Tes Singkat: Renault ZOE R110 Limited // Who Cares?
Obsesi karo mobil listrik bisa uga wis sithik. Pira sejatine cukup? Apa kita nate kepingin weruh apa mobil kasebut lan apa sejatine urip saben dinane babagan mobilitas? Yen sampeyan ora nempuh mobil kanthi telung jam saben dina, Zoya iki bisa dadi mitra sing pantes ing jarak tempuh saben dina. Oalah, saiki dheweke diwenehi baterai sing luwih gedhe lan mesin sing luwih kuat.
Zoe nganggo tag R110
nuduhake manawa didhukung karo motor listrik 110 tenaga kuda, sing ora beda karo sadurunge, dikembangake dening Renault. Mesin anyar kasebut, sanajan ana dimensi lan bobot sing padha, ngempet 16 tenaga kuda luwih akeh, sing bisa dingerteni kanthi fleksibilitas antara 80 lan 120 kilometer saben jam, yen R110 kudu rong detik luwih cepet tinimbang sadurunge. Daya listrik iki nganggo batere 305kg kanthi kapasitas 41 kilowatt-jam, nanging amarga Zoe ora ndhukung pengisian daya langsung, mula bisa diisi nganti 22 kilowatt nggunakake charger AC.
Ing prakteke, iki tegese saben jam yen Zoe nyambung menyang stasiun pengisian daya, kita entuk cadangan tenaga listrik udakara 50-60 kilometer ing "tank", nanging yen sampeyan mulih nggawa batere sing rata, sampeyan kudu ngisi daya. sedina muput. Kanthi batere sing luwih gedhe, mesthine bisa nylametake driver saka mikir babagan kisaran kasebut, sing miturut protokol WLTP anyar 300 kilometer ing kisaran suhu normal. Wiwit dites ing mangsa adhem, kita kudu mbayar biaya 18,8 kWh / 100 km mudhun dadi 200 kilometer sing apik, sing isih tegese kita ora kudu mikir babagan ngisi daya saben dina nalika nggunakake mobil saben dina ing kutha.
Yen ora, Zoe tetep dadi mobil sing sampurna lan sampurna. Ana cukup papan ing endi wae, papan dhuwur lan transparan, Batang 338 liter kudu nyukupi kabutuhan... Antarmuka infotainment R-Link dudu sing paling canggih, nanging kita pikir sing luwih gampang yaiku gampang dioperasikake lan duwe pamilih Slovenia. Saka gadget sing bakal nggawe urip karo Zoe luwih nyenengake, mesthine kudu nyebutake kemampuan kanggo nyetel wektu sadurunge pemanasan kanggo taksi. Ing kasus iki, mesthine mobil kudu disambungake menyang kabel sing diisi daya, nanging sawetara sen listrik sing digunakake kanggo dadi panas isih dibayar nalika lungguh ing taksi sing anget esuk.
Dhaptar rega nuduhake Zoe tetep dadi salah sawijining EV sing paling terjangkau ing kana. Mesthi wae, kita kudu mikir yen rega sing apik banget (21.609 euro kalebu subsidi lingkungan) kanggo biaya nyewa batere kudu ditambahake. Udakara antara 69 nganti 119 euro., gumantung saka jumlah kilometer sing disewa saben wulan.
Renault ZOE R110 Winates
Data dhasar
| Biaya model tes: | 29.109 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 28.490 € |
| Diskon rega model tes: | 21.609 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | motor sinkron - daya maksimum 80 kW (108 hp) - daya konstan np - torsi maksimum 225 Nm |
|---|---|
| Batere: | Lithium Ion - tegangan nominal 400 V - daya 41 kWh (net) |
| Transfer energi: | ngarep-wheel drive - transmisi otomatis 1-kacepetan - ban 195/55 R 16 Q |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 135 km/j - 0-100 km/j akselerasi 11,4 s - konsumsi daya (ECE) np - kisaran kabeh-listrik (WLTP) 300 km - wektu pangisian daya baterei 100 menit (43 kW, 63 A, nganti 80 % ), 160 menit (22 kW, 32 A), 4 jam 30 menit (11 kW, 16 A), 7 jam 25 menit (7,4 kW, 32 A), 15 jam (3,7 kW, 16 A), 25 jam (10 A) |
| Massa: | kendaraan kosong 1.480 kg - bobot total diijini 1.966 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.084 mm - jembaré 1.730 mm - dhuwur 1.562 mm - wheelbase 2.588 mm |
| Kothak: | 338-1.225 l |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 6.391 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,9 taun ( 118 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 18,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Zoya tetep Zoey. Kanggo saben dina mobil migunani, praktis lan terjangkau. Kanthi baterei sing luwih gedhe, dheweke ora mikir babagan jarak, lan kanthi mesin sing luwih kuat, akselerasi luwih cepet saka lampu lalu lintas menyang lampu lalu lintas.
Kita muji lan nguciwani
kegunaan saben dinane
maneuverabilitas lan keluwesan mesin
kanggo nggayuh
preheating
ora duwe mode ngisi daya loro (AC lan DC)
operasi alon saka R-Link
