Test drive Mitsubishi L200: Apa karya
Tes van generasi anyar
Truk pickup minangka salah sawijining kategori kendharaan sing paling umum ing pirang-pirang pasar ing Asia, Amerika Utara lan Amerika Latin, sanajan relatif langka ing Eropa, mung nyumbang persen saka kabeh penjualan. Sawetara negara kanthi sektor pertanian sing kuwat, kayata Yunani, kanthi sawetara cara ora kalebu aturan "siji persen", nanging umume kahanan kasebut yaiku yen ing truk pick-up ing Benua Lawas umume dituku wong lan organisasi kanthi kabutuhan sing jelas. saka jinis transportasi iki, uga saka kalangan penggemar olahraga lan hiburan sing ana gandhengane karo transportasi utawa penarik peralatan gedhe lan abot. Wiwit kuwi, variasi sing ora kaétung ing tema SUV lan crososver wiwit mrentah.
Iki minangka pimpinan pasar sing ora bisa dibantah ing truk pickup ing Eropa. Ford Ranger - sing ora nggumunake, amarga macem-macem modifikasi sing wis kabukten sajrone pirang-pirang taun, teknologi lan, paling ora, desain kanthi utangan "cocok" saka truk pickup F-seri legendaris, sing durung mandheg. nomer siji kanggo dekade. ing dodolan ing sawijining kelas ing AS. Sawise Ranger, dheweke nduweni kualifikasi kanggo Toyota Hilux, Mitsubishi L200 lan Nissan Navara - ing generasi paling anyar, model pungkasan iki luwih diarahake menyang niche pickup gaya urip, dene loro liyane ora ngiyanati karakter klasik.
Praupan anyar lan gegayuhan gedhe
Kanthi pangembangan generasi anyar L200, tim Mitsubishi wis ngupayakake banget kanggo njaga kabeh kualitas model sing sadurunge dingerteni, nalika nglengkapi desain sing katon luwih apik tinimbang sadurunge. Sisih ngarep mobil dibentuk supaya mobil luwih gedhe lan nyengsemake sadurunge, lan desain (dijenengi merek Rock Solid) pancen Mitsubishi. Nyatane, basa gaya sing digunakake nampilake akeh utang saka Eclipse Cross lan Outlander sing direnovasi, lan kanthi trampil nggabungake tampilan maskulin kanthi rasa dorongan lan dinamisme. Perusahaan Jepang ora ndhelikake yen dheweke ambisi banget supaya pickup dadi salah siji saka telung penjual teratas ing segmen kasebut, lan tampilan ekstrovert kasebut mesthine minangka salah sawijining gaman paling kuat kanggo nggayuh tujuan iki.
Ing njero kita nemokake swasana khas saka jinis iki, ditondoi kanthi pragmatisme lan fungsionalitas tinimbang apa wae. Sistem infotainment sing wis didesain ulang wis ditingkatake kanthi signifikan tinimbang sing sadurunge, utamane babagan konektivitas smartphone. Visibilitas ing kabeh arah pantes disebut banget, kang, bebarengan karo radius relatif cilik saka 5,30 meter lan radius ngowahi saka 11,8 meter, nggawe maneuvering luwih gampang. Kemajuan sing signifikan uga wis digawe ing sistem pitulungan driver - L200 anyar duwe Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert nalika mbalikke, Front Impact Mitigation Assist with Pedestrian Detection lan sing diarani
Diesel turbo 2,2 liter anyar lan otomatis enem-kacepetan
Ing hood saka versi Eropah model nganggo engine diesel 2,2 liter rampung anyar sing meets standar emisi exhaust Euro 6d. Kaya sing asring kita deleng ing taun-taun pungkasan kanggo mesin ukuran cilik lan medium, kinerja lingkungan sing apik banget saka unit drive sebagian digayuh kanthi biaya kinerja dinamis, nanging nyatane yen sawise ngatasi watesan 2000 rpm, mesin wiwit narik. kuwat. kanthi yakin, ora mangu-mangu babagan anané sumber torsi sing serius - kanthi akurat, ing kasus iki padha karo 400 meter newton. Perlu dicathet yen ing versi sing dilengkapi transmisi otomatis enem-kacepetan sing mentas dikembangake kanthi konverter torsi, desain kacepetan kurang didhelikake luwih apik tinimbang ing model dhasar kanthi transmisi manual enem-kacepetan klasik.
Sistem transmisi dobel unik ing kelas kasebut
Mbok kauntungan paling gedhe saka versi enem saka Mitsubishi L200 punika Super Pilih 4WD sistem all-wheel drive, kang nawakake pesawat unik saka kualitas ing kategori. Saiki ora ana model liyane ing kategori L200 sing bebarengan nggunakake drive dual ing driving normal, downshifting transmisi lan ngunci diferensial mburi. Ing istilah prasaja, kanggo pisanan ing bagean sawijining model nggabungke kaluwihan saka heavy off-road peralatan karo prilaku imbang lan aman ing aspal, kang, contone, Volkswagen Amarok pamer. Saliyane mode nyopir menowo cocok kanggo kondisi nemen (karo diferensial tengah dikunci lan gear "alon" melu), driver duwe pamilih tambahan kanggo milih kombinasi setelan saka macem-macem sistem gumantung ing lumahing dalan - sistem nawakake pilihan. antarane wedhi, kerikil lan watu. Miturut pangripta mobil, kualitas off-road sawijining wis apik ing meh kabeh cara, contone, ambane saka alangan banyu saiki tekan 700 milimeter tinimbang saiki 600 milimeter - bukti cetha yen desain apik bisa nggawa liyane fungsi lan fungsi.
Sajrone uji coba resmi pisanan model ing Eropa, kita duwe kesempatan kanggo ndeleng manawa L200 duweni potensi kanggo ngatasi kahanan sing angel, ngluwihi kemampuan 99 persen pembalap. Nanging, ing wektu sing padha, iku wis dadi luwih maju ing syarat-syarat kinerja ing aspal biasa - mobil tetep pleasantly sepi lan kalem ing dalan, lan nangani ing dalan nduwurke tumpukan luwih saka ukuran lan dhuwur suggest. Model kasebut pancen luwih apik ing kabeh cara tinimbang sing sadurunge, sing digabung karo desain sing menarik, menehi kesempatan serius kanggo Mitsubishi kanggo nggayuh target pangsa pasar sing ambisius ing kelas L200.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Mitsubishi
