Land Rover

Isi PendiriEmblemSejarah mobil ing model Perusahaan Land Rover mrodhuksi mobil premium berkualitas tinggi sing dibedakake kanthi nambah kemampuan lintas negara. Kanggo pirang-pirang taun, merek kasebut njaga reputasi kanthi nggarap versi lawas lan ngenalake mobil anyar. Land Rover dianggep minangka merek sing dihormati sacara global kanthi riset lan pangembangan kanggo nyuda emisi udara. Ora papan pungkasan dikuwasani dening mekanisme hibrida lan novelties sing nyepetake pangembangan kabeh industri otomotif. Pendhiri Sejarah dhasar merek kasebut raket karo jeneng Maurice Carrie Wilk. Panjenenganipun makarya minangka direktur technical saka Rover Company Ltd, nanging idea saka nggawe jinis anyar mobil ora kagungane. Land Rover bisa diarani bisnis kulawarga, amarga sedulure direktur Spencer Bernau Wilkes makarya kanggo kita. Dheweke makarya ing bisnis kanggo 13 taun, mimpin akeh pangolahan lan duwe pengaruh cukup serius ing Maurice. Ponakan saka pangadeg lan sadulur-ing-hukum njupuk bagéyan ing kabeh, lan Charles Spencer King digawe ora kurang legendaris Range Rover. Merek Land Rover muncul maneh ing taun 1948, nanging nganti 1978 ora dianggep minangka merek sing kapisah, mula mobil kasebut diprodhuksi ing garis Rover. Kita bisa ngomong yen taun-taun pasca perang sing angel mung nyumbang kanggo pangembangan mobil anyar lan teknologi unik. Sadurunge, Rover Company Ltd ngasilake mobil sing apik lan cepet, nanging sawise perang rampung, para panuku ora dibutuhake. Pasar domestik mbutuhake mobil liyane. Kasunyatan manawa ora kabeh suku cadang lan mekanisme kasedhiya uga nduweni peran. Banjur Spencer Wilks nyoba ngerteni carane mbukak kabeh perusahaan sing ora aktif. Sedulur-sedulur teka kanthi ide nggawe mobil anyar kanthi ora sengaja: Willys Jeep muncul ing peternakan cilik. Nalika iku, adhine Spencer ora bisa nemokake bagean kanggo mobil. Sedulur-sedulur kuwi ngira bisa nggawe kendharaan serba larang regane murah sing mesthi diminati para petani. Padha wanted kanggo nambah mobil lan nyetel macem-macem modifikasi, nyoba kanggo foresee kabeh shortcomings lan kaluwihan saka karya. Kajaba iku, ing taun-taun kasebut, pamrentah nggawe taruhan gedhe babagan produksi mobil. Iku mobil sing dadi prototipe kanggo lineup mangsa, kang ditemtokake kanggo nelukake pasar donya. Sedulur Maurice lan Spencer miwiti kerja ing Meteor Works. Sajrone perang, ana mesin kanggo peralatan militèr, supaya akèh aluminium tetep ing wilayah, kang digunakake kanggo nggawe Land Rover pisanan. Desain mobil dadi ringkes banget, wesi sing digunakake ora kena korosi lan bisa nyopir mobil sanajan ing kondisi sing paling ala. 1947, lan wis ing 1948 presented ing pameran. Mobil-mobil kasebut banget pertapa, prasaja lan terjangkau, amarga umume menehi perhatian marang dheweke. 3 sasi sawise diluncurake produksi lengkap, Land Rovers pisanan nyopir ing 68 negara. Paling akeh, para perwira seneng karo mobil kasebut, amarga cukup angel lan kuat, nganti kacepetan nganti 75 kilometer per jam. Wiwitane, sedulur-sedulur Wilkes ndeleng Center Steer minangka pilihan perantara kanggo mbantu dheweke liwat wektu sing angel. Bener, ing sawetara taun, prototipe pisanan bisa ngliwati sedan Rover liyane, sing wektu iku wis populer. Thanks kanggo dodolan dhuwur lan bathi cilik, para pangadeg merek wiwit ngenalake teknologi anyar lan mekanisme canggih menyang mobil, saéngga Land Rover tetep kuwat lan awet kaya sadurunge. Ing taun 1950, ana varian karo sistem drive asli, kang mesin asring digunakake kanggo kabutuhan tentara. Kanggo kendaraan militèr, padha banget trep, amarga padha bisa njaluk menyang kahanan ranyono. Ing taun 1957, Land Rover dilengkapi mesin diesel, awak sing kuwat lan gendheng terisolasi, uga nggunakake suspensi spring - model kasebut saiki luwih dikenal minangka Defender. Emblem Sejarah nggawe lambang Land Rover bisa uga konyol. Wiwitane, bentuke oval sing mbaleni kaleng sarden. Desainer merek kasebut nedha awan, ditinggalake ing desktop, banjur ndeleng cetakan sing apik. Logo digawe minangka prasaja sabisa, iku ringkes lan konservatif, nanging ing wektu sing padha banget dikenali. Logo sing sepisanan nduweni tipografi sans-serif sing prasaja lan dekorasi tambahan. Pendhiri pengin nggawe cetha yen mobil Land Rover minangka cetha lan bisa diakses. Kadhangkala tembung "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" lan "ENGLAND" katon ing kekosongan. Ing taun 1971, lambang kasebut dadi luwih persegi dowo, lan tembung-tembung kasebut ditulis luwih akeh lan luwih akeh. Miturut cara, iki font sing tetep branded. Ing taun 1989, logo diganti maneh, nanging ora drastis: dash dadi padha karo tandha petik asli. Eksekutif Land Rover uga pengin merek kasebut digandhengake karo inisiatif lingkungan. Ing taun 2010, sawise nggawe jeneng Land Rover, warna emas ilang: diganti nganggo perak. Sajarah mobil ing model Ing taun 1947, prototipe pisanan saka mobil Land Rover diarani Center Steer, lan ing taun sabanjuré iki presented ing pameran. Mobil kasebut cocog karo rasa militer amarga karakteristik teknis sing apik. Bener, model kasebut kanthi cepet dilarang ing dalan umum, amarga fitur penanganan lan desain bisa mbebayani kanggo pengendara liyane. Wiwit taun 1990, model kasebut diarani Defender, sing wis ditingkatake lan disempurnakake sajrone pirang-pirang taun. Ora let suwe model karo awak Station Wagon pitung kursi ditepangake. Katon dadi panas interior, kain pelapis alus, kursi kulit, aluminium kualitas lan kayu digunakake ing produksi. Nanging mobil dadi larang banget, lan mulane ora dadi populer. Ing taun 1970, Range Rover muncul nganggo Buick V8 lan suspensi spring. Mobil kasebut ditampilake ing Louvre minangka conto lan indikator industri sing berkembang kanthi cepet. Ing pasar Amérika Lor, model kasebut diarani Project Eagle, lan dadi terobosan nyata. Mobil akselerasi nganti 160 kilometer per jam, lan amarga iku, Range Rover saka Amerika Utara digawe. Iki ngarahke ing motor sugih, supaya model klasik dilengkapi karo teknologi paling majeng. Ing taun 1980-an, Discovery ngeculake jalur perakitan, mobil kulawarga sing dadi legenda. Iki adhedhasar Range Rover klasik nanging luwih gampang lan luwih aman. Ing taun 1997, perusahaan njupuk resiko lan nggawe model paling cilik saka baris ing wektu iku - Freelander. Masyarakat guyon yen saiki Land Rover wis wiwit ngasilake oleh-oleh, nanging malah mobil cilik wis nemokake konsumen. Setaun sawise presentasi, paling ora 70 mobil didol, lan nganti 000, Freelander dianggep minangka model sing paling misuwur lan dituku ing pasar Eropa. Ing taun 2003, desain dianyari, ditambahake menyang optik anyar, ngowahi bumper lan tampilan kabin. Ing taun 1998, donya weruh Discovery Series II. Mobil dirilis kanthi sasis sing luwih apik, uga mesin diesel lan sistem injeksi sing luwih apik. Ing taun 2003, New Range Rover ngluncurake baris perakitan lan dadi laris amarga awak monocoque. Ing taun 2004, Discovery 3 dirilis, sing dikembangake Land Rover wiwit awal. Banjur teka Range Rover Sport, kang wiwit disebut mobil paling apik ing kabeh orane merek Land Rover. Dheweke wis kinerja dinamis banget, penanganan banget, mobil bisa drive mati-dalan tanpa masalah. Ing taun 2011, perusahaan ngenalake crossover Range Rover Evoque ing sawetara versi, dirancang khusus kanggo nyopir ing wilayah kutha.