Tes singkat: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Undang
Senadyan kasunyatan sing wis liwati telung taun, owah-owahan ing wong anyar iku cilik. Pangilon anyar, bumper sing rada diowahi, pangilon lan lampu utama yaiku bedane sing katon saka njaba. Malah ing njero, desain tetep padha, mung sawetara koreksi kosmetik kayata tutup anyar lan setir sing rada didesain ulang.
Fokus utama perbaikan kasebut yaiku jajaran mesin diesel modifikasi, amarga turbodiesel 2,2 liter wis ditambahake, lan 1,8 liter saiki kasedhiya ing rong versi, 110 utawa 85 kilowatt. Lan iku sing paling pungkasan, ringkih, mung roda depan sing kasedhiya sing mlebu armada uji coba.
Wedi yen turbodiesel tingkat entri banget banget kanggo ASX tiba-tiba ilang. Iku bener sing ora bakal menang saka lampu lalu lintas kanggo lampu lalu lintas, lan sampeyan mesthi bakal sijine wong mudhun ing ngarepe nalika nyopir mudhun slope Vrhnika, nanging 85 kilowatt iku pasukan sing kudu dianggep. Iki merit lan gearbox enem-kacepetan sing apik banget kanthi gear sing diitung kanthi sampurna. Konsumsi gampang disimpen ing ngisor pitung liter, sanajan umume rute kita ana ing dalan gedhe. Swara lan geter sing luwih ngganggu bisa dideteksi nalika wiwitan kadhemen lan ing kecepatan mesin sing luwih dhuwur.
Interioré didominasi bahan sing katon murah, nanging sensasi nalika ndemek plastik ora konfirmasi iki. Ergonomi lan adaptasi cepet kanggo kabeh dashboard minangka titik sade utama ASX, saengga bisa nemokake akeh pelanggan ing antarane wong tuwa. Ora ana tombol kanggo takon apa gunane. Malah ngoperasikake sistem audio gampang banget, amarga ora menehi tugas dhasar. Yen isih ana sambungan Bluetooth (sing saiki, luwih saka sudut pandang keamanan tinimbang saka sudut pandang, meh dadi peralatan wajib), mula kasunyatan sing gampang banget mesthi ora bakal dianggep minangka kerugian.
Liyane saka mobil ora fitur kacathet. Lenggah kanthi apik ing mburi amarga padding cukup alus lan ana akeh legroom. Bisa angel golek Isofix gunung, lagi uga umpetaken ing prapatan jog lan backrest. Trunk volume 442 liter minangka indikator apik ing kelas SUV ukuran iki. Desain lan workmanship sing exemplary, lan iku gampang banget kanggo nambah dening Mudhunake mburi bench.
Kanggo seneng-seneng ing lapangan ing ASX, kombinasi mesin / transmisi sing beda kudu dipilih. Mobil kaya mobil uji kita mung apik kanggo nyopir kriket mbledug utawa menek dalan sing luwih dhuwur ing kutha. Sanajan duwe pusat gravitasi sing luwih dhuwur tinimbang sawetara pembalap ("off-road"), sudhut uga ora nyebabake masalah. Posisi kasebut apik tenan lan setir listrik listrik bisa nanggapi kanthi apik. Mung gembong gembong sok-sok cepet kecepet nalika nyepetake ing dalan sing teles.
Kaya dene ASX ora beda karo rata-rata, rega kasebut ditemtokake kanthi strategis. Sapa wae sing golek mobil ing kelas iki, ora bakal kliwat karo tawaran sing migunani saka dhaptar rega Mitsubishi. ASX bermotor kaya ngono kanthi peralatan undhangan level tengah bakal entuk kurang saka 23 ewu. Ngelingi manawa nganyari model Mitsubishi biasane ora drastis, sampeyan bakal duwe mobil sing paling anyar lan cukup suwe kanthi dhuwit sithik.
Teks: Sasa Kapetanovic
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Undang
Data dhasar
| Adol: | AC KONIM |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.360 € |
| Biaya model tes: | 22.860 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 189 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.798 cm3 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 189 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisi CO2 145 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.420 kg - bobot reged diijini 2.060 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.295 mm - jembaré 1.770 mm - dhuwur 1.615 mm - wheelbase 2.665 mm - trunk 442-1.912 65 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 3.548 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,4 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 / 14,4s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,3 / 14,9s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 189km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Ora bisa narik kawigaten kanthi cara apa wae, nanging ora bisa liwat nalika nggoleki mobil sing apik, elegan lan andal ing kelas mobil iki. Pilih mesin sing luwih kuat yen sampeyan isih butuh pacuan papat.
Kita muji lan nguciwani
mesin
Kemudahan kontrol
ergonomis
kothak gir enem-kacepetan
posisi ing dalan
rega
ora duwe antarmuka bluetooth
Kasedhiya iszina dipasang
resepsi nalika teles
