Lamborghini Urus 2019 review

Lamborghini misuwur amarga ngasilake supercar sing apik banget, sing pembalape katon rileks nganti ora butuh bagasi, kursi mburi, utawa kulawarga.

Wong-wong kuwi ora mikir sing cendhak banget, mula kudu mlebu lan metu kanthi papat - uga, aku kudu nglakoni.

Ya, Lamborghini misuwur kanthi mobil balap dalan sing eksotis… dudu SUV.

Nanging bakal, aku ngerti. 

Aku ngerti amarga Lamborghini Urus anyar teka kanggo tetep karo kulawarga lan kita painfully dites, ora ing trek utawa off-dalan, nanging ing pinggiran kutha, blanja, nempel sekolah, tantangan parkir mobil multi-crita. lan dalan sing potholes saben dina.

Nalika aku ora pengin ngomong babagan game kasebut ing awal review, aku kudu ujar manawa Urus pancen apik tenan. Pancen SUV super sing katon kaya Lamborghini ing kabeh cara, kaya sing dakkarepake, nanging kanthi bedane - sampeyan bisa urip.

Mulane.

Lamborghini Urus 2019: 5 kursi
Rating safety	-
jinis mesin	4.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	12.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$331,100

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Nalika nerangake Lamborghini, regane dhuwit meh ora preduli amarga kita ana ing jagad supercar sing hukum rega lan kinerja ora ditrapake. Ya, iki ngendi aturan lawas "yen sampeyan kudu takon pinten biaya, sampeyan ora bisa mbayar".

Mulane pitakonan pisanan sing dakkarepake yaiku - pira regane? Versi limang kursi sing dites regane $390,000 sadurunge biaya lelungan. Sampeyan uga bisa duwe Urus ing konfigurasi papat kursi, nanging sampeyan bakal mbayar luwih - $402,750.

Lamborghini Huracan tingkat entri uga $390k, dene Aventador level entri $789,809. Dadi Urus minangka Lamborghini sing terjangkau. Utawa Porsche Cayenne Turbo larang.

Sampeyan bisa uga wis ngerti iki, nanging Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, lan Volkswagen nuduhake perusahaan induk lan teknologi sing padha.

Platform MLB Evo sing ndhukung Urus uga digunakake ing Porsche Cayenne, nanging SUV iki meh setengah saka rega $ 239,000. Nanging ora sekuat Lamborghini, ora cepet kaya Lamborghini, lan ... dudu Lamborghini.

Peralatan standar kalebu interior kulit lengkap, kontrol iklim papat zona, layar tutul dobel, navigasi satelit, Apple CarPlay lan Android Auto, pamuter DVD, kamera surround view, bukak kunci jarak, pamilih mode drive, bukak kunci jarak, setir kulit, kursi ngarep karo daya lan digawe panas, lampu adaptif LED, tailgate daya lan velg 21-inch.

Urus kita dilengkapi opsi, akeh pilihan - regane $67,692. Iki kalebu roda raksasa 23 inci ($ 10,428) kanthi rem keramik karbon ($ 3535), kursi kulit kanthi jahitan berlian Q-Citura ($ 5832) lan jahitan ekstra ($ 1237), Bang & Olufsen ($ 11,665) lan Radio Digital ($ 1414), Night. Vision ($4949) lan Paket Lampu Sekitar ($5656).

Drive 23-inch biaya tambahan $10,428.

Mobil kita uga duwe lencana Lamborghini sing dijahit ing sandaran sirah kanthi rega $1591 lan tikar lantai mewah $1237.

Apa saingan Lamborghini Urus? Apa dheweke duwe apa-apa liyane saka Porsche Cayenne Turbo sing ora ana ing kothak dhuwit sing padha?

Bentley Bentayga SUV uga nggunakake platform MLB Evo padha, lan versi limang kursi regane $334,700. Banjur ana $398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

SUV Ferrari sing bakal teka bakal dadi saingan sejati kanggo Urus, nanging sampeyan kudu ngenteni nganti 2022.

DBX Aston Martin bakal bareng karo kita sadurunge, samesthine ing 2020. Nanging aja nyana SUV McLaren. Nalika aku diwawancarai kepala produk global perusahaan ing awal 2018, ngandika iku rampung metu saka pitakonan. Aku takon marang yen arep nang ing. Dheweke ora gelem. Piye menurutmu?

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Apa ana sing menarik babagan Urus? Kayane takon apa ana panganan sing enak tenan sing sampeyan mangan ing kana? Delengen, apa sampeyan seneng karo tampilan Lamborghini Urus utawa ora, sampeyan kudu ngakoni yen ora katon kaya apa wae sing sampeyan tau weruh, ta?

Aku ora dadi penggemar gedhe nalika aku pisanan weruh ing foto online, nanging ing logam lan ing ngarepku, disandangi ing "Giallo Augo" Paint kuning, Aku ketemu Urus nggumunke, kaya tawon ratuning raksasa.

Wong, aku nemokake Urus, dicet ing "Giallo Augo" kuning, nggumunke.

Kaya sing dakkandhakake, Urus dibangun ing platform MLB Evo sing padha karo Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga lan Audi Q8. Nalika iki nawakake basis siap-digawe karo comfort luwih, dinamika lan teknologi, iku bakal mbatesi wangun lan gaya, nanging isih, Aku Lamborghini wis rampung proyek gedhe klamben Urus ing gaya sing ora menehi adoh kanggo Volkswagen. Kelompok. kakehan pedigrees.

Urus katon persis kaya SUV Lamborghini, saka profil sisi sing gilap lan mburi sing diisi musim semi nganti lampu mburi sing bentuke Y lan spoiler tailgate.

Ing sisih mburi, Urus duwe lampu mburi kanthi bentuk Y lan spoiler.

Ing ngarep, kaya karo Aventador lan Huracan, lencana Lamborghini dadi bangga, lan malah bonnet sing lebar lan rata, sing katon kaya hood saka sedulur supercar, kudu mbungkus lambang kasebut meh ora ngurmati. Ing ngisor iki ana gril raksasa kanthi intake udara sing luwih murah lan pamisah ngarep.

Sampeyan uga bisa ndeleng sawetara manthuk menyang SUV LM002 Lamborghini asli saka 1980s pungkasan ing lengkungan wheel boxy. Ya, iki dudu SUV Lamborghini pisanan.

Gembong ekstra 23-inch aran sethitik banget amba, nanging yen ana apa-apa bisa nangani wong, iku Urus, amarga akeh liyane babagan SUV iki amba banget. Malah unsur saben dinten boros - contone, tutup bahan bakar ing mobil kita digawe saka serat karbon.

Nanging barang-barang saben dina sing dakkira kudu ana - contone, wiper jendela mburi.

Kabin Urus minangka khusus (kaya Lamborghini) minangka njaba. Kaya Aventador lan Huracan, tombol wiwitan didhelikake ing sangisore tutup abang gaya peluncur roket, lan penumpang ngarep dipisahake karo konsol tengah ngambang sing nduwe kontrol kaya pesawat - ana pengungkit kanggo milih drive. mode lan ana gigantic mung kanggo pilihan mbalikke.

Kaya Aventador lan Huracan, tombol wiwitan didhelikake ing mburi gaya jet tempur abang.

Kaya sing wis dakkandhakake ing ndhuwur, interior mobil wis didesain maneh, nanging aku kudu nyebutake kursi kasebut maneh - jahitan berlian Q-Citura katon lan apik banget.

Ora mung kursi, nanging saben titik tutul ing Urus menehi kesan kualitas - nyatane, malah papan sing ora nate ndemek penumpang, kayata headlining, katon apik lan mewah.

Urus gedhe - katon ing dimensi: dawa 5112 mm, jembaré 2181 mm (kalebu mirrors) lan dhuwur 1638 mm.

Nanging apa spasi ing njero? Waca ing kanggo mangerteni.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Saka njaba, kabin Urus katon rada sempit - sawise kabeh, iki Lamborghini, ta? Kasunyatane yaiku interior Urus wiyar lan papan panyimpenan apik banget.

Mobil uji kita ana limang kursi, nanging Urus papat kursi bisa dipesen. Sayange, ora ana versi Urus pitung kursi, nanging Bentley nawakake baris katelu ing Bentayga.

Kursi ngarep ing Urus kita nyaman, nanging menehi kenyamanan lan dhukungan sing luar biasa.

Sirah, pundhak lan legroom ing ngarep apik banget, nanging baris kapindho sing paling nyengsemaken. Legroom kanggo kula, sanajan kanthi dhuwur 191 cm, mung luar biasa. Aku bisa njagong ing kursi pembalap karo bab 100mm headroom - nonton video yen sampeyan ora pracaya kula. Ing mburi uga apik.

Legroom lan headroom ing baris kapindho nyengsemaken.

Mlebet lan metu liwat lawang mburi apik, sanajan padha bisa mbukak luwih amba, nanging dhuwure Urus gampang kanggo njaluk anak menyang kursi mobil ing mburi. Iku uga gampang kanggo nginstal kursi mobil dhewe - kita duwe tether ndhuwur sing nempel ing mburi jog.

Urus duwe bagasi liter 616 lan cukup gedhe kanggo pas karo kothak kanggo kursi mobil bayi anyar (deleng gambar) bebarengan karo sawetara tas liyane - pancen apik banget. Loading difasilitasi dening sistem suspensi udara sing bisa ngedhunake mburi SUV.

Kanthong lawang gedhe banget, uga konsol tengah ngambang kanthi panyimpenan ing ngisor lan loro stopkontak 12-volt. Sampeyan uga bakal nemokake port USB ing ngarep.

Kranjang ing konsol tengah gagal - mung duwe ruang kanggo ngisi daya nirkabel.

Ana rong cupholders ing ngarep lan loro liyane ing lempitan-mudhun armrest tengah ing mburi.

Sistem kontrol iklim mburi apik banget lan nawakake pilihan suhu sing kapisah kanggo penumpang mburi sisih kiwa lan tengen kanthi akeh ventilasi.

Ing sisih mburi ana sistem kontrol iklim sing kapisah kanggo penumpang mburi.

Grip nangani, "Yesus nangani", nelpon wong-wong mau apa sampeyan bakal, nanging Urus ora duwe. Iki dituduhake dening anggota kulawarga sing paling enom lan paling tuwa - anakku lan ibuku. Secara pribadi, aku durung nate nggunakake, nanging loro-lorone nganggep minangka omission sing glaring.

Aku ora bakal berate ing Urus kanggo lack saka gagang - iku SUV praktis lan kulawarga-loropaken.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Lamborghini Urus didhukung dening mesin bensin V4.0 twin-turbocharged 8 liter kanthi tenaga 478kW/850Nm.

Sembarang mesin 650 tenaga kuda dadi perhatian, nanging unit iki, sing uga ditemokake ing Bentley Bentayga, apik banget. Pangiriman daya meh alami babagan linearitas lan penanganan.

Mesin 4.0 liter V8 twin-turbo ngasilake 478 kW / 850 Nm.

Nalika Urus ora duwe swara exhaust njerit saka V12 Aventador utawa Huracan V10, grunts V8 jero ing meneng lan crackles ing Gir kurang supaya everyone ngerti aku wis teka.

Transmisi otomatis wolung-kacepetan bisa ngganti pribadine saka hard shifting ing Corsa (Track) mode kanggo alus es krim ing Strada (Street) mode.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Kepiye carane nyopir? 9/10

Lamborghini Urus atos nanging ora brutal amarga gedhe, kuat, cepet lan dinamis tanpa angel dikemudiake. Ing kasunyatan, iku salah siji saka SUV paling gampang lan nyaman aku wis mimpin, lan uga paling cepet aku wis mimpin.

Urus paling tundhuk ing mode nyopir Strada (Street), lan umume aku wis numpak ing mode kasebut, sing duwe suspensi udara kanthi lancar, throttle lancar, lan setir entheng.

Kualitas numpak ing Strada, malah ing lurung-lurung bumpy lan patchy Sydney, iki pinunjul. Apik banget ngelingi mobil tes kita digulung ing roda raksasa 23 inci sing dibungkus ban sing amba lan kurang profil (325/30 Pirelli P Zero ing mburi lan 285/35 ing ngarep).

Mode olahraga nindakake apa sing dikarepake - ngencengi damper, nambah bobot setir, nggawe throttle luwih responsif, lan nyuda traksi. Banjur ana "Neve" sing dimaksudake kanggo salju lan mbokmenawa ora migunani banget ing Australia.

Mobil kita dilengkapi mode nyopir tambahan opsional - "Corsa" kanggo trek balapan, "Terra" kanggo watu lan lendhut, lan "Sabbia" kanggo pasir.

Kajaba iku, sampeyan bisa "nggawe dhewe" mode karo "Ego" pamilih, sing ngijini sampeyan kanggo nyetel setir, suspensi, lan throttle ing cahya, medium, utawa setelan hard.

Dadi, nalika sampeyan isih duwe tampilan supercar Lamborghini lan grunt kolosal, kanthi kemampuan off-road, sampeyan bisa nyopir Urus sedina muput kaya SUV gedhe ing Strahd.

Ing mode iki, sampeyan pancene kudu nyabrang sikil kanggo Urus kanggo nanggepi ing sembarang cara liyane saka beradab.

Kaya kabeh SUV gedhe, Urus menehi penumpang tampilan prentah, nanging ana koyo aneh kanggo katon liwat hood Lamborghini padha lan banjur mandheg ing jejere bis nomer 461 lan katon maneh meh ing tingkat sirah karo sopir.

Banjur ana akselerasi - 0-100 km / h ing 3.6 detik. Digabungake karo ketinggian lan pilot kasebut, kaya nonton salah sawijining video sepur peluru saka kursi pengemudi.

Braking meh padha karo akselerasi. Urus dilengkapi rem paling gedhe kanggo mobil produksi - cakram ukuran sombrero 440mm ing ngarep kanthi kaliper 10 piston raksasa lan cakram 370mm ing mburi. Urus kita dilengkapi rem keramik karbon lan kaliper kuning.

Visibilitas liwat jendhela ngarep lan sisih apik banget, sanajan visibilitas liwat jendhela mburi diwatesi, kaya sing dikarepake. Aku ngomong babagan Urus, dudu sepur peluru - visibilitas mburi sepur peluru elek.

Urus duweni kamera 360 derajat lan kamera mburi sing apik kanggo jendela mburi cilik.

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mesin pembakaran internal 8 kW V478 ora bakal irit nalika nerangake konsumsi bahan bakar. Lamborghini ujar manawa Urus kudu ngonsumsi 12.7L / 100km sawise kombinasi dalan mbukak lan kutha.

Sawise dalan gedhe, dalan negara lan lelungan kutha, aku nyathet 15.7L / 100km ing pompa bahan bakar, sing cedhak karo saran mlaku lan apik amarga ora ana dalan motor ing kana.

Iku idaman, nanging ora kaget.  

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Urus durung dirating dening ANCAP lan, kaya mobil dhuwur-dhuwur, ora mungkin nembak ing tembok. Nanging, Touareg generasi anyar, sing duwe dhasar sing padha karo Urus, ngetung limang bintang ing tes Euro NCAP 2018 lan kita ngarepake Lamborghini entuk asil sing padha.

Urus dilengkapi karo macem-macem teknologi safety canggih minangka standar, kalebu AEB sing bisa digunakake ing kecepatan kutha lan dalan gedhe kanthi deteksi pejalan kaki, uga peringatan tabrakan ing mburi, peringatan titik buta, pitulung njaga jalur lan kontrol pelayaran adaptif. Uga nduweni bantuan darurat sing bisa ndeteksi yen driver ora responsif lan mungkasi Urus kanthi aman.

Mobil uji kita dilengkapi sistem visi wengi sing nyegah aku mlayu menyang mburi mobil kanthi lampu mburi mati nalika aku nyopir ing dalan negara ing semak-semak. Sistem ngangkat munggah panas saka ban mancal lan diferensial, lan aku ngeweruhi ing layar wengi sesanti dawa sadurunge aku weruh karo mripatku dhewe.

Kanggo kursi anak, sampeyan bakal nemokake rong titik ISOFIX lan telung tali ndhuwur ing baris kapindho.

Ana kit ndandani tusukan ing ngisor lantai bagasi kanggo ndandani sementara nganti sampeyan ngganti ban.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Iki minangka kategori sing nyuda skor sakabèhé. Garansi telung taun / kilometer tanpa watesan ing Urus ora ana norma amarga akeh produsen mobil ngalih menyang garansi limang taun.

Sampeyan bisa tuku babar pisan taun papat kanggo $4772 lan taun kaping lima kanggo $9191.

Paket pangopènan telung taun bisa dituku kanthi rega $6009.

Putusan

Lamborghini kasil. Urus minangka SUV super sing cepet, dinamis lan kaya Lamborghini, nanging mung penting, praktis, wiyar, nyaman lan gampang dikendhaleni. Sampeyan ora bakal nemokake papat atribut pungkasan ing tawaran Aventador.

Where Urus ilang tandha ing syarat-syarat babar pisan, Nilai kanggo dhuwit lan ekonomi bahan bakar.

Aku durung njupuk Urus ing Corsa utawa Neve utawa Sabbia utawa Terra, nanging kaya sing dakkandhakake ing videoku, kita ngerti yen SUV iki nduweni kemampuan trek lan bisa mati ing dalan.

Sing dakkarepake yaiku kepiye carane dheweke bisa urip normal. Sembarang SUV sing kompeten bisa nangani parkir mall, nyopir bocah menyang sekolah, nggawa kothak lan tas, lan mesthi nyopir lan nyopir kaya mobil liyane.

Urus minangka Lamborghini sing bisa disetir ing endi wae.

Apa Lamborghini Urus minangka SUV sing sampurna? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.