Mahindra Pickup vs. Great Wall Ute 2010

Merek India Mahindra miwiti tren kanthi macem-macem busana sawetara taun kepungkur. Saiki perusahaan China Great Wall Motors wis mapan ing pesisir kita.

Loro-lorone distributor padha banking ing kasunyatan sing ana wong sing gelem mbayar rega mobil bekas kanggo account anyar mobil karo garansi telung taun. Pitakonan, apa mobil Asia anyar iki luwih dipercaya tinimbang mobil bekas saka salah sawijining merek terkenal?

Great Wall Motors V240

Kajaba saka irung gaya Audi sing kandel, akeh Tembok Besar V240 sing katon akrab. Ing tangan liyane, sampeyan bisa diapura kanggo mikir sing looking ing Holden Rodeo, tengen mudhun kanggo doorknobs.

Nanging pracaya utawa ora, iki desain temen unik, sanajan cetha inspirasi dening wong liya. Ing tembung liyane, ora ana bagean Rodeo pas bayi iki. 

V240 minangka model paling anyar saka rong model Tembok Besar ing pasar lan paling larang. Kasedhiya ing versi 2WD kanggo $23,990 utawa $4WD (sing dites) kanggo $26,990.

Iki dilengkapi mesin bensin papat silinder 2.4 liter, rem anti-kunci lan airbag dual. Kesan pisanan saka Tembok Besar V240 pancen positif banget. Nanging yen aku panginten presentation lan kualitas sakabèhé saka mobil nyengsemaken, Aku ketemu sing sungu ora bisa lan tau nindakake ing kabeh Tetep karo mobil.

Kulit kudu murah ing China amarga kabeh model Great Wall duwe kursi kulit minangka standar. Aku ora yakin para tradisionalis bakal seneng manggang kuldi ing kursi kulit nalika musim panas. Kursi mburi rada cramped, karo headroom winates.

Ing dalan, V240 tumindak kaya taksi kru biasa sawetara taun kepungkur. Tegese, mumbul-mumbul rada ing dalan-dalan sing bongkahan lan miring ing pojokan. Iki minangka ujung ngisor spektrum ute miturut standar saiki. Paling ora Great Wall nyoba kanggo pas karo velg V240 karo ban tengen.

Mesin kasebut rata-rata, ing ngisor rata-rata. Nemu V240 arep, nanging cetha kurang ing torsi, lan ana ora koyone akeh prabédan ing tikaman ana prakara apa RPM mlaku ing. Kita mikir kemampuan off-road saka V240 paling cocog kanggo dalan rereget groomed lan tilas alas langka.

Pickup Mahindra

Mahindra alon-alon nanging mesthi dibangun ing Australia. Model anyar duwe airbag dual, pretensioner sabuk pengaman ngarep (karo sabuk sing luwih dawa kanggo Aussies sing ngombe bir) lan rem anti-kunci minangka standar.

Nyaman lan penak dandan kalebu kursi anyar, kontrol audio setir lan kolom setir ngiringake-luwes. Mesin turbodiesel 2.5 liter, konsumsi bahan bakar rata-rata 9.9 l / 100 km, daya tarik kendaraan (2.5 t) lan muatan (1000 kg nganti 1160 kg) ora owah saka model sadurunge.

Nanging ing dalan engine diesel anyar lan transmisi otomatis. Kita nguji sasis taksi kru kabeh-wheel-drive ($ 4) kanthi tray gulung opsional. Wiwit ora ana upgrade mechanical utama, Mahindra anyar nitih kaya lawas, sanajan kursi luwih nyaman, utamané ing mburi, lan mirrors sisih bulging luwih gampang kanggo ndeleng watara.

Sapa wae sing wis nyopir Mahindra bakal ngerti komentar ing ngisor iki: mambu aneh ing kabin durung suda. Ing sisih liya, Mahindra Pik-Up nduweni kursi mburi sing paling wiyar lan nyaman saka kabeh kabin kru ing kelase. Gedhene. Sayange mung safety lan comfort ora kalebu kursi tengah karo sabuk puteran lan ora headrest.

Sanadyan Mahindra utawa Tembok Agung ora cepet (sanajan miturut standar kelase), mung butuh udakara 20 lan 18 detik kanggo nggayuh 100 km / jam kanthi kru ing kapal. Penting, Nanging, sanadyan iku luwih alon kanggo 100 km / h saka standstill, ing Mahindra obah apik yen njupuk munggah kacepetan; torsi mesin diesel menehi cukup doyo tarik kanggo gampang supaya munggah karo lalu lintas.

Kaya sing sampeyan ngarepake, kanthi suspensi lan ban off-road sing ditambahake, Mahindra bisa gampang ngatasi nabrak, sanajan ing dalan sing mulus. Iku beboyo ing dalan teles. Nguripake kontrol stabilitas, kita ngomong.

Ing kawontenan ingkang atos, sipatipun Mahindra ingkang langkung agraris dados kauntungan. Diesel Grunt gampang ngatasi alangan sing angel, sanajan iku kewan gedhe lan ora seneng papan sing sempit. We nuntun mobil loro liwat alangi banyu thigh-high; mung ing Mahindra ana banyu sathithik sing njeblug ing segel lawang.

Putusan

Aku terus takon dhewe apa aku bakal nandur modal dhuwit dhewe ing salah siji saka wong-wong mau. Aku pracaya kuwat ing tuku merek jeneng amba kanggo safety, linuwih, Nilai adol meneh lan support jaringan dealer.

Nanging bantahan sampeyan karo mobil-mobil iki yaiku kesenjangan rega gedhe karo Toyota HiLux, Mitsubishi Triton lan liya-liyane. Dadi, ing tangan siji, sing bener-bener diomongake ing kene yaiku pilihan antarane mobil anyar iki lan merek ute bekas.

Aku ngerti ngendi aku lungguh lan nganti saiki iki dudu salah siji saka wong-wong mau. Yen sampeyan kudu milih antarane loro amarga budget, Tembok Besar ute luwih cocog kanggo kutha, nalika Mahindra liyane tetanèn luwih cocog kanggo deso.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

Biaya: $28,999 (sasis karo kabin), $29,999 (karo tank)

Mesin: 2.5 l / silinder 79 kW / 247 Nm turbodiesel

Transmisi: 5-speed manual.

Ekonomi:

9.9l / 100km

Rating Keamanan: 2 lintang

Great Wall Motors V240 4WD

Biaya: $26,990

Mesin: 2.4 l / -silinder 100 kW / 200 Nm bensin

Panularan: Manual 5-kacepetan.

Ekonomi: 10.7l / 100km

Rating Keamanan: 2 lintang