Test drive Toyota Corolla vs Ford Focus
Nalika wong Rusia saya ganti ganti mobil "amba" dadi anggaran sedan lan silang kelas B, Toyota Corolla lan Ford Focus dadi rekor penjualan ing saindenging jagad.
"Topeng" saka Toyota Corolla sing dianyari kanthi irisan lampu sing sempit lan tutuk sing alus bakal meri karo Kylo Ren, ksatria Orde Pertama. Sementara, Fokus Ford lagi nyawang jagad iki kanthi tatapan LED Iron Man. Napa sedan iki butuh tampilan jahat lan superhero? Amarga dheweke dadi penjahat kanggo para pesaing lan sekaligus dadi pahlawan super kanggo industri otomotif global.
Corolla minangka mobil sing paling populer ing saindenging jagad: ing setengah abad, wis adol luwih saka 44 yuta kopi. Fokus Ford diprodhuksi kurang, nanging wis dadi mungsuh Corolla sing paling serius. "Amerika" cedhak luwih saka siji, lan ing 2013 malah dadi pemimpin utama. Kanggo Toyota, kamenangane durung dingerteni - agensi Amerika RL Polk & Co. ora ngetung versi Corolla Wagon, Altis lan Axio, sing menehi kauntungan. Banjur "Fokus" mundur maneh lan sajrone rong taun kepungkur, dheweke mudhun kabeh saka telung ndhuwur.
Corolla, miturut agensi "Autostat", minangka mobil asing sing paling wiyar ing Rusia. Total, udakara 700 ewu mobil kanthi macem-macem generasi drive ing dalan. Nanging ing laporan taunan babagan penjualan mobil anyar, luwih murah tinimbang Fokus, sing sepuluh taun kepungkur dadi mobil asing paling laris umume. Corolla angel banget kanggo bersaing karo dheweke tanpa produksi lokal lan akeh modifikasi lan awak. Nanging, mengko dheweke isih menang amarga "Fokus", sing ambruk amarga kenaikan rega lan penyesuaian produksi ing Vsevolozhsk saka model restyled. Ing 2016, giliran Corolla dadi seger - lan Ford maju maneh. Nanging adol sedan kelas C sing populer regane sithik, lan laris wingi kepeksa kerja sambilan.
"Sing tuku ora kuwatir bab jagad iki; sing luwih penting dheweke kudu nyetir mobil paling apik ing kutha dhewe," ujare Presiden Toyota Akio Toyoda. Wong sing tuku Corolla utawa Fokus ing Rusia mesthine bakal paling apik. Ing kahanan ekonomi saiki, iki mobil langka lan larang - luwih saka sayuta kanggo paket sing apik. Aturan game kasebut cocog banget karo "Corolla", sing katon luwih gedhe lan luwih padhet.
Dheweke duwe jarak sing cukup ing antarane poros - 2700 mm, mula ana jubin mburi cukup kanggo papan telung wong diwasa. Malah penumpang sing dhuwur ora bakal krasa kendhat: udhara cukup ing antarane dhengkul lan ndhuwur endhas. Nanging dheweke kudu lungguh tanpa fasilitas khusus: ora ana kursi sing digawe panas, ora ana saluran udara tambahan. Ford mung nggawe penumpang ing mburi kanthi musik - tweeter tambahan dipasang ing lawang. Luwih endhek tinimbang "Corolla" ing ukuran wheelbase, mula luwih cedhak ing baris kapindho. Langit-langit kasebut dhuwur, nanging ora ana ruang sikil.
Panel ngarep Corolla kasusun saka lapisan tekstur sing beda-beda, lan sawise diatasi, bantalan kulit alus nganggo jahitan, saluran udara bunder, muncul asosiasi terus-terusan karo pesawat terbang. Ing trim ireng mengkilap, tombol tutul sistem multimedia anyar katon, lan unit kontrol iklim sing ketat kanthi tombol ayunan katon kaya yen njupuk saka audio Hi-End ing jagad iki. Kabeh iki katon luwih modern lan canggih tinimbang sedan Camry sing luwih larang. Lan tombol sing atos, pasokan Toyota sing sithik ora bakal entek saiki, ora pati jelas. Sayang banget yen interior kulit ora bisa dipesen kanggo Corolla, lan ora bisa ndeleng peta ing tampilan sing gedhe lan berkualitas kanthi cepet nanggap tutul.
Panel Fokus ngarep kasusun saka sudhut lan sudhut lan kurang rinci. Iki luwih angel, luwih gedhe lan metu ing salon. Sanalika, Ford ora duwe téknis ing Corolla sing adhem: suhu diatur karo gagang sing ditutupi karet, lan "wong cilik" sing tanggung jawab distribusi aliran, kaya ing Volvo. Sistem multimedia nganggo speaker Sony dilengkapi pandhu arah lan ngerti prentah swara kompleks.
Kanggo kepraktisan, Fokus nyedhiyakake kabeh kanca sakelas kanthi shah sing ndandani cangkir lan tikar kanthi outlet navigator ing kaca ngarep. Iki uga disiapake kanthi sampurna kanggo musim salju ing Rusia: saliyane dadi panas setir, sing uga dilengkapi Toyota, uga dadi nozel mesin cuci kaca lan kaca ngarep. Pra-pemanas kasedhiya kanthi biaya tambahan.
Visibilitas luwih apik ing mobil Jepang - "Ford" duwe tunjangan ngarep lan segitiga ngarep sing gedhe banget ing lawang ngarep. Kajaba iku, usap-usap engsel ninggalake area sing ora najis ing tiang, sanajan luwih akeh reregetan saka kaca tinimbang usap Toyota klasik. Kaca ing Corolla kurang nyimpang gambar, nanging ing Fokus kabeh headrear mburi digawe recessed lan ora ngganggu tampilan. Kaloro mobil kasebut dilengkapi kamera tampilan mburi lan sensor ultrasonik ing bunder, nanging mung "Fokus" sing duwe asisten parkir sing njupuk setir.
Sejajar karo restyling, Ford lan Toyota dadi luwih tenang lan apik ing kinerja nyopir. Toyota luwih apik ing kedap swara lan nawakake kualitas kulo sing apik sanajan trotoar rusak. Penundaan kasebut menehi tandha pit lan sendi bermata sing landhep, nanging tanpa iku ora bakal ana link kemudi sing apik. Ford uga wis dadi luwih alus lan luwih sabar tumrap cacat dalan lan ing wektu sing padha bisa njaga setelan judi.
"Semangat minangka cemlorot ing mripatmu, kanthi cepet lakune, kekuatan jabat tangan sampeyan, energi sing ora bisa nahan. Yen ora, sampeyan mung duwe kesempatan. ”Henry Ford kayane lagi ngomong babagan Fokus. Dheweke duwe gaya sing kuat, setir sing tangguh, lan daya tarik torsi 240 km langsung dirasakake. "Otomatis" cepet-cepet juggles nganggo enem gir lan ora butuh mode olahraga utawa kontrol manual.
Apa Ford ora kakehan nganggo Ecoboost 150 liter sing 100hp? sembrono lan angel kanggo sedan kelas golf? Kaya-kaya berjuang mbenerake gril gaya Aston Martin. Elektronika ora cepet-cepet ngilangake slip ing wiwitan lan ngidini sampeyan ngowahi buritan dadi siji. Miturut paspor Fokus, luwih cepet tinimbang Corolla kanthi akselerasi XNUMX km / jam, nanging ing dalan sing lunyu kabeh semangat dheweke nari nalika wiwitan.
Toyota stabil banget. Penjual laris global pancen ora ana gandhengane sanajan mode transmisi olahraga. Variator lan top-end aspirated 1,8 l (140 hp) nyedhiyakake akselerasi sing mantep lan lancar banget. Sistem stabil ora ngidini malah mudhun utawa mudhun. Kanggo matesi genggeman utawa mateni, sampeyan ora perlu bingung ing menu, kayata ing "Fokus". Nanging dheweke luwih tenang, lan kalem minangka sipat utama Corolla. Ing kutha, sedan nggunakake bahan bakar luwih sithik tinimbang Fokus, lan kanthi reaksi alus tumrap gas, luwih kepenak yen rame ing lalu lintas.
Corolla 1,8L regane $ 17, dene Fokus turbo yaiku $ 290. Nanging murah "Ford" iku ngapusi: supaya padha karo peralatan karo "Toyota", sampeyan kudu mbayar tambahan, kalebu kanggo kamera tampilan mburi lan sistem multimedia.
Sedan kelas C pungkasane jatuh cinta ing Rusia: sedan anggaran saka segmen B lan silang murah saiki kalebu pemimpin penjualan. Nanging ora ateges Fokus lan Corolla yaiku wong njaba. Ing kasus apa wae, mula akeh wong ing saindenging jagad sing ora salah. Nanging pirang-pirang yuta dodol dadi siji, lan pirang-pirang rega sing ana ing Rusia sing ora bakal biasa, minangka crita sing beda banget.
| Fokus Ford 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Jinis awak | Sedan | Sedan |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Basis roda, mm | 2648 | 2700 |
| Reresik lemah, mm | 160 | 150 |
| Volume batang, l | 421 | 452 |
| Bobot pucuk, kg | 1358 | 1375 |
| Bobot reged | 1900 | 1785 |
| jinis mesin | Bensin turbo | Atmosfer bensin |
| Volume kerja, meter kubik cm. | 1499 | 1998 |
| Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Jinis drive, transmisi | Ngarep, AKP6 | Ngarep, variator |
| Maks. kacepetan, km / jam | 208 | 195 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 9,24 | 10,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Regane saka, $. | 16 103 | 17 290 |
Kita ngucapake matur nuwun banget marang perusahaan "NDV-Nedvizhimost" lan LLC "Grad" kanggo pitulung ing film lan nyedhiyakake situs ing wilayah wilayah mikro. Krasnogorskiy.
