Mahindra XUV500 2012 review

Sawise sampeyan njaluk liwat ejekan katebak lan mambu plastik nang, anyar Mahindra XUV500 soko pantes saka Produsèn Indian utama - cahya-taun ahead saka ute Pik-Up rodo ala.

Biaya

Kanthi rega kiro-kiro saka $30,000 kanggo $33,000 kanggo ngarep-wheel drive lan kabeh-wheel drive mungguh, panuku njaluk akèh mobil kanggo dhuwit, nanging ora ing prices murah.

XUV kompak anyar (SUV) njupuk saingan kelas ing bagean roader alus cilik lan teka menyang fray dimuat karo barang sing nemen nambah daya tarik sawijining.

anyar

Iki minangka mobil anyar ing platform anyar kanthi transmisi anyar saka Mahindra dhewe, sing uga duwe perusahaan Korea SsangYong.

Sampeyan wis bisa ndeleng penyerbukan silang sing béda saka sisih SsangYong menyang Mahindra. Mesin ngrasa kaya SsangYong kanggo nyopir, lan unsur interior, kalebu sistem ngunci lawang, akrab. Awak monocoque kira-kira padha karo RAV4, nanging rada gedhe ing njero kanggo nampung kursi baris katelu pitung bangku.

pitung panggonan

Sing akeh bodywork ing mobil ora amba banget, nanging kabeh padha pas cantik uga, thanks ing bagean kanggo gendheng mburi vertikal lan tailgate. Mobil katon nyengsemaken ing dalan, mesthi, ora hacky minangka Pick-Up.

Delengen

Iku cukup pukka, utamané ngarep lan sisih. Kanggo kredit, Mahindra wis ngembangake gaya dhewe kanggo XUV lan beda. Nanging interior wis outdated ing gaya lan fungsi, katon lawas - kaya sadurungé Korean lan Malaysia efforts ing desain, bahan lan fungsi.

Nalika iku throwback, wis akeh tech modern kaya kontrol swara, Bluetooth, lan lungguh nav antarane dhaftar loman sawijining barang. Kayu palsu katon rada gaudy, lan pas karo dashboard ora cacat. Sampeyan mbutuhake kaca tingal kanggo ndeleng huruf cilik ing kontrol sing dot kokpit, ndhuwur dening pesawat saka retro-nanging-dhuwur-tech dials tancep metu ing ngarepe setir.

Плюсы

Mahindra sijine upholstery kulit loro-nada atraktif ing mobil, uga kontrol iklim, monitor tekanan ban, lampu otomatis lan wiper, lan sistem audio prayoga. Sawetara fungsi layar tutul kasedhiya.

ENGINES

Mesin produksi dhewe, uga transmisi manual enem-kacepetan. XUV didol ing rong varian, ngarep-wheel drive lan kabeh-wheel drive, lan mung siji upscale tingkat W8. Disel yaiku turbo geometri variabel 2.2 liter lan apik kanggo daya 103kW / 330Nm - ora ana keluhan ing kene. Ekonomi bahan bakar punika 6.7 ​​liter saben 100 km kanggo model karo 1785 kg kabeh-wheel drive lan sistem on-demand.

Keamanan

Safety dirating papat lintang dening ANCAP thanks kanggo enem airbags, kontrol stabilitas lan sistem Nyegah rollover.

Nyopir

Iku nyenengake kanggo numpak, apik ing panggonan kaya endhog imam. Ana bodho wiwitan / sistem mandeg sing bisa gampang fooled menyang mandeg lan banjur ora miwiti maneh tanpa mandeg. Nanging mesin kasebut nduweni daya tarik sing cukup ing revs kurang, dibantu dening gearing sing cukup apik saka gearbox manual rubbery.

Mobil uji kita duwe hum transmisi sing ngganggu ing 80-110 km / jam. Mahindra iku pinter nyopir, rada kasar, sekolah lawas cilik nyatane. Nanging praktis, wis radius ngowahi banget lan gampang lempitan kursi warata. Kita yakin manawa jarak 1000 km bakal bisa ditindakake.

Wis dhasar dadi apik banget - mung perlu sethitik liyane finesse kanggo kuku iku.