MY 3 2020-2022 Ringkesan

Crita iki dianyari ing Februari 2022 kanggo nggambarake owah-owahan pasar lan pangaturan rega kanggo MG3. Iki asline diterbitake ing separo pisanan 2020.

wektuku ing Pandhuan Mobil diwiwiti ing Oktober 2017 lan wiwit iku aku wis dipesen secara harfiah ewu mobil ing Australia. Siji mobil sing eluded kula - lan Pandhuan Mobil tim - kanggo wektu iki sampeyan ndeleng kene: MG3. Utawa MG MG3, utawa MG 3 yen seneng.

Sanajan njaluk utangan saka hatchback MG3 kaping pirang-pirang sajrone periode kasebut, MG Australia ora gelem nyoba mobil kasebut. Perusahaan saiki duwe tim PR dhewe karo armada pers cukup prayoga, nanging isih ora MG3.

Sajrone pirang-pirang taun, kepinginan kanggo mriksa sunroof MG3 - lan mbantu sampeyan mutusake manawa cocog kanggo sampeyan utawa ora - mung saya tambah akeh amarga dodolan saya mundhak. Mbalik ing pungkasan taun 2017, merek kasebut rata-rata adol sawetara mobil saben wulan - pancen, mung 52 MG3 sing didol mung 2017.

Wiwit iku, MG3 wis skyrocketed dadi mobil penumpang paling laris ing Australia. Ing taun 2021, merek kasebut adol luwih saka 13,000 3 MG250, rata-rata kendaraan 2017 sing didol saben minggu. Amarga iki, nomer measly kanggo taun 2 katon sethitik sethitik. Dadi bakul nomer siji ing segmen iki, ngungguli pesaing gedhe kayata Kia Rio, Mazda XNUMX lan Honda Jazz sing saiki wis mati, uga ngluwihi Kia Picanto sing luwih murah sing bakal dituku dening akeh wong. mobil iki marang yen rega faktor tombol ing kaputusan sing.

Lan iki bener - akeh sukses teka menyang rega mobil kutha Cina karo merek Inggris. Iku murah, nanging nyenengake? Kita entuk kasempatan kanggo ngerteni ing taun 2020 amarga dealer MG sing ramah ing New South Wales - lan review iki wis dianyari kanthi rega paling anyar amarga ora ana sing diganti.

MG MG3 Auto 2021: Inti (kanthi navigasi)
Rating safety
jinis mesin	1.5L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$11,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Sukses MG3 ing Australia umume amarga regane. 

Lan ora wonder - prices mobil saka ukuran iki ajeg Rising, lan minangka asil, akeh merek wis ketemu mobil entheng ing basket "banget nyenyet".

Nanging MG3 isih relatif murah. Prices wis mlumpat munggah wiwit kita wis mimpin mobil tartamtu iki, nanging isih ing $20K kanggo kabeh model ing baris iki.

Minangka perbandingan, model 2020 diwiwiti mung $ 16,490 kanggo model inti lan puncak $ 18,490 kanggo model Excite paling dhuwur, lan rega kasebut kadhaptar ing situs web MG nalika iku.

Nanging saiki MG3 wis entuk dicokot luwih larang - rega saiki kanggo sawetara wis munggah, karo model inti basa saiki diregani ing $18,490, nalika model inti karo Nav punika $18,990 lan ndhuwur Excite motong $19,990. Macca meal kurang saka rong puluh lembar kanggo $ XNUMX saben trip.

MG3 duwe lampu daytime running LED.

Penasaran apa fitur sing sampeyan entuk nalika nerangake model ing baris iki? Iku cukup prasaja, mula ayo goleki apa sing saben model entuk.

Inti entuk velg alloy 15-inci, trim kursi kain kotak-kotak, lampu halogen otomatis on/off kanthi lampu daytime running LED, AC manual, power windows, spion daya, lan setir sing dibungkus kulit kanthi tombol audio lan cruise control. . Ana uga ban serep kompak.

Sistem media kalebu layar demek 8.0 inci kanthi konektivitas USB, Apple CarPlay (ora ana Android Auto), telpon Bluetooth lan streaming audio, lan radio AM/FM. Ora ana pamuter CD, lan model inti duwe papat speaker. Yen seneng pandhu arah satelit, sampeyan bisa nganyarke kanggo model inti Nav, kang nambah $ 500 kanggo tagihan.

Ngalih menyang Excite, sampeyan bakal entuk sawetara tambahan, kayata velg alloy 16-inci lan body kit, pangilon warna awak, pangilon kesombongan ing visor srengenge, lan trim kursi kulit sintetis kanthi jahitan kontras. 

Layar demek 8.0-inci ndhukung Apple CarPlay nanging ora ndhukung Android Auto.

Excite uga kalebu navigasi satelit GPS minangka standar lan nggedhekake sistem swara nganti enem speaker kanthi "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Tertarik karo spesifikasi keamanan? Waca bagean keamanan ing ngisor iki kanggo ngerteni apa sing kalebu lan apa sing ora.

bakul MG loropaken kita marang kula sing ora bisa njaluk cukup model Tudor Kuning, lan werna, uga Dover Putih lan Pebble Black, free mbandingake pelengkap. Sampeyan kudu eling yen Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic lan Bristol Red metallic (kaya sing dituduhake ing kene) bakal biaya tambahan $500. Nggolek cat oranye, ijo utawa emas? Ngapunten kula mboten saged.

MG3 saiki katon luwih modern lan atraktif tinimbang versi pisanan sing didol ing kene.

Kanggo aksesoris, kajaba saka karpet, ora akeh sing bisa diomongake. Oh, lan pengin duwe sunroof? Ora ana kasempatan ... kajaba sampeyan ngerti carane nangani Sawzall. Wigati: ojo gawe bolongan ing atap mobilmu. 

Sanajan rega wis munggah wiwit kita pisanan ngirim review iki, MG3 isih duwe skor dhuwur ing rega lan fitur amarga pasar wis akeh banget lan isih luwih murah tinimbang meh kabeh saingan, kajaba Picanto. .

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Iku bab seger, MG3. 

Kanthi mburi ngarep mripat-keno nampilaken London Eye LED lampu awan, bumper ngarep gaya Eropah sudut lan gril krom, lan garis jendhela sudut, iku pancene nduweni pribadine béda.

Iku katon luwih modern lan atraktif saka versi pisanan saka MG3 didol kene, lan aku ora mangu sing akeh panuku MG3 padha pisanan digambar kanggo gaya béda. MG wis nindakake pakaryan sing apik kanggo nggawe gambar kulawarga - kedadeyan yen kulawarga katon kaya ngurus awake dhewe, urip kanthi aktif lan tumindak kanthi rapi.

Model Excite menarik kanggo dipikir.

Mburi ora kaya atraktif, kanthi lampu mburi vertikal nggawe katon luwih dhuwur tinimbang asline. Nanging, iku isih mburi sculpted apik.

Ing model inti, sampeyan entuk sawetara trims ngisor ireng lan velg 15-inch. 

Model Excite sing ditampilake ing kene rada gedhe, wani ngomong yen menarik kanggo dipikir. Iki amarga body kit sing kasusun saka potongan krom ngisor ing bumper ngarep, set rok sisih ireng lan spoiler mburi sunroof-dipasang. Sampeyan uga njaluk velg 16-inch. 

Ukurane luwih cedhak karo Kia Rio tinimbang Picanto. Ing 4055mm dawa (karo wheelbase dawa 2520mm kanggo ukuran sawijining), 1729mm sudhut lan 1504mm dhuwur, iki mobil cilik cukup kekar. 

Nanging, interior cukup tradisional - ora ana sliding baris kapindho (kaya Suzuki Ignis) utawa kursi lipat (к Honda Jazz). Priksa foto interior ing ngisor iki kanggo ndeleng dhewe.

Ana sawetara nutul apik tenan ing kabin.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Yen sampeyan duwe mobil lawas sing padha nganti pirang-pirang taun lan sepisanan ngetutake setir MG3, mesthine sampeyan bakal kaget yen sampeyan bisa entuk interior kanthi finish sing menarik, layar berteknologi tinggi, lan bahan sing apik. kanggo rega murah. kisaran rega iki.

Versi sakdurunge saka MG3 ora ana ing njero ruangan kaya model saiki, sing wis didol wiwit taun 2018. Ora sampurna, nanging ana akeh sing disenengi.

Kursi nawakake akeh pangaturan, kalebu akeh penyesuaian dhuwur kanggo penunggang sing luwih cendhek. jog nyaman, sanajan sawetara pembalap bisa dadi angel kanggo njaluk menyang posisi sing bener: ora tekan imbuhan setir (mung imbuhan ngiringake), lan sampeyan ora bisa nyetel dhuwur saka sabuk pengaman. 

Jog pembalap nyaman, sanajan sawetara pembalap bisa nemokake angel kanggo njaluk menyang posisi sing bener.

Aku seneng banget karo trim kursi, yaiku desain Skotlandia sing amba (karo bolsters "kulit sintetis" lan jahitan kontras ing Excite paling ndhuwur) sing nggambarake trim aluminium kotak-kotak sing diukir ing dashboard - katon elegan banget, malah. yen sandi Radar OCD iki baffled dening kasunyatan sing Potong ora sampurna didadekake siji antarane bagean bantal. Deleng ing foto interior kanggo ndeleng apa sing dakkarepake.

Ana sawetara nutul apik tenan ing kabin. Kaya tombol "kunci" lan "mbukak kunci" ing lawang driver, sing katon kaya dicolong langsung saka katalog bagean Audi. Padha bisa ngandika bab font saka spedometer. 

Tombol kunci lan bukak kunci katon kaya dicolong langsung saka katalog bagean Audi.

Ora ana sangsi sing dibangun kanggo rega, nanging ora aran minangka mirah minangka siji bisa nyana. Kita wis ngritik Audi, VW lan Skoda kanggo nglereni biaya karo lawang plastik hard lan trims mlayu, lan MG wis akeh plastik hard banget - nanging sing samesthine ing rega iki, ora tikel.

Ana sistem infotainment standar kanthi layar demek 8.0-inci, radio AM/FM, telpon Bluetooth lan streaming audio, ditambah konektivitas USB lan pangilonan smartphone - tegese sampeyan entuk Apple CarPlay, sing ateges ora mbutuhake navigasi satelit yen sampeyan nggunakake iPhone. Sampeyan bisa milih sistem navigasi GPS kanggo model inti, nanging pandhu arah satelit standar ing Excite. Nanging, pangilonan Android Auto ora kasedhiya.

model sadurungé saka SAIC stabil, kalebu LDV T60 lan MG ZS, Aku duwe masalah karo layar media, nanging versi ing MG3 Excite aku ndamel cepet lan tanpa masalah, malah sawise medhot lan nyambungake telpon kaping pirang-pirang. 

Ana prekara cilik liyane sing bisa ditambahake, kayata kasunyatan manawa odometer trip angel dilayari lan ora ana spedometer digital. Kajaba iku, kontrol iklim digital Excite ditampilake ing layar media, sanajan minangka grafik tinimbang nomer suhu. Model inti dhasar nduweni sistem AC manual sing luwih prasaja. 

Ora ana sangsi sing MG3 dibangun kanggo rega.

Setir wis Potong kulit sebagean karo sudhut perforated kanggo menehi aran rada sporti, uga ngisor warata sing bakal mréntahaké kanggo panuku olahraga-minded. Ana stereo lan tombol cruise kontrol ing setir, nanging ngalih ing mburi dumunung "bali menyang ngarep", karo tuas kiwa tanggung jawab kanggo pratondho lan lampu, lan tengen kanggo wipers. 

Ing babagan panyimpenan, ana siji wadhah cangkir ing ngarep antarane kursi, sawetara bagean panyimpenan cilik kalebu trench dompet, lan bagean panyimpenan liyane ing ngarep pamilih pindah sing mung port USB MG3. .

Ana wadhah botol ing lawang ngarep lan bantalan siku empuk ing lawang ngarep - luwih akeh tinimbang sing bisa dingerteni babagan sawetara merek Eropa kasebut.

Kanthi jog pembalap kang disetel ing posisi (Aku 182 cm), Aku cukup papan ing kursi mburi dadi nyaman. Ana akeh ruang kanggo dhengkul lan driji sikil, lan akeh ruang kepala yen aku lungguh kanthi sampurna - sanajan sirahku rada miring menyang njaba mobil bakal nyebabake sirahku ndemek headlining. Kursi mburi kabeh tengen - mburi hard, nanging tampilan saka jendhela apik. Ana rong titik jangkar kursi anak ISOFIX lan telung tambatan ndhuwur kursi anak. 

Kanthi kepenak ing kursi mburi, kabeh wis rapi.

Ruang panyimpenan mburi minimal. Ana loro kanthong map, nanging ora kanthong lawang, lan ora lempitan-mudhun armrest tengah karo nduwèni cangkir. Nanging ana siji kanthong gedhe ing ngarepe penumpang mburi kursi tengah sing pas karo botol. Kursi mburi uga ora duwe bantalan siku sing empuk ing lawang. 

Kompartemen bagasi apik kanggo mobil ukuran iki. Sampeyan bakal luwih apik yen sampeyan tuku Honda Jazz utawa Suzuki Baleno amarga MG3 nawakake area kargo jero lan kotak kanthi volume kargo 307 liter nganti tutup bagasi. 

Perlu ruang bagasi luwih akeh? Kursi mburi lempitan mudhun 60:40 kanggo 1081 liter ruang, sanadyan kapasitas winates amarga kursi ora melu mudhun rampung. Utawa sampeyan bisa sijine rak gendheng. 

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

Apa sampeyan pengin ngerti spesifikasi mesin kanggo MG3? Inggih, kanthi ciri teknis, kabeh cukup prasaja.

Mung siji mesin sing kasedhiya: mesin bensin 1.5 liter XNUMX silinder sing disedot alami kanthi jeneng NSE Major dening MG. 

Daya 82 kW (ing 6000 rpm) lan 150 Nm (ing 4500 rpm). Iku mung kasedhiya karo transmisi otomatis papat-kacepetan lan ngarep-wheel drive. Transmisi manual ora kasedhiya maneh - kasedhiya ing MG3s sadurungé, nanging ora luwih. 

Nalika sawetara saingan nawakake varian unggulan sing luwih kuat sing tumindak minangka pahlawan sawetara, ora ana pilihan kasebut ing sawetara MG3. Oalah, durung. Saiki, mung ana siji ukuran mesin, ora ana turbo, lan ora ana model diesel utawa listrik.

Mesin papat silinder 1.5 liter ngasilake 82 kW / 150 Nm.

Bobot curb saka hatchback MG3 yaiku 1170kg, rada luwih abot tinimbang Mazda 2 nanging padha karo Kia Rio. 

Apa sampeyan arep liburan karo MG3 anyar? Mungkin mikir kaping pindho - kapasitas beban maksimal mung 200kg. 

Yen sampeyan kuwatir babagan mesin, masalah kopling, utawa duwe pitakon babagan baterei, gearbox, utawa syarat oli, priksa kaca masalah MG. Lan yen sampeyan kepingin weruh, apa ana chain timing utawa timing belt? Iki minangka ranté.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Konsumsi bahan bakar sing diklaim ing siklus gabungan, sing diklaim merek kudu digunakake ing mobil ing macem-macem kahanan nyopir, padha kanggo kabeh kisaran MG3: 6.7 liter saben 100 kilometer.

Sak tetep karo mobil, kang kasusun saka persis 100km saka mixed driving, Aku weruh ekonomi bahan bakar 7.7L/100km, kang prayoga.

Kapasitas tangki bahan bakar MG3 yaiku 45 liter, tegese jarak tempuh teoretis ing siji tangki kira-kira 580 km. Uga nganggo bensin tanpa timbal biasa (91 RON).

Elinga yen pangisi bahan bakar rada kurang cenderung tinimbang sawetara mobil liyane, supaya sampeyan bisa nemokake manawa bisa mundur nalika "klik" sepisanan.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Sampeyan bisa mikir ing MG minangka merek mobil olahraga - sing padha wis dibangun ing sajarah, sawise kabeh, lan perusahaan ngarep-arep sing pengeling-eling sampeyan bakal njaluk nalika ndeleng badge octagonal misuwur.

Lan saka model saiki sing didol MG ing Australia, MG3 minangka sing paling sporti. 

Nerangake mudhun kanggo gaya nyopir, setir lan kulo, ora engine lan transmisi.

Powertrain ora nduweni daya lan torsi kanggo krasa entheng lan cepet nalika nyepetake. Transmisi otomatis ora ngoptimalake mesin lan bisa ragu-ragu nalika munggah gunung utawa nalika sampeyan njaluk luwih saka mobil. Oh, aja mikir babagan pratelan kinerja saka 0 nganti 100 - ora ana nomer kasebut.

Nalika nyopir ngubengi kutha ing kacepetan kurang, kabeh iku apik. Antarane lampu lalu lintas lan ngetutake bundaran, ora akeh sing kudu dikeluh. Ora ana wektu tundha utawa jerks sawise mandheg, lan lancar lan cukup cepet kanggo metu saka istirahat.

Sawise sampeyan miwiti nuntut luwih akeh saka mesin lan transmisi, sampeyan bakal weruh manawa bisa uga luwih apik. Paling ora, ana mode shift manual sing ndadekake sampeyan bisa ngontrol owah-owahan, uga mode olahraga sing bakal nempel ing gear lan nyuda ragu-ragu transmisi nganti sawetara derajat.

Ing trek mbukak iku tumindak normal, ing watesan kacepetan njagong mudhun tanpa akeh fuss - senajan nalika ketemu gunung, kacepetan mudhun sethitik. Lan cruise kontrol misale jek duwe soko dhewe, karo kacepetan pesawat ditampilake ing 100 km / h, Aku ngeweruhi sing kacepetan fluctuates antarane 90 km / h lan 110 km / h, gumantung ing terrain.

Iku genggeman, nangani lan setir sing bantuan iku manggon nganti badge, karo setir sing wis bobot dibalèkaké becik lan straightness apik ing jangkah utawa watara kutha. Iku malah nawakake dicokot saka setir aran, kang olèh. Genggeman kasebut ora dikarepke amarga ban sing dipasang ing velg Excite 16 inci (ban Giti GitiComfort 228 ukuran 195/55/16).

MG3 Excite nganggo velg 16 inci.

Nitih wis diatur karo karakter luwih ngalangi saka sampeyan bisa nyana. Ora nyebabake rasa ora nyaman, uga ora gelisah utawa kikuk amarga bolongan utawa pinggir sing landhep. Lan persiyapan kanggo suspensi ngarep MacPherson strut lan suspensi mburi balok torsi tegese krasa banget ing sudhut. Ing daur ulang nunggang, kang kalebu sudhut sudhut lan dadi tighter, MG3 macet ing dalan commendably, karo ora ngelingke isin ngomong. 

Pancen, aku terus mikir yen persiyapan suspensi ngelingake aku babagan mobil VW, Skoda, utawa Audi - yakin, yakin, lan pungkasane rada nyenengake.

Kinerja rem uga apik - ditarik kanthi bener lan lurus ing rem keras, lan uga menehi respon sing apik ing kecepatan kutha.

Salah sawijining komentar suntingan yaiku swara angin sing katon ing sakubenge pilar kaca / pangilon, sing katon kanthi kecepatan saka 70 km / jam.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Teknologi keamanan minangka kelemahan paling gedhe ing MG3. Ora ana rating safety test kacilakan ANCAP sing bisa dicritakake lan MG3 ora dilengkapi rem darurat otomatis (AEB), sing nguciwani amarga teknologi kasebut kasedhiya ing mobil kutha sing terjangkau wiwit 2013 (VW munggah! standar awal) . 

Malah Mitsubishi Mirage sing wis dianyari duwe AEB kanthi deteksi pejalan kaki, dene MG3 ora. Iku uga ora fitur Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, utawa Rear AEB.

Dadi apa sing sampeyan entuk? Rentang iki standar karo kamera mundur, sensor parkir mburi, kontrol stabilitas elektronik, lan enem airbag (ngarep dobel, sisih ngarep, langsir dawa). Lan bisa uga cukup kanggo sampeyan, nanging kita ngerti sampeyan bisa entuk teknologi safety liyane ing mobil saingan, saengga bisa uga ora cocog karo kritéria kasebut.

Ing ngendi MG3 digawe? Iki digawe ing China. 

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Sajrone wektu ing MG3, aku terus mikir babagan siji perkara - garansi. Iki minangka langkah sing apik kanggo perusahaan supaya kendaraan bisa mlaku kanthi rencana garansi pitung taun / kilometer tanpa watesan. 

Yen otak sampeyan bisa kerja kaya aku, sampeyan bisa ngetung lan ndeleng tuku MG3 kanthi cara sing beda: kepiye mikir yen investasi $ 2500 setaun, lan ing pungkasan sampeyan entuk mobil gratis…! Nanging, padha bisa ngandika bab Kia Picanto lan Rio.

Garansi iki kudu menehi katentreman nalika nerangake linuwih, masalah, kesalahan umum lan masalah, amarga kabeh perbaikan sing dibutuhake kudu dilindhungi merek sajrone wektu kasebut. Para panuku uga nampa pitulungan pinggir dalan pitung taun.

Pangopènan dibutuhake saben 12 sasi / 10,000-15,000 km, endi wae sing luwih dhisik. Iku luwih reguler tinimbang sawetara kompetisi (paling akeh duwe interval 70,000 km), nanging merek kasebut ndhukung kendaraan kanthi rencana pangopènan rega rata-rata pitung taun. Biaya rata-rata pangopènan sajrone pitung taun pisanan / kepemilikan 382XNUMX km yaiku $XNUMX saben kunjungan (sadurunge GST), sing ora murah, nanging uga ora larang.

Punika ringkesan saka biaya pangopènan dianjurake (kabeh pre-GST prices): 12 sasi / 10,000 km: $231.76; 24 sasi / 20,000 385.23 km: $ 36; 30,000 sasi / 379.72 48 km - $ 40,000; 680.74 sasi / 60 50,000 km - $ 231.76; 72 sasi / 60,000 533.19 km - $ 84; 70,000 sasi / 231.76 km - $ XNUMX; XNUMX wulan / XNUMX km - XNUMX USD.

Tansah nganyari prangko log layanan ing manual pemilik - iku tiket kanggo adol meneh sing luwih dhuwur. 

Putusan

Aside saka cacat safety lan powertrain banget, iku gampang kanggo ndeleng apa MG3 wis dadi bagéan sukses saka lineup account. Yen sampeyan lagi nyopir ing padesan kaya aku, iki pancen apik banget.

Apa sampeyan milih model Excite, kang wis impact rada luwih visual, utawa model inti, kang kita wis milih saka sawetara, MG3 uga diregani, wis apa panuku tech media pengin, iku Piece looking nengsemake sing teka ing pesawat. . pilihan akeh werna, uga packaging apik gayane. 

Thanks kanggo tim Orange MG kanggo bantuan karo kendaraan silihan iki kanggo review iki. Pindhah menyang Orange MG kanggo informasi luwih lengkap.