Test drive Ford Kuga
We are looking kanggo pangowahan ing SUV populer sawise resty ing dalan saka Yunani menyang Norwegia
Perjalanan saka Yunani menyang Norwegia pancen adoh banget kanthi owah-owahan pola lanskap, iklim lan budaya. Nanging kabeh wong pisanan mangu-mangu yen kita melu balapan ing Ford Kuga anyar ing tataran Serbia-Kroasia, bakal bisa ngerti mobil kanthi lengkap: ana luwih saka 400 kilometer ing ngarep.
Saka mobil sing bakal didol ing Rusia, silang karo mesin bensin 1,5 liter lan transmisi otomatis 6-kacepetan mlebu rute kasebut. Nanging iki ora mung pilihan sing biasane - ST-Line warna abang padhang: padhang banget, jus, agresif. Kuga sing wis diowahi wis ngganti bumper ngarep, gril radiator, hood, bentuk lampu lan lanterne, garis awak dadi luwih alus, nanging versi olahraga kanthi latar mburi biasane katon ora ramping - luwih amba, landhep. Mangkono, mesin ora mung ilang sepersepuluh liter volume (Kuga pra-gaya duwe mesin 1,6 liter), nanging uga nampa sawetara perbaikan. Contone, sistem injeksi langsung tekanan dhuwur lan sistem wektu katup variabel independen.
Dadi, patang atus kilometer ing mburi rodha Kuga ST-Line, persis rong prekara dadi jelas. Kaping pisanan, mobil 182 tenaga jaran kasebut luwih dinamis tinimbang sing sampeyan kira-kira. Wektu akselerasi nganti 100 km / jam yaiku 10,1 detik (versi ing "mekanika", sing ora kasedhiya ing Rusia, luwih cepet 0,4 detik). Nanging, intine ora ana ing gambar kasebut - silang kanthi responsif luwih cepet, nyalip mobil liyane ing dalan gedhe tanpa ketegangan sanajan kecepatan ing ndhuwur 100 km / jam (Kuga ilang mung semangat sawise 160-170 km saben jam). Daya torsi maksimum 240 Nm kasedhiya ing jarak rev wiwit 1600 nganti 5000, sing ndadekake mesin fleksibel banget.
Kapindho, crossover duwe suspensi sing kaku. Iku ora ana trek ala ing Serbia lan Kroasia - ing nalisir, kita duwe, mbokmenawa, mung dalan gedhe Novorizhskoe ing syarat-syarat tingkat. Nanging sanajan cacat suntingan ing kanvas, ditambah karya perbaikan sing padhet, kita rumangsa satus persen. Setelan kasebut, mesthi, dipilih khusus. Kanthi iki, mobil mbayar kanggo anané nggulung ing sudhut lan kontrol pas. Versi reguler katon luwih alus tinimbang bumps. Kanggo ngevaluasi suspensi kanthi objektif, aku pengin nyopir 100 kilometer ing sekitar Moskow, paling ora sing paling cedhak.
Versi diesel kanthi mesin 180 tenaga jaran lan ing "mekanik" malah luwih cepet saka ST-Line - 9,2 s nganti 100 km saben jam. Nanging, opsi iki ora bakal ana ing Rusia, uga 120- lan 150 unit tenaga kuda sing nganggo bahan bakar "abot". Panjaluk ing pasar kanggo wong-wong mau, uga kanggo MCP, sithik banget, nyatane ora bisa dianggep. Kanggo nggawa, kaya sing dijlentrehake dening perwakilan Ford, ora duwe pangertene ekonomi.
Ing Rusia bakal ana mung mesin bensin: 1,5 liter, kang, gumantung ing perangkat kukuh, bisa gawé 150 lan 182 hp. (versi karo 120 hp ing Rusia ora bakal) lan 2,5 liter "aspirated" karo kapasitas 150 daya kuda. Sing terakhir bakal kasedhiya mung karo ngarep-wheel drive, liyane - karo kabeh-wheel drive. Kuga anyar fitur Intelligent Kabeh Wheel Drive, kang ngatur distribusi torsi kanggo saben wheel lan ngoptimalake nangani lan doyo tarik.
Yen ana masalah karo pambiji babagan ciri nyopir amarga rute, mula pangowahan ing njero bisa dirasakake. Kajaba iku, ing Ford manawa dheweke menehi penekanan khusus. Sejatine, ing infografis kanthi owah-owahan, umume kalebu. Kabeh bahan interior wis dadi kualitas sing luwih apik. Iki katon yen sampeyan mlebu ing jero: plastik alus, sisipan dipilih kanthi gaya lan kayane ora katon mewah amarga katon interior, kayadene, asring kedadeyan.
Katon ing Kuga lan dhukungan kanggo Apple CarPlay / Android Auto. Sampeyan nyambungake smartphone sampeyan liwat kabel standar - lan antarmuka layar multimedia, sing, kanthi cara, wis dadi luwih gedhe tinimbang sadurunge, dadi menu telpon kanthi kabeh fungsi. Ora ana masalah liyane karo musik sing ngompa kabin kanthi apik, pesen sing maca sistem kanthi banter (kadhangkala ana masalah karo aksen, nanging isih trep lan bisa dingerteni) lan, mesthi, navigasi. Nanging mung yen sampeyan ora roaming.
Sistem kasebut dhewe minangka SYNC generasi kaping telu, nalika ditindakake Ford njupuk puluhan ewu komentar lan saran saka para pelanggan. Miturut perusahaan, versi iki kudu disenengi kanggo kabeh pelanggan. Pancen, luwih cepet banget: ora ana alon-alon lan pembekuan maneh. Wakil perusahaan nerangake: "Ora mung sacara signifikan, nanging tikel tikel." Kanggo nindakake iki, dheweke kudu ninggalake kerja sama karo Microsoft lan wiwit nggunakake sistem Unix.
Sampeyan bisa ngontrol "Sink" katelu kanthi swara sampeyan. Dheweke uga ngerti basa Rusia. Ora masterly kaya Apple Siri, nanging ora nanggepi phrases prasaja. Yen sampeyan ngomong "Aku pengin kopi" - iku bakal nemokake cafe, "Aku butuh bensin" - iku bakal dikirim menyang pom bensin, "Aku kudu parkir" - kanggo parking paling cedhak, ngendi, ing cara, Kuga bakal bisa kanggo parkir dhewe. Mobil durung ngerti carane ninggalake parkir dhewe.
Pungkasane, rute sing udakara 400 kilometer suwene nggawe evaluasi ergonomis kabin kasebut. Mobil kasebut duwe setir anyar: saiki nganggo telung basa tinimbang papat-papat lan kayane luwih cilik. Rem rem tangan wis ilang - wis diganti karo tombol rem parkir listrik. Kursi silang banget trep, kanthi dhukungan lumbar sing apik, nanging penumpang ora duwe penyesuaian dhuwur - kabeh telung mobil sing dak kendhakake ora duwe. Kerugian liyane dudu isolasi swara sing paling apik. Ford mesthi menehi perhatian khusus ing aspek iki. Contone, motor ora keprungu, nanging lengkungan ora diisolasi kanthi cukup - kabeh swara lan swara ana ing kana.
Nganyari kasebut mesthi nguntungake silang. Penampilan wis dadi luwih atraktif lan nampa akeh sistem anyar sing trep sing ndadekake urip pengendara luwih gampang. Kuga wis maju kanthi maju, nanging angel mbahas prospek Ford SUV pertama, sing muncul ing Eropa ing 2008 lan wiwit saiki misuwur banget, ing Rusia. Sanajan kasunyatan manawa produksi model kasebut bakal digawe ing Rusia, ora jelas kepiye pangapikane bakal mengaruhi biaya kasebut. Nanging plus mobil gedhe yaiku bakal didol sadurunge pesaing sing paling kuat - Volkswagen Tiguan anyar, sing bakal kasedhiya mung taun ngarep, lan Kuga bakal ana ing wulan Desember.
