Test drive metana Volkswagen Golf TGI - Road test
Isi
Volkswagen Golf TGI Methane - Road Test
Biaya sithik lan bagasi sing layak kanggo versi karbon saka mobil paling laris ing Eropa.
Pagella
|
|
Anane tank metana ing kompak, sing paling disenengi wong Italia, ngirit biaya operasional lan ora nambah parah batang, nanging nambah bobote meh 150 kg, sing mbatesi manuver nalika milih sudhut. Dadi, peralatan standar level trim Comfortline bisa dadi luwih sugih.
Mung mripat sing tajam sing bisa ngerteni kabeh bedane Volkswagen Golf TGI a metana lan varian "normal" saka mobil laris ing Eropa. Ing njaba, gril ngarep sing ditutup (kanggo ngapikake aerodinamika) lan knalpot "ora katon" (ana ing ngarep poros mburi) menonjol, dhasar dobel saka batang kasebut dikuwasani tangki bensin 15 kilogram (roda cadhangan duwe diganti karo kit ndandani) lan ana rong indikator level bahan bakar ing panel instrumen.
Ing kesempatan kita tes dalan kita kudu nyoba - ing persiyapan penengah Garis panglipur - versi "karbonat". kompak Sing paling disenengi karo wong Italia: mobil sing dibangun kanthi ati-ati banget lan saiki duwe perawatan kurang. Ayo goleki carane kedadeyan iki.
kutha
Suspensi kanthi ngukur alus bias Volkswagen Golf TGI a metana Dheweke nindakake tugas banget kanthi mbukak watu, lan ora bakal angel manuver ing kemacetan lan parkir mobil dawa 4,26 meter kanthi permukaan kaca gedhe (sanajan tanpa proteksi awak). Sapa sing ora bisa nyerah sensor ngarep lan mburi kudu ngisi biaya 645 euro. Titik wiwitan sing apik ing lampu lalu lintas: matur nuwun mesin 1.4 supercharged 110 hp lan torsi 200 Nm, sing nyedhiyakake daya tarik sing wis ana ing ngisor 2.000 rpm lan duwe pamindahan cilik, sing ngidini sampeyan ngirit asuransi tanggung jawab pihak katelu motor.
Ing njaba kutha
Le kinerja nyatakake - kacepetan maksimum 194 km / h lan 10,9 detik kanggo akselerasi saka 0 kanggo 100 kilometer per jam - apik (sanajan ora rekor-breaking) ing kita tes dalan kita ora weruh bedane antarane nyopir bensin lan nggunakake tangki bensin. IN Kacepetan mekanika enem-kacepetan duwe tuas sing trep lan digabung karo siji Kopling ora abot banget lan setir akurasi mundhak kanthi kacepetan.
Bedane antarane Golf TGI lan model padha karo bensin, sing pertama, ing kurva: diferensial slip winates elektronik XDS Standar iki mbantu akeh, nanging bobot awak meh 150 kg dibandhingake karo 1.4 TSI ing 122 hp. nyuda manuver. Nanging sing tuku CD Volkswagen a metana lomba apa?
dalan gedhe
Ing jalur kasebut, segmen C "berkarbonasi" Wolfsburg dadi apik banget: kanthi kacepetan Code, ternyata sepi banget (amarga interior tanpa swara sing optimal lan meh ora ana karet aerodinamika), stabil nalika ngganti jalur. lan aja nganti kecandhak ing angin. IN penundaan padha nyaring aspal sing ora rata lan yen ana kacilakan i rem dheweke mesthi kuwat lan efektif.
Ing Volkswagen Golf TGI ora bisa milih jinis pasokan listrik sing digunakake: Petrol mung murub nalika metana iku kosong. Bab otonomi: Produsen Jerman negesake jarak tempuh gas 429 km (luwih saka 300 diukur ing tes tanpa kuwatir babagan ekonomi) lan total 1.374 km (yen sampeyan milih gaya nyopir sing tenang, sampeyan bisa tetep luwih saka 1.000).
Urip ing kapal
Pancen angel golek kokpit sing luwih apik ing pasar tinimbang Golf: dashboard digawe saka plastik alus lan kabeh kontrol ana ing endi. L 'habitat ana ing segmen tengah, nalika watang kurang wiyar (nanging isih luwih saka cukup) tinimbang varian bensin: sanajan angka sing diandharake nuduhake nilai sing padha kanggo rong model kasebut, nyatane, bagean saka kompartemen kasebut dikuwasani reservoir metana.
Rega lan biaya
La Volkswagen Golf TGI Kenyamanan, kasedhiya khusus ing limang lawang, Pesisir 23.550 euro... Tokoh sing ana ing antarane setengah rega kanggo sedulur loro: Kursi Leon TGI Style (jajaran paling mewah) mulih saka 22.780 € 25.650, lan bakal ditampaAudi A3 Sportback g-tron "Basis", Atraksi.
La peralatan standar ora lengkap: autoradio, rodha alloy saka 16", AC pandhuan e Kontrol kapal pesiar: disaranake nggabungake paling ora kanthi kontrol iklim otomatis (450 euro) lan lampu kabut (270 euro). Garansi cekak (rong taun, minimal diwajibake miturut ukum), i konsumsi: 28,6 km / kg metana (sajrone nyopir normal, gampang banget tetep ing ndhuwur 20) lan 18,9 km / bensin (luwih saka 15 nalika nyopir tanpa meksa nyepetake pedal akselerator).
bab ngreksa nilai: mobil a metana digoleki ing pasar mobil bekas lan mulane kita nganggep malah mobil sing populer banget kayata Volkswagen Golf bisa njaga rega tetep larang.
safety
La peralatan safety - ora kaya standar - sugih: ngarep, sisih, langsir (uga mburi) lan airbag dhengkul, restraints sirah ngarep sing nyegah whiplash, indikator tekanan ban, predisposisi Isofix, sensor lemes driver lan sistem ngindhari tabrakan kaping (sing kanthi otomatis nyetop mobil sawise kacilakan supaya ora tabrakan luwih). Kajaba iku, limang lintang ditampa ing tes kacilakan Euro NCAP.
Tingkat safety dhuwur uga dirasakake nalika nyopir: genggeman sing sampurna, stabilitas sing apik sanajan ana sudhut sing cepet, rem kuat lan visibilitas maju sing apik banget.
Спецификация
Teknik
| mesin | bensin / metana |
| Offset / lokasi | 1.395 cm |
| Daya maksimum / rpm | 81 kW (110 HP) @ 4.800 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 200 Nm nganti 1.500 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Kothak gir / doyo tarik | Manual / ngarep 6-kacepetan |
Power
| Trunk | 380 / 1.270 liter |
| Tangki | 50 liter (bensin) + 15 kg (metana) |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 194 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 10,9 detik |
| Urb / Samb. / Lengkap Konsumsi | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Merdika | 429 km (metana), 1.374 km (total) |
| Emisi CO2 | 94 g / km |
Biaya panggunaan
aksesoris
| Perlindhungan Maling | 316 euro |
| Autoradio | serial |
| Roda paduan 16 inci | serial |
| Kontrol kapal pesiar | serial |
| Lampu Xenon | 1.868 euro |
| Lampu kabut | 270 euro |
| Navigator satelit | 1.092 euro |
| Sensor parkir ngarep lan pos. | 645 euro |
| Cermin tampilan mburi sing dilipat. listrik | 225 euro |
| Cat metalik | 625 euro |
