Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: aja lali kita
Gelombang model SUV nyebabake permintaan van kompak, nanging ana trowongan
Perbandingan karo BMW Series 2 Aktif Tourer ngelingake kaluwihan kendharaan kasebut.
Statistik kaya kneading adonan - sampeyan bisa tansah adaptasi kanggo kabutuhan. Sampeyan menet ing kene, sampeyan luwih cepet, lan kabeh benjolan wis lancar. Yen kita nyuda saka statistik apa sing kita butuhake saiki, kita bakal nemokake manawa 57 pembaca taun iki bakal dadi ibu lan bapak kanggo pisanan utawa sabanjure. Lan kira-kira 000 simbah anyar lan sing wis ana kanthi logis bakal ditambahake.
Mesthi, nilai-nilai kasebut ora penting banget, nanging rong klompok statistik sing diterangake minangka target kanggo mobil sing ana ing tes komparatif iki. Wiwit 2014, BMW 2 Series Active Tourer wis nggawa dinamisme kanggo urip kulawarga. Mercedes B-Class kanggo bagean, wis ing edition katelu. Senajan dawa lan jembaré padha A-Class lan nuduhake backbone teknologi sawijining, mobil iki ora mung turunan saka iku, karo sepuluh centimeters dhuwur kursi lan luwih bagasi. Kanggo luwih akeh tinimbang sadurunge, B-Class dipanggonke minangka Mercedes sing kapisah lan unik. Iku - ing kene akeh tradisionalis bakal mbantah - penerus bener T-Model W 123. Mesthi, akeh kuwalitas teknologi mobil fokus ing fungsi. Conto iki minangka kompartemen bagasi kanthi volume 445 nganti 1530 liter, kemungkinan sing bubar dadi luwih fleksibel, kalebu kursi mburi telung bagean. Uga kasedhiya minangka pilihan yaiku kursi mburi sing dipasang ing rel sing bisa dipindhah ing jarak 14 cm, uga sandaran penumpang kanggo sopir. Surfers utawa mung wong kulawarga sing pengin mindhah wit Natal utawa lawang lemari ing cilik saka ndandani bisa ngomong bab keuntungan saka kuwi.
Tourer Aktif duwe offset kursi mburi 13 cm lan akeh opsi penyesuaiane ora anyar. Kanthi ragad minimal, sampeyan bisa pesen ngeculake mburi kursi mburi mburi (bisa disetel ing miring), sing kanthi otomatis dilipat nggunakake spring sing kaku. Thanks kanggo kabeh iki, ing tahap iki, model BMW entuk kauntungan tinimbang Mercedes babagan fungsionalitas. Nanging, kalorone kendaraan kasebut nyedhiyakake papan sing nyaman lan akeh papan panyimpenan. Nalika BMW negesake soliditas sing wicaksana, B-Class katon modern lan bermutu. Iki difasilitasi dening sisipan lawang, kursi empuk sing luwih jembar lan konsol rana roller gedhe ing antarane kursi, amarga pengukur shift ing setir ing versi otomatis.
Loro-lorone layar dashboard gedhe pas karo adegan modernis. Fungsi kontrol infotainment lan kursi bisa ditemokake ing menu ing layar sisih tengen. Rong tombol tutul ing setir bisa digunakake kanggo nyetel loro tampilan instrumen ing mburi lan kanggo mbukak menu ing monitor layar demek. Lan ya, ana touchpad sing sensitif ing antarane kursi. Akeh fungsi, kayata warna tampilan instrumen utawa mateni tampilan head-up, bisa diaktifake nggunakake kontrol swara, sing diaktifake kanthi mencet tombol utawa printah "Hello Mercedes".
Kasunyatane manawa akeh pilihan manajemen ora nyederhanakake tugas kasebut. Sistem MBUX anyar saka Mercedes nduweni fungsi majeng lan macem-macem menu. Sawetara fitur muni apik - kaya kasunyatan manawa gambar kamera ngarep katon ing jejere peta pandhu arah kanthi panah nuding menyang tujuan supaya luwih gampang kanggo driver. Nanging amarga ora ana visor ing ndhuwur monitor, sinar srengenge sing padhang asring nggawe angel maca.
BMW njaga konfigurasi klasik kanthi tangan lan timbangan kanggo speedometer lan tachometer, nalika tampilan head-up nuduhake informasi ing layar plexiglass cilik. Sanajan jumlah fungsi integral ing iDrive saya akeh, strukture gampang dilayari, lan kanggo sawetara fungsi, kayata kanggo sistem pitulung operasi, uga ana tombol kapisah kanggo akses langsung.
Wigati dicathet yen loro bathtub nyedhiyakake visibilitas lan visibilitas sing apik, lan kursi anak gampang dipasang ing unsur Isofix - ing BMW, kalebu kursi pembalap. Ing tangan liyane, jog mburi model Bavarian ora nyaman utawa pas kaya sofa Mercedes. Dadi, pungkasane wektu kanggo pindhah ...
Drive sing apik
Kanthi menet tombol wiwitan ing B 200 d, kita ngaktifake drive anyar. Ing kene, varian kanthi instalasi transversal mesin diesel OM 654 loro liter kanthi indeks q dikombinasikake karo transmisi rong disk anyar. Beda karo mitra pitu kecepetan sing digunakake ing mesin bensin sing ringkih, unit iki nduweni wolung gir. Pitu sing pertama nyedhiyakake dinamika apik ing mobil, lan kaping wolu sing ditrapake kanggo nyuda konsumsi bahan bakar kanthi kecepatan dhuwur. Kothak pelumas garing nangani torsi 520 Nm, bobote 3,6 kg luwih murah tinimbang sing sadurunge, lan ganti luwih cepet lan luwih akurat amarga kontrol sing dioptimalake. Yen ing tes pertama Kelas A ing versi 200 nganggo mesin bensin 1,3 liter, kita ora kepincut kanthi cara ngowahi kothak gir pitung kacepetan, mula kita bakal kesengsem banget. Mesin Euro 6d revs kanthi merata lan stabil, lan kasunyatane tekan torsi maksimum 320 Nm ing 1400 rpm lan 150 hp jam 3400 rpm, ngidini transmisi bisa munggah luwih cepet lan tepat ing panggonane. Dadi, tinimbang cepet-cepet, kulo nawakake tenang lan seimbang lan nyepetake kanthi tenang, percaya diri lan nyaman.
Kasepen dibantu dening kasunyatan manawa kanthi faktor aliran 0,24, mobil kasebut bisa mlaku kanthi lancar ing udhara tanpa nggawe swara akeh. Thanks kanggo damper adaptif, B 200 d ngatasi bumps tanpa masalah lan njaga tingkat comfort sing relatif apik sanajan ing mode olahraga. Insinyur ngrancang B-Class dadi versi A-Class sing luwih nyaman lan nyetel suspensi lan setir kurang langsung (rasio pindah sing terakhir yaiku 16,8: 1 tinimbang 15,4: 1). Nanging, iki ora detract saka saran setir, lan sudhut B 200 d meh minangka akurat minangka model mburi-wheel drive luwih gedhe - ora provocatively spontan, nanging Gamelan lan imbang, karo dosis sabenere diukur saka saran lan akurasi sacoro apik dirungokake. . . Sanajan Mercedes lean luwih saka BMW, iku tetep netral maneh ing sudhut, drive luwih aman lan mandheg luwih convincingly.
Transportasi kulawarga
Tourer Aktif nduweni karakter sing luwih cetha lan luwih aktif. Iki utamané katon ing nangani. Sistem kemudi luwih responsif, cepet, mbutuhake luwih akeh daya kanggo nguripake setir lan menehi informasi luwih lengkap babagan dalan - nyatane, kaya sing dikarepake saka BMW. Ing dalan sing adoh, sistem kemudi lan gerakan mburi sing luwih ora tenang nalika ngganti beban dinamis nggawe prilaku cornering luwih lincah. Nanging, suspensi tenan bisa uga cocog kanggo BMW, nanging ing praktik, kenyamanan saya tambah sanajan sadurunge sampeyan ngaktifake mode olahraga peredam adaptif. Sajrone lelungan dawa ing dalan gedhe, setelan hard lan luwih dinamis ngganggu, setir krasa sibuk, lan gerakan ing arah sing dikarepake ora stabil. Senadyan nilai swara padha diukur, Tourer Aktif subyektif banter ing udhara.
Anane motor uga nduweni ekspresi swara sing luwih padhang. Mesin sing cocog karo Euro 6d-Temp nyepetake jantung lan menehi inspirasi. Nalika versi bensin sing luwih cilik lan versi 218d kasedhiya kanthi transmisi dual-clutch pitung kacepetan, model sing luwih kuat gumantung ing transmisi otomatis Aisin wolung kacepetan. Uga nanggapi kanthi spontan, owah-owahan kanthi alus lan tepat, nanging ora menehi keuntungan babagan kenyamanan. Lan uga babagan konsumsi bahan bakar - BMW kanthi konsumsi 6,8 l / 100 km nganggo sepuluh persen luwih saka Mercedes.
Sing terakhir uga nduweni kaluwihan ing babagan sistem pitulungan driver, sawetara sing ora kalebu ing mobil sing luwih dhuwur. Sawise kabeh, model Mercedes uga menang ing kene, ngisi sejarah statistik penting liyane - miturut kasebut, B-Class anyar menang 100 persen kabeh tes dalan lan kendaraan olahraga sing wis ditandingi. Ora ala kanggo wong tuwa!
KESIMPULAN
1. Mercedes
Bubar luwih fleksibel, B-Class nawakake kenyamanan luar biasa, keamanan sing dhuwur, kulo sing efisien lan konektivitas sing luwih apik. Kontrol fungsi angel banget.
2. BMW
Kaya biasane, dinamis banget lan durung cukup fleksibel, model praktis ora nganggep kepenak. Nggoleki sistem pitulung.
Teks: Sebastian Renz
Foto: Ahim Hartmann
