Tes singkat: Toyota Hilux Executive Invincible
Yen sampeyan pengin luwih saka mung Hilux, nanging potongan sing awet lan maskulin kaya sing dites, sampeyan kudu mriksa paket Invincible ing dhaptar aksesoris. Duwe ban off-road luwih akeh (BF Goodrich All Terrain T / A) uga sawetara trim, proteksi lan grafis sing sawetara ora seneng. Dheweke ora ngomong apa-apa, amarga kajaba ban, intine Hilux didhelikake ing sangisore kulit.
Kombinasi diesel turbo papat silinder 2,4 liter lan transmisi otomatis mbuktekake luwih off-road lan kurang (amarga ketahanan massa lan udara) ing dalan gedhe. Sanajan ing trotoar corak, Hilux iki durung mesthi ing omah: nalika garing isih bisa digunakake, lan ing dalan sing udan ban sing duwe karakter cepet banget, utamane ing sisih mburi. Yen sampeyan seneng lan ngerti nunggang nganggo mburi mburi, sampeyan bakal seneng karo Hilux iki. Kita mung ngeterake kaping pirang-pirang ing dalan gunung sing nduwurke tumpukan sing mung nganggo rodha mburi ing salju, lan pranyatane ban kasebut dudu salju, lan nalika ana salju ing sangisore dheweke lan papat setir utawa malah nganggo kothak gir, Hilux pancen ora bisa dikalahake. Telung puluh utawa patang puluh inci kesegaran ing lemah utawa lendhut ing dhengkul? Pas wektu kanggo Hilux nuduhake apa sing dingerteni. Sawetara inci seger ing permukaan cair? Akeh kesempatan kanggo seneng-seneng lan geser bokong saka tikungan menyang tikungan.
Ya, kita kudu ngakoni, kita seneng-seneng. Supaya kita lali babagan cacat Hilux ing tarmac, (sanajan ana kursi kulit, yaiku bagean saka peralatan Eksekutif) interior sing makarya plastik lan kasunyatane gedhe banget kanggo panggunaan kutha. Sapa sing peduli…
Toyota Hilux 2.4 D-4D Taksi Ganda Ora Kalah
Data dhasar
| Biaya model tes: | 39.220 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 36.800 € |
| Diskon rega model tes: | 39.220 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.393 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 3.400 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.600 - 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | kabeh-wheel drive - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 265/60 R 18 H |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 170 km/j - 0-100 km/j akselerasi 12,8 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,8 l/100 km, emisi CO2 204 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 2.155 kg - bobot total diijini 3.210 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.330 mm - jembaré 1.855 mm - dhuwur 1.815 mm - wheelbase 3.085 mm - tank bahan bakar 80 l |
| Kothak: | n.p. |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 43% / odometer: 9.066 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,3 taun ( 116 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Versi khusus regane XNUMX luwih saka sing klasik, nanging bisa dibayari amarga katon. Kita bakal mikir kaping pindho babagan ban ...
Kita muji lan nguciwani
ban (ing aspal udan)
interior apa
