Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto
Piranti kendharaan,  Peralatan listrik kendharaan

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Operasi kendaraan musim salju digandhengake karo akeh rasa ora nyaman. Contone, mesin diesel bisa uga ora aktif nalika hawa adhem. Unit bensin uga, gumantung karo cuaca, bisa "capricious" kanthi cara sing padha. Saliyane kangelan nalika miwiti lan anget unit listrik (babagan sebab mesin kudu digawe panas, waca ing review liyane), pengendara bisa uga adhep-adhepan panas mobil ing njero mobil, amarga sajrone sewengi bisa adhem kanthi sopan.

Nanging sadurunge pemanas interior standar wiwit digawe panas, butuh sawetara menit (gumantung karo suhu sekitar, model mobil lan efisiensi sistem pendinginan). Sajrone wektu kasebut, ing interior mobil sing adhem, sampeyan bisa ngalami hawa adhem. Alesan operasi pemanasan sing alon yaiku pemanas kipas interior kanthi pemanas pendingin. Kabeh wong ngerti yen antijamur dadi panas ing bunder cilik nganti mesin tekan suhu operasi (wacan babagan parameter kasebut kene). Sawise termostat dipicu, cairan kasebut wiwit sirkulasi ing bunderan gedhe. Waca liyane babagan operasi sistem pendinginan. kapisah.

Nganti mesin tekan suhu operasi, interior mobil dadi adhem. Kanggo misahake rong proses kasebut (pemanasan powertrain lan pemanasan interior), pabrikan mobil ngembangake macem-macem sistem. Antarane yaiku perusahaan Jerman Webasto, sing nggawe pemanas kabin tambahan (uga diarani preheater).

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Ayo nimbang apa keanehan pangembangan iki, modifikasi apa, uga sawetara tips kanggo ngoperasikake piranti kasebut.

Apa iku?

Luwih saka 100 taun, pabrikan Jerman Webasto wis nggawe maneka warna bagean mobil. Nanging arah utama yaiku pangembangan lan produksi macem-macem modifikasi sistem prestarting, unit AC, sing digunakake ora mung ing mobil, nanging uga kanggo peralatan khusus. Dheweke uga dilengkapi macem-macem transportasi sing abot, uga kapal laut.

Singkatnya, pre-heater Webasto minangka pemanas otonom - piranti sing nggawe luwih gampang anget unit listrik lan wiwitane luwih gampang. Gumantung saka jinis sistem, bisa uga panas interior kendaraan tanpa ngaktifake unit daya. Produk kasebut bakal migunani banget kanggo truk sing bisa nemokake ing wilayah sing adhem, lan nuli ditinggalake mesin nganti wengi larang banget (ing kasus iki, bahan bakar dikonsumsi kanthi volume luwih gedhe tinimbang nalika sistem Webasto dioperasikake).

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Webasto wis ngembangake lan ngasilake kabeh jinis sistem pemanas kanggo kendaraan wiwit taun 1935. Merek kasebut didegake ing taun 1901 dening Wilhelm Bayer the Elder. Jeneng Webasto dhewe asale saka kombinasi huruf kanthi jeneng pangadeg. WsingElm BAIer STOckdorf. Ing taun 1965, perusahaan kasebut wiwit ngasilake AC. Rong taun sabanjure, sistem atap alus listrik kanggo mobil katon ing gudang produk.

Proyek tambahan perusahaan yaiku pangembangan desain lambang "Spirit of Ecstasy", sing ndhelikake ing sangisore hood kanthi pitulung saka drive listrik. Patung iki digunakake ing model sedan premium Rolls-Royce. Perusahaan kasebut uga nggawe atap bunglon (yen perlu, dadi panorama), sing digunakake ing Maybach62.

Pemanasan otonom, sistem preheating mesin, motor otonom, pemanas interior individu - kabeh kalebu sawetara sinonim saka piranti sing dimaksud. Piranti kasebut digunakake kanggo unit listrik supaya bisa nambah umur kerja (kanthi wiwitan kadhemen, mesin pembakaran internal kena akeh beban serius, amarga nalika sistem pelumasan pompa minyak sing kenthel liwat saluran, mesin kasebut mlaku tanpa wektu sing tepat jumlah pelumas).

Cara kerja Webasto

Ora preduli saka jinis piranti, bisa digunakake miturut prinsip sing padha. Bedane mung kanggo efisiensi pemanas lan ing papan instalasi. Iki minangka diagram dhasar babagan cara kerja sistem.

Unit Kontrol diaktifake. Iki bisa dadi remot kontrol, aplikasi smartphone, timer, lsp. Luwih, ruangan pembakaran diisi hawa seger (nggunakake motor listrik cilik utawa minangka asil saka draf alami). Nozel nyemprotake bahan bakar menyang rongga. Ing tahap awal, obor diobong nganggo lilin khusus, sing nggawe listrik ngeculake tenaga sing dibutuhake.

Ing proses pembakaran campuran udara lan bahan bakar, akeh panas sing diluncurake, amarga penukar panas dadi panas. Gas-gas knalpot dibuwang menyang lingkungan liwat outlet khusus. Gumantung saka model piranti, pendingin mesin digawe panas ing alat penukar panas (ing kasus iki, piranti kasebut bakal dadi bagean saka sistem pendinginan) utawa hawa (piranti kaya ngono bisa dipasang langsung ing kompartemen penumpang lan mung digunakake pemanas kabin).

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Yen model digunakake kanggo dadi panas mesin, mula yen suhu antifreeze (udakara 40 derajat) tekan, piranti bisa ngaktifake dadi panas ing mobil yen sistem disinkronake. Biasane, butuh udakara 30 menit kanggo anget motor. Yen pemanas uga ngaktifake dadi panas mobil, mula esuk esuk ora prelu mbuwang wektu kanggo anget kaca ngarep beku.

Sistem sing dipasang kanthi bener bakal bertahan udakara 10 taun, lan sajrone operasi ora mbutuhake perbaikan utawa perawatan sing asring. Kanggo nyegah sistem nganggo bahan bakar volume utama, tangki tambahan bisa dipasang. Iki luwih praktis nalika nggunakake bahan bakar oktane dhuwur ing mesin (waca luwih lengkap babagan parameter iki kene).

Webasto ora bisa digunakake nalika batere kurang, mula sampeyan kudu tetep sumber listrik ing kahanan sing wis kebak. Kanggo rincian babagan cara ngisi daya macem-macem jinis batere, waca ing artikel liyane... Amarga pemanas bisa digunakake kanthi hawa ing kompartemen penumpang utawa bahan pendingin, mula sampeyan ora nyangka minyak ing sump uga bakal dadi panas sajrone operasi piranti kasebut. Amarga alasan iki, merek mesin minyak sing bener kudu digunakake kaya sing dijelasake. kene.

Saiki, ana sawetara jinis piranti sing beda ora mung ing bundel, nanging uga duwe kekuwatan sing beda. Yen dibagi kanthi kondisional, mula bakal ana rong pilihan:

  • Cairan;
  • Udhara

Saben opsi efektif kanthi cara dhewe. Ayo dipertimbangkan apa bedane lan cara kerjane.

Pemanas udara Webasto

Mobil sing dilengkapi karo pemanas otonom udhara dadi tambahan pemanas udara ing kompartemen penumpang. Iki minangka fungsi utamane. Piranti mekanisme iki kalebu:

  • Kamar sing bahan bakar dibakar;
  • Pompa bahan bakar (sumber daya - batere);
  • Spark plug (kanggo rincian piranti lan jinis elemen iki, sing dipasang ing mesin bensin, waca ing artikel kapisah);
  • Pemanas kipas;
  • Penukar panas;
  • Nozel (maca babagan jinis piranti kene);
  • Tangki bahan bakar individu (kasedhiyan lan volume gumantung saka model piranti).
Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Nyatane, iki pengering rambut mini, mung nggunakake geni terbuka tinimbang spiral pijar. Pemanas kaya bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki. Elektronika miwiti pam piranti. Injektor wiwit nyemprotake bahan bakar. Lilin nggawe debit sing bisa ngobong obor. Ing proses pembakaran bahan bakar, tembok penukar panas digawe panas.

Motor impeller listrik nggawe konveksi paksa. Asupan udara seger kanggo pembakaran bahan bakar ditindakake saka njaba kendharaan. Nanging hawa ing njero mobil digunakake kanggo dadi panas kompartemen penumpang. Gas pembuangan dibuwang ing sanjabane kendharaan.

Amarga ora ana mekanisme tambahan sing digunakake kanggo ngoperake pemanas, kaya ing operasi mesin pembakaran internal, piranti kasebut ora nganggo akeh bahan bakar (bahan bakar bensin utawa solar bisa digunakake kanggo iki). Contone, desain pemanas kabin ora nyedhiyakake anané mekanisme engkol (apa sing diwaca, waca kapisah), sistem kontak (babagan piranti lan jinis sistem iki sing kasedhiya artikel kapisah), sistem pelumasan (babagan motor, jarene kene) lsp. Amarga kesederhanaan piranti, pra-dadi panas interior mobil bisa dipercaya lan kanthi efisiensi dhuwur.

Saben model piranti duwe kekuwatan dhewe lan macem-macem jinis kontrol. Contone, Webasto AirTop 2000ST dioperasikake saka batere mobil konvensional (12 utawa 24V), lan kekuwatane 2 kW (parameter iki mengaruhi wektu panas kompartemen penumpang). Pamasangan kaya ngono bisa digunakake ing mobil penumpang uga ing truk. Kontrol ditindakake kanthi nggunakake elektronik tambahan, sing ngidini sampeyan nyetel rezim suhu, lan diaktifake saka console tengah. Wiwitan remot piranti ditindakake dening timer.

Pemanas cair Webasto

Heas cair Webasto duwe desain sing luwih kompleks. Gumantung saka model, bobote blok bisa nganti 20kg. Piranti utama jinis iki padha karo mitra udara. Desaine uga tegese anane pompa bahan bakar, nozel lan colokan busi kanggo ngobong bensin utawa bahan bakar solar. Bedane mung ing papan instalasi lan tujuane piranti.

Pendingin cair dipasang ing sistem pendinginan. Kajaba iku, piranti kasebut nggunakake pompa banyu otonom, sing sirkulasi antifreeze ing sadawane sirkuit tanpa nggunakake motor. Kanggo ngatur pertukaran panas, digunakake radiator tambahan (kanggo rincian liyane babagan piranti lan tujuan elemen iki, waca ing review liyane). Tujuan utama mekanisme yaiku nyiyapake mesin pembakaran internal kanggo miwiti (mesin adhem mbutuhake luwih akeh energi batere kanggo muter poros).

Foto ing ngisor iki nuduhake piranti salah sawijining jinis pemanas cair sing wis diwiwiti:

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Sanajan kasunyatan manawa sistem iki digunakake utamane kanggo preheat mesin, amarga operasine, bisa dadi panas luwih cepet kanggo interior. Nalika driver ngaktifake sistem kontak lan nguripake pemanas interior, hawa anget langsung wiwit mili saka deflektor udara. Kaya sing kasebut sadurunge, radiator kabin dadi panas amarga suhu antifreeze ing CO. Amarga ing mesin adhem, luwih dhisik kudu ngenteni nganti cairan sistem dadi panas, butuh wektu suwe nganti tekan suhu optimal ing kabin (biasane driver ora ngenteni iki, nanging wiwit obah nalika interior ing mobil isih adhem, lan supaya ora lara, dheweke nggunakake kursi panas).

Contone model preheater cair Webasto

Ing arsenal pabrikan Jerman Webasto, ana macem-macem sistem pra-pemanasan sing bisa digunakake kanggo entuk suhu paling optimal saka unit tenaga lan kanggo ngaktifake dadi panas interior.

Sawetara model dirancang mung kanggo siji fungsi, nanging uga ana pilihan universal. Coba sawetara jinis sistem cairan.

Webasto Thermo Top Evo 4

Sistem iki diinstal ing mesin bensin lan solar. Instalasi ora nganggo akeh daya batere, sing ora masalah karo batere konvensional ing kondhisi sing apik. Kanggo informasi luwih lengkap babagan cara kerja batere ing musim salju, waca ing artikel liyane... Daya maksimal instalasi yaiku 4 kW.

Unit kasebut diadaptasi kanggo bisa digunakake bebarengan karo mesin kanthi volume nganti rong liter, lan bisa dilebokake ing konfigurasi tambahan kanggo mobil ing kategori rega tengah. Piranti kasebut bisa digunakake kanthi terus nganti siji jam.

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Saliyane dadi panas unit listrik, modifikasi iki uga ditujokake kanggo dadi panas kompartemen penumpang. Piranti kasebut dilengkapi elektronik sing ngawasi kahanan adhem. Contone, nalika antifreeze dadi panas nganti 60 derajat Celcius, pemanas kabin kanthi otomatis diaktifake.

Kanggo ngindhari piranti supaya ora ngeculake batere lan njupuk geni saka panas banget, pabrike wis nggunakake sistem kontrol kanthi proteksi sing cocog. Sanalika suhu tekan setelan watesan, piranti ora aktif.

Webasto Thermo Pro 50

Modifikasi pemanas Webasto iki didhukung dening bahan bakar solar. Piranti kasebut ngasilake 5.5 kW tenaga termal, lan nggunakake 32 watt. Nanging ora kaya model sadurunge, piranti iki didukung nganggo batere 24 volt. Bangunan kasebut bobote ora luwih saka pitung kilogram. Dipasang ing kompartemen mesin.

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Intine, model kaya ngono kanggo mobil kendharaan abot, sing dilengkapi mesin kanthi volume luwih saka 4 liter. Ing setelan ana setelan suhu lan timer aktifitas. Saliyane dadi panas unit listrik, piranti kasebut bisa uga dilebokake ing sistem pemanas interior.

Webasto Thermo 350 Kab

Iki minangka salah sawijining modifikasi sing paling kuat. Iki digunakake ing bis gedhe, kendaraan khusus, traktor, lsp. Jaringan sing digawe saka pemanas yaiku 24V. Blokane bobote meh rong puluh kilogram. Output saka instalasi yaiku 35 kW. Sistem kaya efektif ing frosts parah. Kualitas pemanasan ing level maksimal, sanajan es ing njaba yaiku -40 derajat. Senadyan mangkono, piranti kasebut bisa dadi panas medium digunakake (antifreeze) nganti +60 Celcius.

Perlu dielingake yen mung sawetara modifikasi. Perusahaan nawakake macem-macem versi Webasto thermo, sing disesuaikan karo motor kanthi kekuwatan lan volume sing beda. Panel kontrol utama kabeh modifikasi ana ing konsol tengah (yen iki dudu peralatan standar, mula supir dhewe bakal nemtokake endi sing nginstal elemen kontrol). Dhaptar produk uga kalebu model sing diuripake liwat aplikasi sing gegandhengan sing diinstal ing smartphone.

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Yen prelu, piranti kasebut bisa dipateni yen driver mutusake yen piranti wis tekan target. Uga ana model sing bisa disesuaikan kanthi beda kanggo saben dina seminggu. Miwiti jarak adoh saka piranti bisa ditindakake liwat remot kontrol cilik. Tombol utama kaya bisa duwe kisaran sing cukup (nganti sak kilometer). Supaya pamilik kendaraan priksa manawa sistem diaktifake, remot kontrol lampu duwe lampu sing murup nalika sinyal tekan fob kunci saka mobil.

Pilihan kontrol kanggo pemanas Webasto

Gumantung saka model pemanas, pabrikan nawakake macem-macem pilihan kanggo ngontrol operasi sistem. Dhaptar kontrol bisa uga kalebu:

  • Modul kontrol sing dipasang ing console ing kompartemen penumpang. Bisa uga tutul utawa analog. Ing modifikasi anggaran, tombol aktif / mati lan kontrol suhu digunakake. Sistem kasebut dikonfigurasi kanthi manual saben wektu kanthi langsung dening driver sadurunge lelungan;
  • Tombol utama sing dioperasikake ing sinyal GPS kanggo miwiti wiwitan piranti, uga mode setelan (gumantung saka model pemanas, nanging umume setelan kasebut ditindakake ing panel kontrol, lan mode bakal diaktifake liwat tombol fob);
  • Aplikasi smartphone "thermo call". Iki minangka program gratis sing ora mung ngidini sampeyan ngonfigurasi parameter pemanas sing dibutuhake, nanging uga bisa ngrekam ing tahap apa interior utawa mesin digawe panas ing wektu tartamtu. Perusahaan iki wis ngembangake aplikasi kanggo pangguna Android lan iOs. Supaya remot bisa digunakake, sampeyan kudu tuku kertu SiM sing bakal dikirim pesen SMS;
  • Panel kanthi tombol analog lan tombol putar sing ngontrol timer digital. Gumantung saka modifikasi, pamilik mobil bisa ngonfigurasi siji utawa luwih mode operasi, sing bakal diaktifake kanthi mandhiri nganti elektronik dipateni.

Sawetara modifikasi pemanas digabungake menyang immobilizer kapisah) utawa menyang weker standar. Sawetara wong bingung piranti iki kanthi wiwitan mesin jarak jauh. Cekake, bedane yaiku aktivasi jarak jauh saka mesin pembakaran internal uga ngidini sampeyan nyiyapake mobil kanggo plancongan, nanging kendharaan diwiwiti kaya biasane. Nalika mesin dadi panas, sopire ora prelu lungguh ing kabin sing adhem.

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Ing kasus iki, mesin kasebut tetep ora bisa diakses dening wong sing ora sah. Pemanas otonom ora nggunakake sumber daya saka unit listrik, lan ing sawetara modifikasi malah ora feed saka tank gas utama. Waca babagan endi sing luwih apik: pra-pemanas utawa mesin remot diwiwiti. kene.

Cara ngatur lan nggunakake Webasta

Ayo dipertimbangkan sawetara fitur pemanas interior otonom lan pemanas mesin pembakaran internal. Kaping pisanan, kita ngelingi manawa piranti kasebut dirancang kanggo operasi otonom, lan kanggo piranti kasebut kudu njupuk listrik saka endi wae. Amarga alasan iki, batere mobil kudu mesthi diisi daya. Yen ora, sistem bakal ora aktif utawa ora aktif.

Yen modifikasi cair digunakake kanggo nggabungake menyang sistem pemanas interior, pemanas interior ora disetel menyang mode maksimal. Luwih becik milih posisi tengah regulator, lan nyetel intensitas kipas menyang level minimal.

Mangkene cara kontrol, lan cara nggunakake:

  1. Timer wiwitan... Asring, model anggaran dilengkapi modul kontrol tartamtu. Pangguna bisa nyiyapake aktivasi sistem siji-wektu utawa nyetel dina tartamtu ing minggu yen lelungan arang kedadeyan, lan ing dina liya ora perlu dadi panas mesin kasebut. Wektu wiwitan tartamtu piranti lan suhu nalika sistem dipateni uga dikonfigurasi.
  2. Wiwitan adoh... Gumantung saka jinis piranti, remot kontrol iki bisa nyebar sinyal sajrone sak kilometer (yen ora ana alangan ing antarane sumber lan panrima). Unsur iki ngidini sampeyan nguripake Webasto saka kadohan, contone, sadurunge lelungan, tanpa metu saka omah. Siji model remot kontrol mung ngaktifake / mateni sistem, dene liyane ngidini sampeyan nyetel rezim suhu sing dipengini.
  3. Wiwit saka Keyfob GSM utawa aplikasi seluler saka smartphone... Supaya piranti kasebut bisa digunakake, dibutuhake kertu SIM tambahan. Yen fungsi kaya mangkene kasedhiya, mula akehe pengendara modern mesthi nggunakake. Aplikasi resmi ngidini sampeyan ngontrol operasi piranti liwat telpon. Kauntungan saka modul kontrol kasebut yaiku ora kaiket karo jarak kendharaan. Sing utama yaiku mobil kasebut ana ing kisaran sinyal jaringan seluler. Contone, mobil nginep ing wayah wengi ing parkiran sing dijaga sing adoh saka omah. Nalika sopir mlaku-mlaku menyang mobil, sistem nyiapake kendaraan kanggo kulo sing kepenak. Ing modifikasi sing paling gampang, driver mung ngirim pesen SMS menyang nomer kertu Webasto.
Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Webasto bakal diwiwiti kanthi kahanan sing:

  • Suhu njaba beku;
  • Isi daya batere cocog karo parameter sing dibutuhake;
  • Antifreeze ora panas;
  • Mobil kasebut ing weker utawa kabeh kunci lawang ditutup;
  • Tingkat bahan bakar ing tank ora kurang saka ¼. Yen ora, Webasto bisa uga ora aktif.

Ayo waca sawetara rekomendasi babagan operasi piranti sing bener.

Tips migunani kanggo digunakake

Sanajan kasunyatan manawa pemanas, utamane pemanas udara, duwe desain sing sederhana, bagean elektronik cukup kompleks. Kajaba iku, sawetara elemen penggerak, yen digunakake kanthi ora bener, bisa uga gagal sadurunge. Amarga alasan kasebut, yaiku:

  • Priksa kinerja sistem telung wulan saben wulan;
  • Priksa manawa bahan bakar ing tangki bensin utawa tangki kapisah ora kenthel;
  • Ing mangsa panas, luwih becik ngilangi sistem kasebut supaya ora kena geter lan lembab;
  • Efisiensi saka pemanas yaiku lelungan saben dina ing mangsa adhem. Yen mesin digunakake sepisan seminggu kanggo lelungan ing alam, luwih becik ora nggunakake dhuwit kanggo tuku sistem;
  • Yen angel kanggo miwiti pemanas, sampeyan kudu mriksa pangisian daya batere, indikator suhu antifreeze, saluran udara bisa uga diblokir.

Ing mangsa adhem, batere mobil bisa dadi luwih parah (kanggo cara ngirit batere mobil ing mangsa adhem, waca kene), lan kanthi peralatan tambahan bakal ngeculake luwih cepet, mula sadurunge musim salju, sampeyan kudu ngisi sumber listrik lan mriksa kinerja generator (kepiye cara kasebut diterangake kapisah).

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Yen sistem wiwitan mesin remot diinstal ing mesin lan mesin kasebut asring digunakake, mula ora prelu nginstal peralatan kasebut. Nanging faktor ing ngisor iki kudu dipikirake:

  • Mobil kanthi wiwitan mesin pembakaran internal luwih gampang dicolong, mula akeh perusahaan asuransi sing dikenani biaya tambahan kanggo ngasuransiake kendaraan kaya ngono;
  • Miwiti mesin "adhem" saben dina mbukak unit kanthi beban tambahan, sing nalika musim salju bisa padha karo pirang-pirang ewu kilometer;
  • Mesin adhem internal sing asring adhem asring nggunakake mekanisme utamane kanthi luwih kuat (klompok piston silinder, KShM, lsp);
  • Batere bakal cepet ilang yen motor ora bisa miwiti kanthi cepet. Webasto diwiwiti kanthi independen saka mesin, lan ora nggunakake sumber daya sajrone nyiyapake mobil kanggo plancongan.

Nginstal pre-heater Webasto

Pemanas udara bisa dipasang ing mobil penumpang apa wae. Minangka kanggo modifikasi banyu, gumantung saka jumlahe ruang kosong ing sangisore hood lan kemampuan nabrak bunder cilik sistem pendingin mesin pembakaran internal. Ana alesan nginstal Webasta yen mesin kasebut dioperasikake saben dinane ing wilayah sing adhem kanthi musim salju sing adhem lan dawa.

Regane piranti kasebut regane $ 500 nganti $ 1500. Kanggo kerja, spesialis bakal njupuk 200 USD maneh. Yen pungkasane mbenerake cara, mula instalasi peralatan gumantung karo sistem kendharaan sing bakal disinkronake. Cara paling gampang yaiku instal modifikasi udara. Kanggo nindakake iki, cukup milih papan sing cocog ing sangisore tutup lan nggawa saluran udara pemanas menyang kompartemen penumpang. Sawetara model dipasang langsung ing kompartemen penumpang. Kanggo nyegah akumulasi produk pembakaran ing mobil, pipa pembuangan kudu diatasi kanthi bener.

Sadurunge miwiti karya instalasi, sampeyan kudu ngevaluasi kapabilitas. Amarga prosedur iki bisa digandhengake karo macem-macem manipulasi rumit karo bagean teknis mobil, mula luwih becik percaya karo spesialis. Sanajan desaine sederhana, piranti kasebut dioperasikake kanthi geni terbuka, mula dadi sumber tambahan kontak. Sambungan elemen sing salah bisa nyebabake rusak kabeh kendaraan, amarga operasi piranti ora dikendhaleni sapa wae.

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto

Ana macem-macem kit sing dipasang kanggo saben jinis mesin (bensin lan solar). Coba gunakake fitur nginstal Webasto ing loro jinis motor.

Bensin ICE

Kaping pisanan, kudu menehi akses gratis menyang sisih ndhuwur lan ngisor sistem pendingin mesin. Tanpa lampu sing tepat, sampeyan ora bisa nyambung kanthi bener karo piranti. Piranti kasebut wis diinstal ing ngisor iki:

  1. Medhot sambungan terminal saka batere (kepiye cara iki artikel kapisah);
  2. Pilih papan sing paling apik kanggo nginstal piranti. Luwih becik nginstal modifikasi cair sing cedhak karo mesin pembakaran internal. Iki bakal luwih gampang nabrak bunder cilik sistem pendinginan. Ing sawetara model mobil, sampeyan bisa ndandani pemanas ing krenjang wadah mesin cuci;
  3. Yen instalasi digawe ing wadhuk wadhah mesin cuci, mula waduk iki kudu dipindhah menyang bagean liya saka kompartemen mesin. Instalasi pemanas sing luwih cedhak karo blok silinder bakal ngidini ngilangi efisiensi maksimum saka piranti (panas ora bakal ilang sajrone pasokan menyang bagean utama sirkuit);
  4. Pemanas dhewe kudu dipanggonke kanthi cara relatif menyang motor lan peralatan liyane supaya piranti kasebut uga mekanisme lan elemen sing ora ana ing karusakan rusak sajrone operasi;
  5. Jalur bahan bakar kudu kapisah, mula tangki bensin dicopot lan selang bahan bakar disambungake. Jalur kasebut bisa diamanake ing jejere pipa bahan bakar utama. Pompa pra-pemanas uga dipasang ing njaba tank. Yen digunakake piranti karo tank individu, mesthine kudu dilebokake ing endi ventilasi sing apik lan ora bakal kena panas sing kuwat supaya ora bisa ngobong spontan;
  6. Kanggo nyegah getaran saka pompa bahan bakar Webasto ditularake menyang awak, gasket sing nyerep geter kudu digunakake ing titik lampiran;
  7. Modul kontrol lagi diinstal. Panel cilik iki bisa dipanggonke ing papan sing cocog kanggo driver supaya gampang ngonfigurasi piranti, nanging ing wektu sing padha tombol kasebut ora bisa dibingungake karo tombol kontrol liyane sing ana ing sacedhake;
  8. Kabel disambungake saka batere menyang unit kontrol;
  9. Sambungan digawe menyang inlet antifreeze sing adhem lan outlet panas. Ing tahap iki, sampeyan kudu ngerti persis carane coolant sirkulasi ngubengi sirkuit. Yen ora, pemanas ora bakal bisa dadi panas kabeh garis saka bunder cilik;
  10. Pipa dipasang kanggo nyopot gas sampah. Ing kasus paling umum, dibawa menyang lengkungan roda ing sisih ngarep mobil. Pipa knalpot kudu disambungake karo sistem pembuangan utama. Pengrajin sing duwe pengalaman nyaranake nggawe bagean pipa sing dawa, sing bakal nggampangake panyegelan pipa - bisa ditarik nganggo clamp logam (amarga elemen iki duwe kaku sing luwih gedhe, mula butuh akeh upaya kanggo nyambungake bagean kasebut) ;
  11.  Sawise iku, selang bahan bakar disambungake menyang pemanas, lan piranti kasebut dhewe dipasang ing sangisore tutup;
  12. Langkah sabanjure yaiku manipulasi sistem pendinginan. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngeculake antifreeze sebagian supaya bisa mudhun level lan sajrone instalasi ora diwutahake;
  13. Pipa cabang disambungake karo tees (kalebu ing kit) lan dijepit nganggo klem sing padha karo pipa cabang utama;
  14. Coolant diwutahake;
  15. Amarga piranti kasebut bisa digunakake ing macem-macem mode, kothak sekring lan relay dhewe. Sampeyan kudu golek papan sing cocog kanggo nginstal modul iki supaya ora kena geter, suhu dhuwur lan lembab;
  16. Jalur listrik lagi dilebokake. Ing kasus iki, kudu dielingi yen kabel ora ana ing bagean awak sing ribbed (amarga geter terus-terusan, abah bisa uga fray lan kontak bakal ilang). Sawise dipasang, kabel disambungake karo sistem on-kendaraan;
  17. Kita nyambung batere;
  18. Mesin pembakaran internal diwiwiti, lan supaya bisa mlaku udakara 10 menit kanthi mode nganggur. Iki perlu kanggo mbusak colokan udara saka sistem pendinginan, lan, yen prelu, bisa ditambahake antifreeze;
  19. Tahap pungkasan yaiku mriksa kinerja sistem pra-pemanasan.

Ing jalur iki, sistem bisa uga ora aktif amarga sawetara alasan. Kaping pisanan, bisa uga ana level bahan bakar sing kurang ing tanki bahan bakar. Nyatane, iki bakal kelakon sanajan tank gas lengkap. Alesané yaiku jajaran bahan bakar pemanas isih kosong. Pompa bahan bakar butuh wektu kanggo pompa bensin utawa solar liwat selang. Iki bisa ditafsirake kanthi elektronik minangka kekurangan bahan bakar. Nguripake maneh sistem bisa mbenerake kahanan.

Kapindho, sawise mesin dadi panas ing pungkasan instalasi piranti, suhu pendingin isih cukup kanggo elektronik kanggo nemtokake manawa ora perlu panas sadurunge mesin pembakaran internal.

Mesin pembakaran internal diesel

Minangka kanggo mesin diesel, kit sing wis dipasang ing pemanas Webasto ora beda karo mitra sing dirancang kanggo instalasi mesin bensin. Prosedur iki padha, kajaba sawetara subtleties.

Piranti lan prinsip operasi preheater Webasto
  1. Garis anget saka pemanas kudu dipasang ing jejere selang sistem bahan bakar mesin. Amarga iki, piranti kasebut bakal dadi panas bahan bakar solar sing kenthel. Cara iki bakal nggawe mesin diesel luwih gampang nalika musim salju.
  2. Jalur bahan bakar pemanas bisa dipangan ora ing tangki bensin dhewe, nanging saka garis tekanan rendah. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake tee sing cocog. Mesthi ora ana luwih saka 1200 milimeter ing antarane pompa feed piranti lan tanki bahan bakar. Iki luwih akeh aturan tinimbang rekomendasi, amarga sistem kasebut bisa uga ora bisa digunakake utawa salah fungsi.
  3. Sampeyan ora kudu nglirwakake rekomendasi kanggo nginstal Webasto, sing dituduhake ing instruksi pabrikan.

Kaluwihan saka pemanas Webasto

Wiwit produk iki diproduksi luwih saka sepuluh taun, pabrike ngilangi sebagian besar kekurangan sing ana ing modifikasi pisanan. Nanging peralatan kasebut bakal dihargai kanthi bener dening wong-wong sing ngoperasikake mobil ing wilayah sing adhem. Kanggo wong sing plancongan nganggo mobil arang banget nalika musim salju, lan frosts arang banget teka, piranti kasebut bakal ora digunakake.

Sing asring nggunakake pre-heater nyathet kaluwihan piranti ing ngisor iki:

  • Produk buatan Jerman mesthi dipanggonke minangka barang berkualitas premium, lan ing kasus iki dudu mung sebutan. Pemanas Webas apa wae modifikasi dipercaya lan stabil;
  • Dibandhingake karo pemanasan klasik mobil kanthi mesin mesin pembakaran internal, piranti otonom ngirit bahan bakar, lan kanggo operasi pertama, unit tenaga anget nggunakake bahan bakar nganti 40 persen luwih sithik;
  • Nalika mesin adhem diwiwiti, bakal ngalami beban sing abot, amarga pira-pira bagean kasebut luwih kesel. Pre-heater nambah sumber daya mesin kanthi nyuda beban kasebut - minyak ing mesin pembakaran internal sing anget dadi cukup cairan supaya bisa dipompa luwih cepet liwat saluran blok;
  • Para pembeli Webas ditawakake macem-macem pilihan sing ngidini sampeyan nggunakake kabeh fungsi piranti sing dibutuhake driver.
  • Ora perlu ngenteni windows beku kanggo cair sadurunge lelungan;
  • Yen kerusakan mesin utawa sistem sing gumantung saka operasi, supire ora bakal beku nalika adhem, ngenteni truk derek.

Sanajan duwe kaluwihan kasebut, preheater duwe sawetara kekurangan. Iki kalebu biaya peralatan sing larang dhewe, uga gaweyan instalasi. Piranti kasebut bisa digunakake mung amarga daya batere, mula sumber daya kanggo "otonom" kudu efisien. Tanpa sistem pemanas bahan bakar (ditrapake kanggo mesin solar), pemanas bisa uga ora bisa digunakake amarga jinis bahan bakar sing ora cocog.

Minangka kesimpulan, kita nawakake perbandingan video cendhak kanggo sistem Webasto lan autorun:

AUTO Miwiti utawa WEBASTO?

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara kerja Webasto ing diesel? Piranti kasebut nggunakake bahan bakar saka tangki mobil. Udhara seger lumebu ing ruang bakar pemanas, lan bahan bakar diobong kanthi lilin khusus. Awak kamera dadi panas, lan kipas angin ngubengi lan ngarahake hawa panas menyang kompartemen penumpang.

Apa sing nggawe Webasto anget? Modifikasi udara dadi panas ing interior mobil. Cairan dadi panas lenga ing mesin lan uga panas kompartemen penumpang (kanggo iki, penggemar kompartemen penumpang digunakake).

Add a comment