Test drive Lexus ES 300h: langkah sepi

Kesan edhisi anyar model sing ditawakake Lexus kaping pisanan ing pasar Eropa

Lexus ES wis ana ing pasar AS wiwit taun 1989 lan wis sukses sukses. Generasi kaping pitu saka model kasebut bubar diluncurake, kanthi ES mlebu resmi kabeh spesifikasi Lexus Eropa.

Lan amarga iki produk anyar kanggo pamirsa saka Benua Lawas, luwih becik miwiti karo panjelasan sethithik babagan asline lan babagan segmen sing paling logis kanggo atribut kasebut.

Turunan mewah saka Toyota Camry

Ing kasunyatan, konsep Lexus ES minangka prasaja minangka efisien lan akibate sukses - nyatane, wiwit generasi pisanan. Model iki minangka versi mewah lan luwih apik saka Toyota Camry sing paling laris.

Yaiku, mobil iki minangka wakil saka sedan ukuran lengkap sing misuwur banget ing luar negeri kanggo ide lan rata-rata kanggo kabiasaan lokal sedan, sing digunakake kanggo nemtokake minangka bagean dhuwur saka kelas menengah. Nanging, ana siji peculiarity - nalika dimensi meh podho rupo saka model GS, kang ora didol ing Eropah, adhedhasar platform mburi-wheel drive, ES wis drive padha Toyota Camry mung ing poros ngarep. .

Pitakon babagan model model sedan hibrida mewah sing kontroversial bisa uga kontroversial, nanging babagan ukuran, rega lan teknologi, bakal logis yen dibandhingake utamane karo Audi A6 utawa Volvo S90, uga model Mercedes Kelas E, BMW Series 5, Jaguar XF lan liya-liyane.

Tenang minangka target utama

Kasunyatan manawa ing nalika umume wong ing saindenging jagad iki gumun karo interpretasi anyar babagan tema SUV lan crossover, kita ngadhepi konsep (awak sedan) sing elegan lan tradisional kanthi watak mewah.

Bentuk mobil dibandhingake luwih apik karo perwakilan klasik, amarga kanthi apik nggabungake proporsi klasik, garis mili lan sawetara piranti gaya lan elemen khas basa desain Lexus. Asile, ES katon asli, nanging ora ana tambahan.

Katenangan saka eksterior sing metu saka mobil iki pancen apik banget karo swasana interior. Swara sing ditutup nalika mlebu salon ngandhani babagan soliditas lan kualitas sing luar biasa.

Versi sing luwih mewah ing model kasebut yaiku kain pelapis kulit aniline chic lan finish kayu sing apik. Ing versi dhasar, peralatan kasebut sugih banget, lan sing larang regane dadi boros.

Ora suwe sawise wiwitan, sampeyan ora bisa mbayangno manawa nganggo mobil iki sampeyan bisa nutupi jarak sing adoh lan meh ora krasa dalan. Kasepen ing kabin digawe amarga insulasi swara sing apik banget, lan kenyamanan sing apik kanggo chassis kanggo nangani jinis ora rata, kursi sing nyaman lan santai bakal nggawe perjalanan ora lali.

Swara sing apik banget diwenehake dening sistem audio Mark Levinson. Malah ing dalan sing terus terang, ES obah kanthi lancar lan tenang, meh ora katon - ing babagan iki, model kasebut ana ing tingkat jeneng paling gedhe ing kelas kasebut.

Konsumsi kutha sing nyengsemake

Biasane Lexus gumantung karo teknologi hibrida sing ngisi daya dhewe. Kanthi output sistem 218 tenaga jaran, mobil cukup energik tanpa ambisi olah raga, nanging nyatane kabeh karakter ES ora ana gandhengane karo nggayuh dinamisme maksimal.

Kasunyatan manawa konsumsi bahan bakar sing sithik ing dalan gedhe ora dadi kauntungan utama saka jinis nyopir iki, nanging, ing sisih liya, ing kahanan kutha, kapal penjelajah mewah limang meter duwe konsumsi sing padha karo model kelas cilik - udakara enem liter saben satus kilometer lan malah luwih murah. . Padha digayuh tanpa gaweyan khusus saka pembalap.

Ing babagan rega, model kasebut dipanggonke cukup dhuwur, nanging iki umume cocog karo peralatan super-sugih lan kahanan garansi sing menarik - tingkat Eksekutif dhasar diwiwiti $59, lan versi Premium Luxury paling dhuwur regane $000.