya-liyane wis ngembangake teknologi pangisi daya nirkabel kanggo kendharaan sajrone sawetara dekade kepungkur, peluncuran pertama sing misuwur yaiku nalika BMW ngluncurake program pilot pangisian daya induktif ing Jerman ing taun 2018 (ngembangake menyang AS ing 2019) kanggo kendaraane. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) menang penghargaan 2020 Green Automotive Technology of the Year saka raksasa otomotif. 

BMW nduweni panrima ("CarPad") ing sisih ngisor mobil sing nduweni daya ngisi daya 3.2kW.

Perusahaan Inggris Char.gy, sing wis nyiyapake jaringan titik pangisi daya lamppost nggunakake kabel konvensional ing saindenging Inggris, saiki nyoba 10 pangisi daya nirkabel sing dipasang ing papan parkir ing Buckinghamshire, kanthi pangisi daya nirkabel kendaraan listrik sing digayuh kanthi parkir mobil. ndhuwur pad pangisi daya induktif. 

Masalah cilik mung ora ana kendaraan listrik saiki sing duwe pangisi daya induktif sing dibutuhake kanggo pangisi daya nirkabel, tegese upgrade dibutuhake kanggo njupuk kauntungan saka teknologi kasebut. 

Iki bakal ganti wektu, mesthi: 2022 Genesis GV60 bakal duwe hardware pangisi daya nirkabel, umpamane, nanging mung kanggo pasar Korea, paling ora saiki. Genesis claims sing baterei SUV 77.4 kWh bisa kebak ing enem jam, tinimbang 10 jam saka pangisi daya tembok conventional. 

Genesis GV60 dilengkapi hardware pangisi daya nirkabel.

Perusahaan pangisi daya Amerika WiTricity ana ing mburi hardware, lan pembalap Genesis GV60 kudu tuku pad pangisi daya kanggo dipasang ing lantai garasi ing omah. 

Perusahaan Amerika Plugless Power uga bakal ngenalake pangisi daya kendaraan listrik induktif ing taun 2022 sing bisa mindhah daya kanthi jarak 30 cm, fitur sing migunani kanggo kendaraan sing luwih dhuwur kayata SUV. Nginstal pangisi daya ing kendaraan listrik lan nginstal peralatan pangisi daya ing omah bakal biaya $3,500. 

Nanging, teknologi sing paling nyenengake sing dikembangake yaiku pangisi daya nirkabel sing aman nalika nyopir, tegese sampeyan ora kudu mandhegake mobil listrik kanggo ngisi daya, apamaneh metu. 

Iki digayuh kanthi masang pangisi daya induktif menyang dalan sing dilewati kendaraan listrik, kanthi teknologi futuristik sing saiki diuji ing negara kayata AS, Israel lan Norwegia lan mesthi bakal dadi anugerah nalika jaman nyopir otonom.