Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet lan Abarth 595 Convertible 2014 review
Musim jelajah sing bisa diowahi, lan ngrasakake angin ing rambut sampeyan ora kudu larang banget.
Nunggang saka ndhuwur menyang ngisor karo angin ing rambute ora mung kanggo sugih lan misuwur. Kanggo minangka sethitik minangka $21,000 kulo - rega rock ngisor saka Fiat konversi cilik - sampeyan bisa seneng mobil spring.
Konvertibel ora kudu cepet, cukup keren. Lan padha ora kudu praktis, amarga sampeyan, lan kadhangkala pasangan, mbokmenawa mung sing seneng numpak. Nanging kudu aman.
Ana sekitar 40 model sing bisa diowahi. Umume luwih saka $ 60,000, nanging puncak rega ana ing Rolls-Royce Phantom Drophead $ 1,075,000.
Convertible kalebu mobil sport ing sangisore $100,000, segmen sing nyopir. Penjualan mundhak 24% ing pungkasan Agustus. Nyana dodolan musim semi lan musim panas sing luwih kuat amarga para panuku katon ing langit.
SPRING SPIDER
Trio iki bakal nggawe sampeyan eseman lan ora bakal kenek dompet banget. Kendaraan penyelamat Abarth 595, Mazda MX-5 lan Audi A3 uga cocok kanggo kerja ing kutha lan pinggiran kutha.
VALUE
Dimensi kompak, mesin papat silinder lan konsumsi bahan bakar irit tegese biaya kepemilikan sing murah. Nanging padha ora ing bracket rega budget padha hatchbacks.
Miwiti saka $3, Audi A47,300 Cabriolet mbutuhake pilihan kanggo nambah aura kelas atas. Nav satelit, kamera mburi, etc.. biaya $ 2000, lan sampeyan kudu nambah $ 450 kanggo gendheng akustik sing kudu standar. Iku $49,750 plus biaya lelungan. Ora ana rega tetep kanggo pangopènan - Audi ngira biaya taunan udakara $500.
Konversi Abarth 595 Competizione minangka model kaping wolu saka divisi Kinerja Fiat. Secara teoritis, iki dudu Fiat, mula kanthi rega mobil $39,000, ana alesan sing apik kanggo gumunggung. Tingkat peralatan apik, saka velg 17 inci nganti kursi balap Sabelt, kluster instrumen digital, sunroof daya ukuran lengkap, lan konektivitas Bluetooth. Maneh, ora ana program layanan, sanajan Fiat / Abarth duwe menu layanan. Eksklusivitas merek entuk adol maneh telung taun sing regane 61% dening Glass's Guide.
Mazda MX-5 minangka mobil olahraga paling populer ing donya lan siji-sijine sing diakoni minangka klasik sajrone produksi. Bakal ana sing anyar ing awal taun ngarep. Kangge, loro-seater nduduhake gamblang lan meksa kanggo entuk penanganan banget nggunakake komponen mati-the-rak.
Nanging regane $ 47,280 lan wis didol kaping pirang-pirang kanggo kantun fitur sing saiki dikarepake minangka standar - sensor parkir, kamera spion, Bluetooth lan liya-liyane. Rega layanan winates Mazda kalebu ragad layanan sing mung $929 suwene telung taun. Penjualan sekunder yaiku 53 persen.
Design
Iki minangka bagean otomotif khusus kanggo "ndeleng aku". Endi sing bakal narik kawigaten sampeyan utawa nggawe sampeyan dadi pusat perhatian? Mratelakake panemume dibagi ing kene - Abarth katon kaya steroid lan ing tes wis entuk perhatian paling akeh. Mazda jelas minangka mobil sport, nanging senadyan kaendahane sing ora sopan, iku banget mundane kanggo narik kawigaten wong akeh. Audi dibangun kanthi sampurna, ora bisa dipungkiri elegan, lan daya tarik visual ditambah karo lencana Jerman.
Abarth minangka kemewahan Italia kanthi warna krom, macem-macem warna lan rincian seni. Kluster instrumen digital sing wicaksana lan kalebu data, kalebu g-pasukan sisih, lan kursi sing ramping dipotong nganggo kain abang. Ora perlu ngrusak gambar Fiat "500C" badge ing dashboard ing sisih penumpang.
Atap daya luwih kaya sunroof kain sing surut kanthi bertahap, puncak ing jendela mburi kumpul lan lempitan kaya rame ing tutup batang, nutupi kabeh visibilitas mburi. Trunk volume 182 liter, lan karo kursi mburi lempitan mudhun, mundhak kanggo 520 liter.
Mazda nduweni gendheng lempitan logam (uga listrik lan uga lempitan sing ora katon; model gendheng kain ora kasedhiya maneh). Rincian interior arang banget nanging sampurna kanggo tema mobil sport, lan bahan ireng kabeh njamin ora ana silau nalika nyopir. Kompartemen bagasi mung 150 liter.
Ing njero, Audi menang. Salon dheweke klinis nanging kualitas oozes. Iku bisa pas papat diwasa, kang mung Abarth bisa cocog kene. Bagean iku kaget jembar - 320 liter. Atap kain lempitan sampurna pas karo awak supaya katon apik gayane topless utawa lengkap.
TEKNOLOGI
Abarth wis crammed mesin turbo cilik nanging kuat menyang irung cilik kanggo ekonomi nggunakake bensin oktane 91. Mode "Olahraga" ngedongkrak kinerja, nalika komponen sasis racing-fokus kalebu dampers Koni intuisi ing ngarep, cakram ventilated kabeh watara lan setir bobot dual.
Sing paling gampang yaiku Mazda, sing nuduhake bagean karo mobil penumpang generasi sadurunge nanging nggunakake platform unik. Daya mesin punika relatif uninspiring, nanging relatif ekonomi ing bahan bakar oktane 95. Distribusi bobot sampurna. Komponen suspensi olahan lan sawetara bagean aluminium (kayata hood) nyuda bobot kanggo nambah kinerja. Gearbox enem-kacepetan padha karo Toyota 86.
Mobil Audi dibangun ing platform Golf diakoni VW Group lan wis kulo banget Gamelan lan sepi. Turbo-four ngowahi transmisi dual-clutch pitung kacepetan dadi irit bahan bakar sing paling apik sanajan paling abot ing kene.
KEAMANAN
Mazda lintang papat nuduhake umure, dene liyane kanthi peralatan pelindung modern entuk limang poin. Ana rasa kerentanan sing beda-beda sing biasane ana gandhengane karo wilayah sing bisa diowahi.
Audi nduweni pitung airbag, sensor parkir ngarep lan mburi, proteksi rollover aktif, wiper otomatis lan lampu ngarep, lan kit safety opsional. Abarth duwe sensor parkir mburi (nanging butuh kamera), tandha tekanan ban, lampu depan bi-xenon lan limang airbag. Mung Mazda ora duwe ban serep; liyane duwe screensaver papan.
PEMANDU
Swara - lan akeh - minangka ciri khas Abarth. Kanthi mesin lan knalpot ing "olahraga" mode, muni kaya racing ing babak saka World Rally Championship.
Kabeh ing kabeh, fun kulo, pengalaman njaba apik. Daya nyembur maju, cepet-cepet liwat transmisi manual limang kacepetan sing bobote apik. Setir cetha lan kursi cedhak karo awak, sanajan posisi nyopir paling apik kanggo wong cilik.
Nanging, nalika dalan dadi bongkahan, suspensi dadi kaku dadi ora kepenak. Abarth kulo degenerates menyang jitter brutal sing mbalang mobil short-wheelbase menyang sudhut lan malah blurs sesanti driver kang.
Luwih jinak yaiku Mazda sing dihormati, sing paling cocog kanggo sopir lan mobil supaya pas bebarengan kaya tangan. Sampeyan meh bisa mikir babagan ing sudhut, meh mindhah hips kanggo nyetel mburi mburi, lan mung entheng push setir kanggo njaluk liwat sudhut tightest.
Kenyamanan lan kendharaan kanthi sampurna imbang, lan sanajan mesin ora duwe daya, pancen nyenengake lan kaget banget ing kutha. Ngisor ndhuwur lan sampeyan bakal aran kaya sampeyan lagi ing skateboard amba.
Audi, Nanging, njupuk kredit. Kaku awak lan (opsional) lapisan gendheng kain akustik nggawe luwih kaya sedan. Mesin silky-lancar iku luar biasa ekonomi.
Saka ndhuwur nganti ngisor - bisa diturunake kanthi kecepatan nganti 50 km / jam - angin angin luwih bisa ditampa, lan (tambahan) anget gulu nglindhungi saka hawa seger esuk utawa sore. Transmisi otomatis wis sethitik lag ing kacepetan kurang, nanging sakabèhé iku mobil nggoleki.
JUMLAH
Abarth - endhog nggodhok duka; Mazda minangka definisi kamus roadster; Audi minangka resep kanggo kabeh topless. Pamilik sing ora duwe pengalaman bakal milih Italia, single bakal tuku MX-5, lan penunggang luwih diwasa bakal milih Audi.
APA ITU SPIDER?
Istilah "laba-laba" (utawa varian marketing kayata spyder) katon asale saka gerbong loro-wong sing ditarik jaran, entheng lan mbukak sing populer ing Inggris ing jaman pra-mobil. Gerbong kasebut dikenal kanthi jeneng "speeder", nanging nalika gerbong kasebut misuwur ing Italia, ejaan fonetik "laba-laba" diadopsi. Nalika jaran menehi cara kanggo mesin pembakaran internal, olahraga cilik convertible loro-jog dadi dikenal minangka "laba-laba". Ana uga sing diduga referensi kanggo pigura gendheng asli sing bisa diowahi, kaya sikil laba-laba sing tipis.
NDELENG
2014 Mazda MX-5
Mazda MX-5 Kab: 4/5
BiayaRega: Miwiti $ 47,280.
Waranti: 3 taun / unlimited km
Layanan winates: saka $929 kanggo 3 taun
Interval Layanan: 6 sasi / 10,000 km
Properti adol maneh : 53 persen
Keamanan: 4 lintang ANKAP
ENGINES: 2.0-liter, 4-silinder, 118 kW / 188 Nm
Panularan: Manual 6-kacepetan; drive mburi
Haus: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2
Ukuran: 4.0m (L), 1.7m (W), 1.3m (H)
Bobot: 1167kg
Nyisakke: Ora
2014 Audi A3 Convertible
Atraksi Audi A3 Cabriolet: 4.5/5
BiayaRega: Miwiti $ 47,300.
Waranti: 3 taun / unlimited km
Layanan winates: Ora
Interval Layanan: 12 sasi / 15,000 km
Properti adol maneh : 50 persen
Keamanan: 5 lintang ANKAP
ENGINES: 1.4 liter 4-silinder turbo engine, 103 kW / 250 Nm
Panularan: 7-kacepetan dual genggaman otomatis; MAJU
Haus: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2
Ukuran: 4.4m (L), 1.8m (W), 1.4m (H)
Bobot: 1380kg
Nyisakke: Ngirit papan
2014 Abarth 595 Kompetisi
Abarth 595 Kompetisi: 3.5/5
BiayaRega: Miwiti $ 39,000.
Waranti: 3 taun / 150,000 km
Layanan winates: Ora
Properti adol maneh : 61 persen
Interval Layanan: 12 sasi / 15,000 km
Keamanan: 5 lintang ANKAP
ENGINES: 1.4 liter 4-silinder turbo engine, 118 kW / 230 Nm
Panularan: Manual 5-kacepetan; MAJU
Haus: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2
Ukuran: 3.7m (L), 1.6m (W), 1.5m (H)
Bobot: 1035kg
Nyisakke: Ngirit papan
