Test drive Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

Produksi Ghibli saiki minangka mobil pisanan ing sajarah Maserati, sing bisa dilengkapi mesin diesel kanthi panyuwunan pelanggan.

Maserati? Diesel?! Kanggo akeh penggemar mobil mewah Italia sing legendaris, kombinasi iki bakal katon ora cocog, keterlaluan, malah bisa uga ngina. Secara objektif, reaksi kasebut bisa dingerteni - jeneng Maserati asring digandhengake karo sawetara kreasi paling canggih ing industri otomotif Italia, lan "profanity" saka mitos gedhene iki kanthi transplantasi jantung diesel sing mateni piye wae ... , utawa sing kaya ngono. ngandika swara emosi.

Nanging apa sing dipikirake pikirane? Fiat duwe rencana gedhe kanggo merek Maserati lan rencana nambah penjualan nganti volume sing ngluwihi hasil paling gedhe nganti saiki. Nanging, iki ora bisa kedadeyan mung nawakake mobil kanggo para penggemar absolut. Ahli strategi Maserati wis suwe ngerti manawa supaya bisa sukses nggayuh mobil anyar ing segmen Ghibli ing pasar Eropa, butuh mesin diesel. Dadi, model iki bisa narik kawigaten wong sing luwih akeh, sing semangat karo desain Italia sing canggih bakal cocog karo pragmatisme. Mula Maserati njupuk langkah revolusioner kanthi ngluncurake mesin diesel pertama ing sejarah.

Diesel, lan apa!

Balung pratelan ing mobil iki ngemot unit enem silinder kanthi bentuk V sing makarya kanthi prinsip nyala. Mesin kasebut diprodhuksi ing VM Motori (perusahaan sing bubar resmi gabung karo Fiat) ing Ferrara. Karakteristik utama swara janjeni - pamindahan telung liter, 275 hp, 600 Newton meter lan konsumsi standar 5,9 l / 100 km. Kita ora bisa ngenteni kanggo nyoba sing paling penting ing laku: apa mobil iki ngrasa kaya Maserati nyata ing dalan utawa ora.

Gabungan dorongan 600 Nm sing gedhe tenan saka diesel V6, transmisi otomatis wolung kacepetan kanthi konverter torsi lan sistem knalpot olahraga ora mung sukses nanging nyengsemake. Sanajan nganggur, V6 gludhug kaya umpamane antarane rasa bensin sing kuat lan pembangkit listrik saka kapal gedhe, akselerasi energik kanggo gaya nyopir apa wae, gerakan otomatis kanthi otomatis wolung kacepetan kanthi lancar lan cepet, lan papat tailpipe saka muffler ngiringi sprint kanthi brengsek. swara

Lan kaya-kaya kabeh ora cukup, mung pencet tombol Sport ing sisih tengen tuas gear ndadekake Ghibli ora mung nyepetake saben gear, nanging ngetokake geger sing kandel sing bakal nggawe sampeyan lali yen ana mesin diesel. ngisor hood. Yen sampeyan arep kanggo nggunakake mode shift manual lan miwiti pindah karo piring aluminium elegan setir kang, sampeyan bakal njaluk support ekstra saka watuk wheezing saka gas interstitial otomatis dikirim. Inggih, sawetara naysayers mbokmenawa bakal nuduhake yen akeh acara iki digawe artificially karo loro generator swara antarane ends saka sistem exhaust - lan iku kasunyatan. Lan apa iku - sajarah meh ora ngerti kasus liyane nalika swara saka mesin diesel digawe emosi panas kuwi. Wiwit kuwi, ora preduli kepiye asil pungkasan sing apik banget.

Keanggunan Italia klasik

Wangun Ghibli nyenengake mripat ora mung para penggemar gaya Italia, nanging uga penikmat sing elegan. Ghibli sing limang meter iki 29 sentimeter luwih cekak lan 100 kilogram luwih entheng tinimbang kakange, Quattroporte, lan ora duwe kurva utawa ujung sing ora selaras karo tradhisi merek. Saka gril monumen nganti fender sing mlengkung alon-alon, kalebu insang cilik, nganti ujung aerodinamis sing cahya ing sisih mburi. Ing negara kita, rega kanggo Ghibli Diesel diwiwiti luwih saka 130 luwih.

Kanggo dhuwit iki, klien nampa interior sing berkualitas, nanging ketat. Kulit alus diganti karo inlays kayu open-pori sing dipasang kanthi teliti. Ana uga jam tangan Maserati klasik kanthi gaya tradisional. Ana akeh papan, utamané ing baris ngarep kursi, lan ergonomics umume uga ing tingkat apik - karo sawetara pangecualian sing mengaruhi logika kontrol menu sistem infotainment karo layar tutul gedhe ing console tengah. Maserati ora ngidini titik lemah ing babagan volume kargo - batang jero ngemot 500 liter. Lampu bi-xenon, diferensial poros mburi sing ngunci dhewe lan transmisi otomatis wolung kacepetan ZF uga standar.

Kanthi setelan luwih nyaman saka olahraga, loro-ton Maserati tetep netral liwat sudhut lan bisa setir sabenere thanks kanggo setir cukup langsung. Kekurangan sistem penggerak kabeh roda ing versi tes ora kudu dianggep minangka kerugian - kombinasi mburi mburi Ghibli sing rame lan torsi gigantic minangka kondisi sing apik banget kanggo drift sing dikontrol sing nyenengake, sing uga cocog. . karo pangarepan Maserati.

Lan sawetara ujar manawa wis kesel karo mobil diesel ...

kesimpulan

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diesel?! Bisa uga! Mesin diesel Ghibli ngematake swarane, cocog banget karo transmisi otomatis ZF lan duwe kopling sing kuat. Mobil kasebut nyedhiyakake kesenengan nyetir sing nyata, digawe kanthi gaya Italia sing khas lan umume cocog banget karo tradhisi merek. Mobil kasebut nggambarake alternatif sing beda lan kualitas tinggi kanggo model populer saka segmen kelas menengah ndhuwur.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov