2020 Mercedes Maybach GLS
Model mobil

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

Deskripsi Maybach GLS 2020

Maybach GLS 2020, silang anyar, silang anyar - SUV paling mewah ing saindenging jagad! Kanggo kaping pisanan, dheweke njupuk Mercedes-Benz GLS minangka basis lan premiere mobil mewah ing Guangzhou, China.

DIMENSI

Maybach njupuk dimensi saka adhine, Mercedes-Benz GLS. Beda karo sedulurmu, mung 5 wong sing bisa nampung ing mobil, dibandhingake karo 7 ing Mercedes.

Length5205 mm
Jembar (tanpa kaca)1956 mm
Dhuwur1823 mm
Bobotwiwit 2435 nganti 2785 kg. (gumantung karo konfigurasi)
Reresik160 mm
Dasar3135 mm

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Indeks 600 ora mbenerake mobil kasebut. Ing hood, duwe bensin bentuk V papat liter wolu lan nuduhake 558 jaran kanthi torsi 730 Nm. Rong turbin lan sistem kabeh-roda mbantu nyepetake kapal iki dadi 100 ing 4,9 detik.

Kecepatan maksimal250 km / h
Jumlah révolusi6000 rpm
Kekuwatan, h.p.558 l. saka
Konsumsi saben 100 km.Rata-rata 12 liter. 100 km.

PERALATAN

Kanthi biaya tambahan, mobil bisa dilengkapi saben selera, wiwit saka lukisan warna loro, sing duwe 8 variasi beda, loro kursi kanthi panas, ventilasi, pijet, konsol sing beda karo kulkas lan meja lempitan. Ing pangkalan, mobil kasebut dilengkapi atap panorama, lampu LED, sistem pendingin ruangan individu kanggo saben kursi.

Koleksi foto Mercedes Maybach GLS 2020

Foto ing ngisor iki nuduhake model Mercedes Maybach GLS 2020 anyar, sing wis diganti ora mung eksternal, nanging uga internal.

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

 

Pitakonan Paling Sering

✔️ Apa kacepetan maksimal ing Maybach GLS 2020?
Kacepetan maksimal ing Maybach GLS 2020 - 250 km / jam

✔️ Apa kekuwatan mesin ing Maybach GLS 2020?
Tenaga mesin ing Maybach GLS 2020 yaiku 558 hp. karo.

✔️ Apa konsumsi bahan bakar Maybach GLS 2020?
Konsumsi bahan bakar rata-rata saben 100 km ing Maybach GLS 2020 - Rata-rata 12 liter. udakara 100 km.

KINERJA MOBIL Maybach GLS 2020     

Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATICkarakteristik
Mercedes Maybach GLS (X167) 600karakteristik

Tes Tes KENDARAAN TERBARU Mercedes Maybach GLS 2020

2020 Mercedes Maybach GLS

Test drive Bridgestone mbukak ban Turanza T005

Penanganan udan sing luar biasa lan resistance rolling Bridgestone, perusahaan ban lan karet paling gedhe ing donya, ngenalake ban tur premium Turanza T005 kanggo "kontrol total perjalanan sampeyan, sanajan ing wayah udan." Dirancang lan diprodhuksi ing Eropa, Bridgestone Turanza T005 pancen efisien banget ing permukaan basah lan nyedhiyakake ekonomi bahan bakar ditambah karo jarak tempuh sing dhuwur, menehi kendhali kendhali kanggo ngrampungake kahanan saben dinane, utamane nalika udan. Bridgestone Turanza T005 wis kasedhiya ing macem-macem pasar Eropa wiwit Januari 2018 lan ngganti T001 EVO saiki. Ukuran Turanza T005 sing ditawakake bakal nyedhiyakake jangkoan meh lengkap babagan panjaluk ban "tur" wiwit taun 2019 kanthi luwih saka 140 ukuran roda saka 14 nganti 21 inci. Ing wektu sing padha, Bridgestone bakal nyederhanakake sawetara ban tur Turanza T005, dene DriveGuard bakal nutupi kabeh segmen tur. Bridgestone Turanza T005 wis dipilih kanggo instalasi wiwitan kanthi merek mobil utama lan bakal diwiwiti ing pirang-pirang wulan. Stefano Parisi, Direktur Eksekutif Regional Bridgestone Eropa, Wilayah Kidul, nyimpulake: "Ban tur Turanza T005 Premium anyar minangka produk utama ing portofolio Bridgestone kanthi jangkoan panjaluk sing akeh banget. Ora ana kompromi sajrone pangembangan: kita nganalisa kabutuhan pangguna kanthi ati-ati lan banjur nggawe ban sing cocog karo pangarepan kasebut. Bridgestone Turanza T005 ngidini sopir luwih ngontrol mobil, utamane ing dalan teles. » Kontrol lengkap babagan perjalanan sanajan ing wayah udan Bridgestone nelpon pangguna pungkasan "BOSS" lan BOSS minangka inspirasi desain kanggo Bridgestone Turanza T005. Sajrone produksi, Bridgestone diwawancarai ewonan konsumen ban premium ing saindenging Eropa kanggo nemtokake kabutuhan lan pangarepan ban tur, uga tantangan sing diadhepi saben dina nyopir. Implikasi jelas: Para panuku ban premium pengin ban sing nggawe dheweke rumangsa aman lan nyenengake kanggo nyopir. Dheweke butuh ban sing menehi kontrol lengkap ing kahanan saben dina sing angel, utamane nalika udan. Lan ban sing uga menehi ekonomi bahan bakar apik lan jarak tempuh. Bridgestone Touring Tranza T005 urip nganti kabeh pangarepan iki. Iku ban sing ngijini sampeyan kanggo terus nyopir kanthi kontrol lengkap ing kahanan salabetipun, utamané ing dalan teles, saka sudhut dalan kanggo mandeg sing ora dikarepke ing wilayah kutha. Turanza T005: Kinerja Basah Apik banget, TÜV SÜD sing disertifikasi Turanza T005 nawakake para penunggang kelas A Eropa sing paling apik ing permukaan sing teles lan tahan abrasi Kelas B sing apik banget. Ukuran sing dipilih ing kisaran nyedhiyakake efisiensi kelas A / A. Daya tarik kelas lan rem paling apik ing kelas wis dites lan disertifikasi dening TÜV SÜD, salah sawijining institusi uji coba otomotif independen sing paling dihormati ing Eropa. Kanggo entuk kinerja dhuwur iki, insinyur Bridgestone nggawe paket lantai udan premium saka bahan lan desain tapak. Sipes sing kandel ing blok lan distribusi rongga ing tengah tapak mbantu entuk evakuasi banyu sing efisien banget. Nggunakake teknologi campuran anyar, polimer khusus NanoPro-Tech Bridgestone dicampur karo isi silika dhuwur kanggo nyandhang maksimum, genggaman teles lan ekonomi bahan bakar. Pengujian internal Bridgestone nandheske peningkatan kinerja sakabèhé Turanza T005 saka Turanza T001 EVO saiki kanthi umur layanan 10%, ketemu lan ngluwihi pangarepan pembalap, kanthi kinerja cornering lan rem udan sing luwih apik. ing lumahing garing lan resistance abrasion. ---------- Siji. Adhedhasar dodolan ban ing 2016. Sumber: Bisnis Ban 2017 - Peringkat Produsen Ban Global. 2. Dibandhingake karo 4 pesaing utama ing segmen sing padha: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Tes ditindakake dening TUV SUD kanthi urutan Bridgestone ing April-Juli 2017 ing ATP Papenburg kanthi ukuran 205/55 R16 91V. Ban dituku saka pasar Eropa dening TUV SUD. Mobil tes: VW Golf 7. Laporan]. 3.
2020 Mercedes Maybach GLS

Test drive Mercedes saka "Berezka" saka W123 legendaris

Mercedes-Benz W123 iki dituku anyar ing USSR lan durung tau weruh dalan Eropah. Meh 40 taun salajengipun, tetep ing negara asli lan nggambarake rong jaman kepungkur bebarengan: kelangkaan Soviet lan linuwih Jerman, wektu cetha katon tengen liwat. Iki ngelingake awake dhewe kanthi gelembung ing ngisor cat emas-ijo, pinggiran abang ing swiwi, kulit sing rusak ing kabin. Mercedes-Benz W123 iki adoh saka sing paling apik antarane meh telung yuta saka sawijining jinis, nanging yen padha dibalèkaké menyang negara museum, pet bakal ilang. Sawise kabeh, iki minangka crita urip: sedan iki dituku ing toko Beryozka anyar, lan konduktor misuwur Evgeny Svetlanov minangka pemilik pisanane. Lan sawise iku, ora ana apa-apa kanggo mobil, kajaba kanggo pangopènan. Umumé, iku kepikiran: kanggo tuku Mercedes anyar ing USSR? Cetha yen kanggo wong biasa lan malah sugih iku mokal - iku perlu kanggo ngetik masyarakat dhuwur. Nanging ing wektu sing padha, tuku dhewe, ing ngarsane mata uang lan hak kanggo nglampahi iku, teknis dadi legal, amarga ing taun 1974 Mercedes-Benz mbukak kantor perwakilan resmi ing Uni - pisanan ing antarane mobil kapitalis. kuwatir! Truk, bus lan peralatan khusus diimpor kanggo kita, Mercedes dadi polisi lalu lintas lan lembaga pemerintah, Leonid Brezhnev lan Vladimir Vysotsky nyopir wakil W116s. Mesthine, tagihan kasebut isih nganti puluhan, maksimal atusan mobil ing saindenging negara, nanging sikap khusus marang bintang telung sinar wiwit dibentuk. Lan sawise tiba saka Iron Curtain, nalika digunakake mobil manca diwutahake menyang negara kita, iku W123 dadi salah siji saka pahlawan mobil utama saka Rusia anyar. Lampahipun salinan impor wis luwih saka ngalangi, nanging padha terus numpak lan numpak, ora gelem break mudhun. Mbok menawa linuwih lan indestructibility dadi kuwalitas sing nyedhiyakake "satus rong puluh telu" ora mung Rusia, nanging uga sukses ing saindenging jagad: iki minangka model paling gedhe ing sajarah Mercedes-Benz! Kajaba iku, nalika debut ing taun 1976, W123 wis, yen ora kuna, banjur cukup konservatif. Wujud awak ora adoh saka W114 / W115 sadurungé, ing garis wiwitan mesin migrasi saka ing kono tanpa owah-owahan, bebarengan karo desain suspensi mburi, ngarep loro-lever lan pindah setir dijupuk saka W116. Nanging iki, ternyata, persis apa sing dibutuhake klien: solusi sing wis kabukten dirakit dening insinyur dadi gamelan sing harmonis lan harmonis. Lan seneng nindakake bisnis karo dheweke nganti saiki. Kaget, mobil meh setengah abad kepungkur dadi cukup relevan ing syarat-syarat kuwalitas dhasar. Posisi nyopir nyaman, kanthi instrumen sing cetha banget ing ngarep mata, lampu lan "kompor" dikontrol dening gagang puteran biasa. Kanggo biaya tambahan, sampeyan bisa nyelehake AC utawa kontrol iklim otomatis, airbag, ABS, sistem audio kelangan, aksesoris daya lengkap lan malah telpon kene! Ing tembung, W123 uga-dilengkapi bisa menehi rintangan kanggo mobil modern liyane. Lan carane dheweke nitih! Kabeh sing dilebokake ing konsep Mercedes nyata tuwuh saka kene: lancar apik tenan, indifference lengkap sanajan ing pit gedhe, mantep ing kecepatan dhuwur - misale jek W123 nggawe kasunyatan dalan dhewe tinimbang adaptasi karo sing ditawakake. iku. Ya, miturut standar saiki, dheweke alon. modifikasi kita saka 200 karo engine carbureted rong liter karo 109 pasukan entuk satus pisanan ing bab 14 detik, lan telung-kacepetan "otomatis" mbutuhake jumlah tartamtu saka toleransi. Nanging W123 nindakake kabeh kanthi kamulyan sing ora pengin diganggu - lan yen sampeyan butuh dinamika luwih akeh, mula ana versi liyane sing bisa dipilih. Contone, 185-daya kuda 280 E kanthi kacepetan paling dhuwur 200 kilometer per jam. Lan sing paling nggumunake yaiku sasis kasebut cukup bisa nangani daya sing ora akeh. Kabeh kawruh kita Mercedes marang kita sing padha mestine dadi Rolly, kesed lan aloof, nanging W123 punika mobil apik tenan nengsemake. Ya, ora cepet-cepet nyerang giliran ing gerakan slightest saka setir lancip, nanging pleases respon, dingerteni saran lan tenacity malah ing kacepetan dhuwur. Mesthi, karo sawetara imbuhan kanggo umur, nanging tanpa soko sing bakal nggawe dheweke dianggep minangka oldtimer. Sampeyan mangertos bener: malah dina iki sampeyan bisa drive mobil iki saben dina tanpa nemu kangelan serius. Ora mbutuhake adaptasi, menehi comfort sing ora bisa diakses kanggo paling mobil modern, lan uga ngubengi sampeyan karo atmosfer soko banget mulyo, nyata lan bener. Iku misale jek sing nilai-nilai iki bakal relevan ing kabeh wektu, kang tegese ing liyane 40 taun, wong bakal mutusaké kanggo nyoba langgeng W123. Lan maneh pleasantly kaget.
2020 Mercedes Maybach GLS

Test drive Mercedes GLB: lintang sing lagi munggah

Kanthi merek model GLB, Mercedes ngetutake dalan sing menarik banget kanggo Mercedes GLB. Sebutan sing pisanan katon ing macem-macem model merek kanthi bintang telu ing lambang. Apa persis ing mburi iki? Saka huruf GL gampang kanggo guess sing iki SUV, lan saka tambahan B ora angel kanggo tarik siji kesimpulan liyane - mobil dipanggonke antarane GLA lan GLC ing rega lan ukuran. Ing kasunyatan, desain saka Mercedes GLB cukup unconventional dibandhingake model multifunctional perusahaan liyane - senadyan sawijining (relatif) ukuran kompak, wis katon rada nyengsemaken amarga wangun sudut tartamtu lan bagean sisih meh vertikal, lan interior bisa nampung. nganti pitung wong utawa luwih saka jumlah ngalangi saka bagasi. Sing, iku SUV karo sesanti nyedhaki G-model saka SUV parket, karo fungsi apik banget, kang ndadekake proposition menarik banget kanggo wong karo kulawargané gedhe utawa hobi sing mbutuhake akèh papan. Ya, misi wis rampung, GLB ana ing pasar kanthi sikap sing yakin banget. Utamané saka katon iku, iku hard kanggo pracaya iku pancene adhedhasar platform dikenal kanggo A- lan B-kelas. Kanthi dawa kira-kira 4,60 lan jembaré luwih saka 1,60 meter, mobil dipanggonke sabenere ing bagean saka model SUV kulawarga, ing ngendi kompetisi, kanggo sijine iku mildly, ditandingi. Gaya sing akrab lan akeh ruang interior Kanggo model test drive pisanan kita, kita kudu ndeleng versi 220 d 4Matic, sing nduweni mesin diesel papat silinder, rong liter (OM 654q), kopling ganda wolung kacepetan. transmisi lan transmisi dual. Kesan pisanan saka mobil kasebut yaiku ing njero ruangan sing cukup wiyar lan desain interior sing wis kita kenal ...
2020 Mercedes Maybach GLS

Test drive Mercedes-Benz SSK: Kompresor!

Legenda mobil lair ing antarane rong perang / Mercedes-Benz SSK minangka salah sawijining mobil legendaris sing paling misuwur ing sejarah otomotif. Raksasa putih kanthi mesin pitung liter sing megah lan kompresor ageng debut luwih saka 90 taun kepungkur. Sapa wae sing wis ndemek sejarah otomotif bisa nyritakake babagan mobil kasebut. Mbiyen, ora aneh yen mobil anyar muncul sing menehi inspirasi ing jagad olahraga kanthi campuran inovasi teknologi sing kandel lan pagelaran sing nyenengake. Antarane wong-wong mau padha misuwur Jerman "panah perak" saka 30s - Ferrari 250 SWB lan Porsche 917. Aura khusus padha wis Mercedes-Benz SSK - buta putih karo kompresor monstrous. Mobil iki ing pangertèn sing sepi, amarga menara liwat kabeh wong. Pangembangan SSK lan modifikasi ringan SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, short, light) diwiwiti ing musim panas 1923 ing Stuttgart. Banjur Ferdinand Porsche diwenehi tugas ngembangake macem-macem model kanthi mesin enem silinder. Mung saiki dheweke ngrancang barang sing "rada" ngluwihi sing diadegake. "Papan direksi Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) wanted kanggo berkembang mobil touring dhuwur-mburi anyar, nanging Porsche dirancang mobil racing kanggo wong-wong mau,"Says spesialis pembangunan account lan sejarawan Carl Ludwigsen. Pengalaman pisanan, disebut 15/70/100 PS, ora utamané nyengsemaken. Penerus sawijining 24/100/140 PS dadi basis kanggo model sukses sakteruse. Urutan telung nomer ing katrangan model tegese telung nilai daya kuda - tax, maksimum, maksimum karo kompresor ing. Enem-silinder king-shaft engine The gedhe lan awet engine enem silinder fitur pemblokiran silinder dawa digawe saka Silumin alloy cahya lan werna abu-abu cast wesi silinder silinder. Kepala silinder wesi ngemot camshaft sing mbukak rong katup ing sirah silinder kanthi cara khas Mercedes karo rocker. Poros dhewe, ing siji, mimpin dening poros liyane, disebut "kraton" poros, ing mburi engine. Dhiameter 94 mm, stroke 150 mm nyedhiyakake volume kerja 6242 cm3, lan nalika driver ngaktifake kompresor mekanik, rotasi mundhak 2,6 kali. Awak dipasang ing pigura sing ndhukung kanthi balok longitudinal lan unsur transversal. Suspensi - semi-elliptical, spring. Rem - drum. Lan kabeh iki digabungake karo jarak tengah megah 3750 mm ing dawa. Ing mangsa panas 1925, DMG entuk sukses pisanan, lan pilot enom Rudolf Karachola saka kutha Jerman Remagen mbukak panggung. Ing taun sabanjuré, DMG perusahaan basis Stuttgart gabung karo Benz ing Mannheim kanggo mbentuk Daimler-Benz AG, lan adhedhasar 24/100/140 e, model K dibangun karo wheelbase shortened kanggo 3400 mm lan spring rwaning mburi conventional. . Ignition dual, klep luwih gedhe lan sawetara owah-owahan liyane nambah daya nalika kompresor diaktifake kanggo 160 hp. Évolusi terus karo Model S wiwit taun 1927. Sasis anyar Ngartekno sudo dhuwur awak K-mobil kanggo 152mm lan gerakane unit enem silinder 300mm mburi. A nomer pinunjul saka owah-owahan technical, kalebu liners silinder udan anyar, iku bagéan saka évolusi transportasi kanggo t.grenade. M 06. Kanthi diameter silinder tambah 98 mm lan stroke piston ora owah, volume kerja tambah dadi 6788 cm3, lan dayane mundhak nganti 180 hp nalika kompresor diaktifake. Yen bensin oktane dhuwur ditambahake ing bensin, bisa nganti 220 jaran. Kanthi model iki, bobote 1940 kg, Karachola menang ing Nürburgring tanggal 19 Juni 1927. Tambah rong millimeter liyane ing diameter silinder nyebabake pamindahan paling gedhe lan pungkasan 7069 cm3 (ing pangembangan mesin iki). Saiki supermodel turis mobil wis nampa jeneng SS - Super Sport. Kanggo tujuan balapan, ing taun 1928, versi SSK dirancang kanthi ngisi sing padha, nanging kanthi jarak sumbu roda dipendhet dadi 2950 mm lan bobote dikurangi dadi 1700 kg. Kompresor kanthi nambah volume tambahan, dikenal minangka Elefantenkompressor, nyedhiyakake mesin kanthi daya luwih saka 300 hp. ing 3300 rpm; ing kasus nemen, piranti bisa muter motor nganti 4000 rpm. Seri kamenangan Kanthi model SSK, Karachola lan kanca-kancane bisa dadi juara seri. Ing taun 1931, langkah pungkasan liyane ing pangembangan model kasebut ditindakake kanthi SSKL. Nalika taun 1928. Ferdinand Porsche wis mundur lan diganti dening Hans Niebel saka Mannheim, sing nggawa kanca-kancane Benz Max Wagner lan Fritz Nalinger. Wagner, banjur nggayuh bor lan ngenthengake SSK nganti 125 kg, ngowahi dadi SSKL. Karo dheweke, Karachola metu saka kompetisi ing Grand Prix Jerman lan Eifelrenen ing Nurburgring. Versi faired aerodinamis ngluwihi umur SSKL nganti 1933, nanging iki pancene tahap pungkasan model iki. Setaun sabanjure, Panah Perak pisanan dikenalake. Nanging iki crita liyane. Mercedes SSK saiki - isih cepet banget Miturut Carl Ludwigsen, mung 149 salinan digawe saka model S - 114 saka versi SS lan persis 31 SSK, kang sawetara diowahi karo pengeboran menyang SSKL. Akeh S lan SS padha suda kanggo SSK dening downsizing - lan iki kedaden sebagéyan sak wektu aktif model ing pungkasan 20 lan 30s, amarga akeh pilot pribadi ing saindhenging donya digunakake SSK lan SSKL gajah putih kanggo dangu. . Minangka asring kasus karo mobil racing, ana uga wangun campuran: sawetara ing sasis, liyane ing engine - lan, pungkasanipun, entuk loro SSK. Nanging apa sing menarik babagan desain 90 taun iki? Kanggo mangerteni iki, sampeyan kudu ngalami apa sing ditindakake Jochen Rindr ing Sirkuit Lor karo museum SSK utawa Thomas Kern karo SSKL lan koleksi pribadi - kanthi luwih saka 300 hp. lan torsi ageng.

 

Review video Mercedes Maybach GLS 2020

Ing review video, disaranake sampeyan kudu ngerti karakteristik teknis lan pangowahan eksternal Mercedes Maybach GLS 2020.

Maybach ing dalan. Tes lan maneh Mercedes GLS 2020 anyar

Add a comment