Lamborghini Aventador 2013 Review

Rame lara. Cathetan knalpot nggegirisi kupingku, lan gelombang kejut ndadekake dhadhaku dadi timpani ing tangan sawetara maniak musik.

Kabeh aku kudu nggawe swara iki - geter iki ing udhara - ilang kanggo ngalih console ngalih saka " olahraga " kanggo "strada" (street). Iki ngowahi setelan mesin kanthi ngalihake gas buang saka ekstraktor sing disetel kinerja tambahan.

Nanging aku ora bisa. Iku gawe ketagihan ora mung kanggo kula, nanging uga kanggo penumpang ing mobil ing jejere kula ing lampu lalu lintas, kanggo cyclist aku mung liwat siji utawa loro mil bali ing dalan, lan kanggo bakul rada gonjang-ganjing roaming ing dalan ciyut saka kutha. Paling ora, aku nganggep manawa dheweke seneng banget karo musik kaya tumit wedge heksagonal yaiku Aventador Roadster Lamborghini.

Iki minangka mobil sing nggumunake ora mung kanthi swara, garis landhep sing mbantah garis organik transportasi modern, lan dimensi sing ora proporsional sing ngluwihi ambane 2.3 m kanthi dhuwur cilik 1.1 m.

HARGA

Lan yen kabeh iku ora cocog karo sampeyan, banjur rega entry-level $ 795,000 - kanthi cara, kalebu babagan $ 300,000 ing pajak negara (supaya sing ngandika kasugihan iku saru) - minangka test ing laku, lan test dalan. regane 929,000 XNUMX dolar. mobil mung nomer Monopoli mokal.

Sawetara mobil - paling ora sing bisa dilisensi ing Australia - bakal nggawe dalan sampeyan katon apik banget. Sing nggumunake, iki bakal nggawe sopir katon apik banget lan nggumunake wong sing ana ing kursi penumpang.

Yen sampeyan introvert, nyopir pulsar. Yen sampeyan lagi kene kanggo ngeweruhi, iku Lamborghini lan, mesthi, roadster Aventador. ana uga Gallardo konversi - sing tanpa gendheng sampeyan bakal dadi lintang tanned.

Yen sampeyan duwe, gumunggung! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), sing ngedegake perusahaan kasebut, mesthine tau ngomong babagan rega mobil sing dhuwur, "Regane mesin $ 150,000 - sampeyan entuk liyane gratis."

Design

Hexagons sing nggawe akeh desain awak roadster - lan, kanthi cara, ora ana ing coupe Aventador - minangka pucuk topi Lamborghini sing ana hubungane karo unsur karbon. Sampeyan ndeleng, serat karbon nggawe akeh awak mobil. Liyane iku euforia robek.

Mobil tes kasebut entuk roda ngarep 20 inci lan mburi 21 inci ($ 10,350 opsi), tutup mesin panel kaca ($ 14,985, $ 4995), fillet serat karbon ing tengah bagean mesin V ($ 4875), lan cat metalik ( $XNUMX). ). Sawetara switchgear nuduhake pratandha saka perusahaan induk Audi - ora ala, bener.

TEKNOLOGI

Kakehan kanggo papan, nanging mesin bisa mati enem silinder nalika coasting, lan Aventador wis sistem stop-start kapasitor - kaya Mazda6! Sistem AWD ngarahake daya saka ngarep mesin kanggo transmisi antarane kursi, banjur nggunakake siji driveshaft menyang gembong mburi (bebarengan karo sisih tengen engine) lan maju liyane liwat diferensial Haldex kanggo gembong ngarep. . Kompleksitas padha karo pangiriman daya saka Nissan GT-R.

KEAMANAN

Ora duwe rating kacilakan Australia. Yen sampeyan duwe $ 929,000 tuku siji iki lan menehi menyang ANCAP lan padha bakal break mudhun kanggo sampeyan. Kabari aku piye kabarmu.

PEMANDU

Ana sing nate nerangake akselerasi iki minangka bungee jumping horisontal. Aku ora bisa mbantah. Ora ana sing bisa ngalahake ketapel Aventador kanthi kilat 2.9 detik saka ngaso nganti 100 km/jam.

Pawulangan pisanan: Siapke banget nalika sampeyan muter karo pedal akselerator. Wiwit wiwitan, ana klik stalk tengen menyang gear pisanan, banjur pencet pedal akselerator. Banjur kompresi liyane, lan liya-liyane, nganti aku percaya yen transmisi ora diuripake. Pancen, isih ana sawetara atus revolusi ngubengi skala tachometer multi-warna sing dominan sadurunge kopling elektronik.

Banjur 515 kW cepet-cepet maju. Ninggalake ing mode "strada" kanggo nggunakake dalan normal, lan swara knalpot manual, lan mode otomatis saka manual pitu-kacepetan robot meh domestik - mesthi, adoh saka kothak "e-gear" awal ing pisanan. Gallardo katon kaya, kanggo nyoba kanggo nenangake penggemar Collingwood grumpy sawise kalah game.

Gumantung ing meksa ing pedal akselerator, kothak bakal salah siji nahan Gir bali lan uncalan munggah ing bab 3000 rpm, utawa cepet nguripake Gir. Setir tenan, meh abot, lan nalika tampilan ngarep cetha, mburi sethitik luwih saka slot letterbox, lan ing sisih - uga, lali.

Mobil ora angel dikendhaleni. Aku dibelenggu dening wedi gagal. Aku drive Angker dening pikirane siji miscalculation cilik ing siji sing bakal mimpin pati ing vakum financial, nanging ing wektu sing padha thrill gedhine pedaling mobil Italia kaget prasaja, mokal cepet, tangan-dibangun.

Ngganti tombol ing console kanggo " olahraga " lan cathetan exhaust bledosan kasebut. Ana urgensi sing ora cocog karo lalu lintas tengah minggu sing macet ing rute pesisir. Tombol corsa tansah barking lan howling saka knalpot, nanging disables babysitter elektronik, pamindhahan digawe kandel utawa bodho. Iku uga firms munggah setir, lan shifts saka snappy kanggo snappy.

Lampu lalu lintas ilang, lan dalan nyapu lan mili, lan lalu lintas mudhun, supaya mobil bisa dipindhah kanthi watesan sing luwih sithik. Ing kene, ing trotoar sing mbukak, Aventador wiwit sumunar. Mesthi, dheweke frustasi dening bitumen bumpy, sing nggawe suspensi goyang lan chasis mumbul lan bodywork nggawe creak sethitik saka wektu kanggo wektu.

Nanging keluwene ora keno. Dheweke mangan dalan, lan luwih cepet - akademisi, kanggo kacepetan malah unbearable ing Italia lor - kang dadi, liyane kang ngrangkul bitumen lan dadi lokomotif ngalangi. Payone munggah, mobil kenceng lan sepi karo angin-nanging ora rame dalan utawa mesin-nanging nalika panel targa loro dicopot lan kaca jendela bevelled mudhun, angin whirls liwat karpet, kulit. , lan kulitku. rambut sing isih ana.

Panel targa loro iki, digawe saka komposit saengga entheng banget (masing-masing 6kg), diwenehi nomer sing cocog supaya para hobi kaya aku bisa nemokake posisi sing pas ing sangisore hood spade. Elinga yen ora ana panggonan kanggo bagasi ing situs. Ora ana wong. Kursi - opsional ing kene ing paket Elegante eksklusif Roadster ($ 4440) kanthi merek Lamborghini (nambah $ 2070) - katon cilik nanging ndhukung lan gampang diakses.

Lawang gunting digawe saka serat karbon lan imbang sampurna, mula mbukak lan nutup kaya olahraga rong driji, adoh saka tangan abot sing dibutuhake kanggo Murcielago.

JUMLAH

Lamborghini paling apik nganti saiki.

Lamborghini Aventador Roadster

Biaya: saka $795,000 ($929,000 nalika dites ing dalan)

Jaminan: 3 taun / jarak tempuh tanpa wates, pitulung pinggir dalan 3 taun

Layanan winates: Ora

Interval Layanan: 12 sasi / 12,000 XNUMX km

adol maneh: 54%

Keamanan: 8 airbag, ABS, ESC, EBD, TC

Rating Kacilakan: Ora dites

Mesin: mesin bensin 6.5 liter V12; 515 kW/690 Nm

Panularan: manual otomatis 7-kacepetan; papat-wheel drive

ngelak: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g / km CO2

Ukuran: 4.8m (D), 2.0m (W), 1.1m (H)

Bobot: 1690kg

Simpenan: kabeh