Tes singkat: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Saliyane katon, ana barang anyar ing sangisore hood, nanging ing nyoba pisanan, kita entuk 5008 kanthi peralatan paling sugih lan mesin paling kuat, sing saiki, miturut daftar rega resmi, luwih murah tinimbang sing ora didandani. . . Malah karo sawetara aksesoris, upgrade 5008 nggawe kesan apik minangka mobil premium saka merek luwih dihormati. Nanging Peugeot wis suwe nemokake manawa para panuku pengin luwih akeh peralatan lan gelem digali luwih jero menyang kanthonge. Mbokmenawa tujuan merek Prancis iki yaiku kanggo nyaring tawaran kasebut. Iki, sawise kabeh, uga katon yen kita mbandhingaké rega ora-dadi-kurang karo apa kita njaluk ing "paket" disebut Peugeot 5008 HDi 160 Allure.
Ayo miwiti karo mesin lan transmisi. Sing terakhir otomatis, lan mesin turbodiesel rong liter bisa ngasilake tenaga nganti 125 kilowatt (utawa 163 "tenaga kuda" kanthi cara lawas). Loro-lorone dadi kombinasi sing apik lan migunani banget, kekuwatan kasebut mesthi cukup kanggo panggunaan normal, lan transmisi otomatis sing adaptasi karo gaya nyopir uga bisa ngyakinake. Ing njaba, mobil uji coba dudu sing paling apik, nanging interior kulit ireng nggawe kesan apik. Iki padha karo peralatan liyane, kalebu layar head-up ing dash (Peugeot nyebutake VTH), sing kabukten duwe solusi sing luwih apik kanggo merek iki tinimbang 208 lan 308 kanthi sensor konvensional liyane. Layar head-up, sing kita bisa ngatur pilihan data dhewe, bisa dideleng tanpa mripate ing dalan, mula supir mesthi ngerti prekara sing paling penting.
Dheweke uga nggawe percoyo karo kursi pengemudi listrik (uga digawe panas), sistem navigasi lan tambahan piranti audio bermutu, speaker JBL. Lampu Xenon nyedhiyakake tampilan sing luwih apik babagan subjek, lan kamera tampilan mburi (saliyane karo sensor parkir) menehi ringkesan nalika maneuver.
5008 rasane kaya mobil kulawarga sing cocog tenan, amarga ana akeh ruangan ing bangku mburi lan barang liyane ing bagasi, dadi preinan sing luwih dawa kanggo papat ora kudu repot. Nanging, yen kita pengin nggunakake rong kursi darurat luwih utawa kurang ing baris kaping telu, bakal ana masalah ing endi nyimpen bagasi.
Mesthi wae, ana sing paling ora disenengi. Sasis ora nyedhot pengaruh saka permukaan dalan sing kurang apik, sing utamane bisa ditemokake ing benjolan cekak.
Pambeli sing mutusake tuku bisa uga bakal nemoni paling angel nalika milih aksesoris amarga ora mesthi jelas peralatan apa sing bakal dituju peralatan lan pinten sampeyan kudu mbayar. Lan siji liyane: rega resmi mobil ora kudu paling murah.
Teks: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.211 € |
| Biaya model tes: | 34.668 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.997 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 164 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.664 kg - bobot reged diijini 2.125 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.529 mm - jembaré 1.837 mm - dhuwur 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm - trunk 823-2.506 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 85% / status odometer: 1.634 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 130 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Peugeot 5008 sing paling apik bisa ngyakinake, nanging kayane panuku sing milih kanthi wicaksana apa sing sejatine dibutuhake lan apa sing ora, bisa ngirit ewonan.
Kita muji lan nguciwani
peralatan sugih
panglipur kursi
layar proyeksi ing ndhuwur setir
transmisi otomatis responsif
akeh papan panyimpenan kanggo barang cilik
opacity lan ergonomis sing ora cukup conto saka macem-macem tombol kontrol (ing sisih kiwa ing sangisore setir, ing kursi)
penundaan ing dalan sing ala
tanpa rodha cadhangan
regane mobil cekap
