Test drive Mercedes C 200 Kompressor: kertu trump kuwat
Mercedes wis ngluncurake generasi anyar saka salah siji saka rong model paling penting ing sawetara, C-Class. Cukup alesan kanggo tenan katon ing C 200 Kompressor ing kaca nggedhekake kanggo mbukak kabeh kekiyatan lan kelemahane. Testing model khusus digawa metu dening kabeh publikasi ing jeneng auto motor und olahraga .
Nganti saiki, durung ana produksi sedan Mercedes kaya iki. Sapa wae sing mrentah C-Class anyar ing versi Avantgarde sing sporty nampa gril radiator, sing nganti saiki mung dadi hak istimewa pamilik roadsters lan coupe merek kanthi lintang telu.
Penanganan sing apik, nanging uga nyenengake
Umpan balik sing umume positif saka masarakat nuduhake manawa para desainer mobil nindakake tugas sing apik banget. Rodha 17 inci kanthi ban 45mm ing versi Avantgarde tetep isih cilik, lan suspensi durung diganti dibandhingake karo modifikasi liyane model. Penundaan adaptif uga kasedhiya kanggo versi C-Class sing sporti, yaiku bagean saka dhaptar aksesoris sing meh ora ana enteke. Mobil tes kasebut dilengkapi suspensi standar sing disetujoni dening mobil lan mobil olahraga sajrone test drive model pertama lan menehi kompromi sing meh sampurna ing antarane penanganan sporti lan kenyamanan nyopir sing lancar.
Kesan sing dicantumake nganti saiki wis dikonfirmasi sawise ewonan kilometer lelungan sajrone tes ing macem-macem kahanan. Rodha 17-inch kanthi ban profil-cilik mbatesi kreta ing ngisor supaya bisa cepet, nanging umume, C-Class, sing khas merek Mercedes, menehi kenyamanan sakabehe. Kanggo wong sing duwe panjaluk lan ilmu sing dhuwur banget ing wilayah iki, ngatasi benturan cendhak kanthi kacepetan sing sithik bisa dadi solusi sing luwih alus, kekurangane sing cilik banget yaiku kanthi beban lan kacepetan dhuwur ing dalan gedhe, ora duwe aturaning tambahan nyebabake gerakan awak vertikal sing disaring kanthi lengkap . Nanging kanggo ndeleng rincian cilik iki, sampeyan kudu duwe sensitivitas putri lan kacang polong sing misuwur, amarga C-Class, sanajan ana komentar cilik kasebut, pantes diarani anggota kelas menengah sing paling nyaman.
Mangkene perjalanan minangka kesenengan sing nyata.
Ing gambar sakabèhé saka mobil, kita ndeleng limosin sporty-elegan nawakake kesempatan gedhe kanggo ngatasi lelungan dawa. "Iki carane wong teka ing panggonan sing dianyari," minangka salah sawijining motto para perancang Mercedes, sing pantes digunakake ing kasus C-Class anyar. Supaya bisa njlentrehake swasana ati sing apik ing saben wakil saka publikasi klompok melu uji coba, perlu kanggo nyebutake sawetara faktor liyane.
Contone, kanggo nangani banget saka C-kelas - mobil liwati kabeh tes saka prilaku ing dalan karo asil prayoga, lan koyo safety wis maintained sanajan tekan mode watesan. Sistem setir menehi saran impeccable kanggo dalan, dadi gampang kanggo tindakake turnline sampurna thanks kanggo cadangan suspensi ageng - ora mung safety pasif banget, nanging uga nyata kesenengan driving.
Malah ana pangurangan konsumsi bahan bakar sing dijanjekake dening pabrikan. Utamane kanthi nyopir ing njaba kutha sing wajar, angka ing sangisore wolung liter saben 100 kilometer bisa ditindakake tanpa ana masalah. Nanging, yen sampeyan nggunakake throttle kebak ing dalan gedhe, konsumsi gampang mundhak udakara 13 persen. Kaya sing sampeyan ngerteni, Mercedes wis suwe banget kanggo mesin bensin papat silinder kanthi kompresor mekanik. Mesin turbocharged canggih saiki dikembangake kanggo nyedhiyakake peringkat tenaga sing luwih apik lan konsumsi bahan bakar sing luwih murah. Dadi, sanajan nganggo mobil sing apik banget kayadene C-Class anyar, isih ana ruang kanggo dandan. Nyatane, apa sing kurang saka C 200 kanggo entuk tenaga paling maksimal yaiku mesin enem silinder. Mula, modifikasi C 350 bisa dadi rating paling dhuwur kanggo kelase ...
Teks: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
Kompresor Mercedes C 200 avant-garde
C-Class anyar - prestasi saestu nyengsemaken - mobil iku arang banget nyaman lan aman, kang ora nyegah wong saka menehi kesenengan driving gedhe. Kajaba iku, soliditas lan fungsionalitas uga ana ing tingkat sing apik banget. Mung drawback utama saka C 200 Compressor punika engine sawijining, kang ora utamané dinamis utawa nyengsemaken ing syarat-syarat ekonomi bahan bakar.
rincian teknis
| Kompresor Mercedes C 200 avant-garde | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Power | 135 kW (184 hp) |
| Maksimum torsi | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 9,2 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 37 m |
| Kecepatan maksimal | 230 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 11,4 l / 100 km |
| Rega dhasar | - |
