Tes cepet: MG ZS EV LUXURY (2021) // Sapa sing wani?

Isi

Data dhasar
Biaya (saben taun)
Informasi teknis

Kanggo ease saka pangerten, pisanan sajarah sethitik. Merek mobil MG-Morris Garages digawe ing taun 1923 lan ing wektu iku misuwur kanthi mobil olahraga sing cepet lan kecepatan rekaman, sing kanthi tegas nyumbang kanggo kamulyan mobil Inggris. Ing jaman pasca Perang Dunia II, jenenge, bebarengan karo pamilik liyane, uga muncul ing industri otomotif mainstream, nggawa kendaraan Austin, Leyland lan Rover menyang donya roda papat. Dheweke dianggep utamane ing pulo kasebut lan ing bekas koloni Inggris, nanging iki ora cukup kanggo urip.

Ing pungkasan abad pungkasan, kita nyekseni sawetara taun mutilations karo owah-owahan saka nduweni lan model ilang, lan banjur ing 2005 bagean pungkasan saka mantan bangga industri mobil Inggris bangkrut ignominiously. Amarga ora ana panuku liyane, merek dagang kasebut ditransfer menyang perusahaan China Nanjing Automotive lan nyobi karo tiruan sing ora apik saka mantan kendaraan Rover nganti pirang-pirang taun.... Wolung taun kepungkur, Nanjing lan merek MG digabungake karo keprihatinan negara China. SAIC Motor saka Shanghai, sing dianggep minangka produser mobil penumpang lan kendaraan komersial paling gedhe ing negara sutra.

Saka bagean pungkasan crita iki uga muncul ZS, mobil kanthi tandha garing kaya sing ditegesake dening panitia partai lan kanthi gambar sing narik kawigaten paling ora sepisanan sawise pisanan. Milik crossover kutha kompak sing trendi, eksterior minangka gabungan saka apa sing wis katon ing kelas iki, lan iku diukur ing podo karo karo Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono, etc.

ZS ora sakabehe anyar, iki dikenalaké ing 2017 lan ora dimaksudaké kanggo mobil listrik murni. Ing sawetara pasar, kasedhiya karo rong mesin bensin, dene strategi kanggo bawana lawas disambungake sacara eksklusif utawa utamane kanggo pembangkit listrik. Yen bener yen kesan pisanan ora bisa didandani, aku bisa ngomong yen SUV listrik Cina ora duwe isin, amarga ora ana rasa kikuk sing jelas.karo mobil saka negara adidaya Asia nyebabake publisitas umume negatif. Malah ing tes dening konsorsium EuroNCAP, ZS nampa rating bintang lima lan ngatasi masalah keamanan.

Wheels karo ban 17-inch ing mudguards gedhe katon ridiculously helpless Kanthi muspra aku nyana yen dalanku bakal dipadhangi lampu LED, sing ora ana ing antarane pilihan tambahan saka versi sing luwih dilengkapi. Miturut cara, tuku mobil iki meh unimaginably gampang - sampeyan bisa milih antarane rong tingkat saka peralatan lan limang werna awak. Mekaten.

Tes singkat: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who Dares?

Kabin iku meh kaget wiyar, sanajan gerakan longitudinal saka jog pembalap mbokmenawa ora cukup kanggo dhuwur, lan bangku mburi banget nyaman. Malah gedhe, senadyan pinggiran loading dhuwur, surprises karo volume, lan aku kepingin weruh ngendi baterei didhelikake. Ya, akeh perkara sing bisa beda lan luwih apik. Pisanan, bisa uga ana AC sing ora duwe tampilan suhu, nanging mung grafis kanggo panas utawa kadhemen, lan ora duwe fungsi ndamu otomatis.

Pembalap ndeleng setelan kanthi wektu tundha ing layar komunikasi, sing ora ana maneh sing paling enom. Sistem multimedia bisa luwih gampang digunakake lan bisa duwe tata letak grafis sing luwih apikutamané kanggo nuduhake konsumsi daya lan kinerja transmisi. Nanging, ZS duwe otak elektronik sing dikembangake kanthi apik sing bisa ngontrol enem sistem tambahan, uga kontrol pelayaran adaptif lan sistem rem darurat otomatis, lan operasi kasebut akurat lan dipercaya.

Listrik disimpen ing baterei 44 kilowatt-jam, sing relatif cilik kanggo mobil kasebut lan ora nyedhiyakake panggabungan sing signifikan ing massa total. Bisa diisi saka stopkontak rumah tangga biasa utawa ing stasiun pangisi daya omah; ing kasus terakhir, downtime wolung jam kudu diwenehake yen kosong. Soket pangisi daya didhelikake ing sangisore lawang sing ora trep ing panggangan ngarep, lan pangopènan bisa ditindakake kanthi pangisi daya cepet.

Sayange, sanajan DC nggunakake sambungan CCS ing stasiun ngisi, sing digawe ing jaringan pedagang minyak Slovenia paling gedhe dening perusahaan sing uga importir mobil MG, ora cepet kaya sing dikarepake. ... Pangisian daya setengah nganti kebak butuh luwih suwe tinimbang istirahat kopi, croissant, lan sawetara olahraga, amarga dawane sejam. Iki minangka kasunyatan saiki infrastruktur pangisian daya Slovenia.

Tes singkat: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who Dares?

Motor listrik kanthi kapasitas 105 kilowatt nyopir roda ngarep lan gampang pas karo mobil siji lan setengah ton sing apik.... Akselerasi uga seneng nalika aku nyopir ing program ekonomi. Saben kontak digawe, digunakake ditransfer menyang mode normal, ngiring dening mode deceleration maksimum sistem regenerasi energi kinetik telung tahap. Aku gampang kontrol transmisi otomatis karo ngalih Rotary lan tweaked program olahraga kaping pirang-pirang, nanging liyane saka nresep listrik luwih cepet, Aku ora sok dong mirsani prabédan serem ing driving.

Ing operasi normal, torsi wis dadi dhuwur sing nalika nyepetake akselerasi gembong drive arep kanggo pindhah menyang netral, nanging mesthi elektronik kontrol intervenes. Sasis uga imbang, mung reaksi relatif atos kanggo nabrak dalan cendhak sethitik ngganggu kanggo penumpang, lan (mbokmenawa) spring stiffer lan ban bagean kurang njupuk sawetara saka tanggung jawab kanggo prilaku iki.

Konsumsi daya lan jangkoan pangisian daya lengkap baterei kudu dideleng saka macem-macem sudut. Produsen njanjeni 18,6 kilowatt-jam listrik saben 100 kilometer lan luwih saka 330 kilometer kanthi biaya siji; pangukuran miturut protokol paling anyar, sing kira-kira cocog karo kasunyatan, nyedhiyakake jarak 263 kilometer; ing sirkuit pangukuran kita, konsumsi 22,9 kilowatt-jam, lan kisaran 226 kilometer.... Ing kasus terakhir, kudu eling yen suhu udhara sajrone tes muter ing titik beku, nanging aku uga percaya yen ana pembalap sing bisa entuk asil sing luwih apik.

Nah, apa jawaban sampeyan kanggo pitakonan asli?

MG ZS EV LUXURY (2021)

Data dhasar

Adol:	Planet surya
Biaya model tes:	34.290 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	34.290 €
Diskon rega model tes:	28.290 €
Daya:	105kW (141 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,2 s
Kacepetan maksimal:	140 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	18,6 kWh / 100 km

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	motor listrik - daya maksimum 105 kW (140 hp) - daya pancet np - torsi maksimum 353 Nm.
Batere:	Lithium-ion - voltase nominal np - 44,5 kWh
Transfer energi:	engine drive gembong ngarep - transmisi langsung.
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 140 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,2 s - konsumsi daya (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - kisaran listrik (WLTP) 263 km - wektu pangisian daya baterei 7 jam 30 menit, 7,4 kW), 40 menit (DC nganti 80%).
Massa:	kendaraan kosong 1.532 kg - bobot reged diijini 1.966 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.314 mm - jembaré 1.809 mm - dhuwur 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm.
Kothak:	tumpeng 448 l.