Tes singkat: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Napa kita nyeret Octavia RS menyang crita Pramuka? Amarga nalika ngomong babagan "bid'ah", kita asring mikir dheweke bisa luwih alus, luwih-luwih yen dheweke ora atletis lan ora dimaksudake kanggo ngrusak rekor ing Nordschleife. Supaya bisa duwe ban sing kurang sithik. Utawa pacuan roda papat, wiwit 184 "jaran" diesel angel (utamane ing lemah sing ala utawa udan, apamaneh salju) bisa nyopir ing dalan.
Lan nalika Pramuka tes teka ing kantor editorial, mesthine kita kepengin weruh apa kita mikir babagan iki ing RS Octavia. Lan ora, ora. Mesthi ora. Wetenge paling dhuwur 3,1 sentimeter tinimbang lemah tinimbang drive roda papat biasa, lan RS luwih endhek tinimbang sing klasik. Lan nempatake pusat gravitasi sawetara inci luwih dhuwur, mesthine kanthi dramatis ngganti posisi ing dalan lan kemudi. Amarga uga dirancang kanggo digunakake ing dalan sing angel, Pramuka ora cukup sportif kaya RS. Banjur crita kabeh saka film sing beda-beda.
Sing, mesthi, ora ateges ana sing salah karo Octavia Scout. Wis visual iku mobil cantik banget, utamané kanggo wong-wong sing seneng tampilan off-road rada plumper nanging ora seneng crossovers. Octavia Scout kalebu ing kategori "karavan sing rada adoh" tinimbang crossover, kayata Alltracks Volkswagen, Allroads Audi lan, kanthi kondisional, Seat Leon X-Perience (sarat, amarga telu pisanan mung kasedhiya karo kabeh. -wheel drive, lan Kursi mung kasedhiya karo ngarep-wheel drive). ). Mulane, wis loro bumper beda sing wis katon luwih awet lan duwe sisipan plastik ireng sing tahan kanggo impact. Uga "Perlindungan" diwènèhaké kanggo underbody ngarep (ing tandha petik amarga iku plastik lan amarga ing lapangan iku banget protruding lan bolongan ing ditutupi karo rereget), sill awak uga dilindhungi dening ngudani plastik ireng. Ing cendhak, kanthi visual, Scout nduweni kabeh sing kudu diduweni dening mesin kasebut, sasis rada dhuwur (weteng luwih saka 17 sentimeter saka lemah) lan, kanthi mangkono, jarak kursi sing luwih gedhe saka lemah bakal teka kanggo wong-wong mau. sing ora seneng (utawa ora bisa)) snuggle rumiyin marang bumi.
Secara teknis, Scout ora kaget: kanthi tenaga kuda 184, TDI rong liter luwih saka cukup kuat, nanging cukup fleksibel kanggo narik (bebarengan karo gearbox DSG dual-clutch enem-kacepetan) terus-terusan, meh kaya aspirated alami. engine - lan mulane, driver kadhangkala nemu koyo sing Octavia Scout luwih alon saka iku pancene. Kopling Haldex generasi kaping lima ndadekake distribusi torsi antarane poros meh ora katon, lan Octavia Scout, mesthine, biasane understeer. Ing dalan sing lunyu, mencet pedal akselerator kanthi kuat bisa ngedhunake mburi mobil, nanging cara nyopir Pramuka iki ora kepenak. Setir papat ana ing kene kanggo alasan safety, ora kanggo alasan olahraga.
Konsumsi? Mesin 5,3 liter ing puteran standar kita persis apa sing dikarepake, lan rong sepersepuluh luwih saka Octavia Combi RS (biasane amarga kabeh-wheel drive lan luwih akeh permukaan ngarep). Ing cendhak, biasane sarujuk, kang uga ditrapake kanggo Nilai test rata-rata enem lan setengah liter.
Interioré? Cukup nyaman (karo kursi apik), cukup sepi lan cukup wiyar (kalebu gedhe gedhe). Utamané ing mburi, ana kamar noticeably luwih saka ing Scout lawas, lan Octavia iki bisa dadi mobil kulawarga sampurna, malah kanggo kulawarga ndhuwur-rata-rata papat. Wiwit Octavia Scout adhedhasar Octavia Combi karo peralatan Elegance, peralatan sawijining sugih. Lampu bi-xenon aktif, lampu LED awan lan lampu mburi, radio layar demek LCD 15cm, sistem handsfree Bluetooth uga standar - dadi 32, yaiku rega Octavia Scout standar, rega sing relatif terjangkau.
Mesthi wae bisa luwih dhuwur. Ing test, contone, ana plethora aksesoris, saka ngoper lampu otomatis (bisa gedhe) kanggo cruise kontrol aktif (kang, wiwit Octavia Skoda, mung ora bisa nangani nyopir otomatis ing kutha akeh kaya perusahaan luwih larang. kendaraan). merek) menyang navigasi (sing, mesthi, ora luwih apik tinimbang ing seluler). Mulane, rega pungkasan, sing kira-kira luwih saka 42 ewu, ora nggumunake - nanging akeh aksesoris bisa ditinggalake kanthi gampang. Banjur rega bakal luwih murah.
teks: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 16.181 € |
| Biaya model tes: | 42.572 € |
| Daya: | 135kW (184 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 219 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,1l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm ing 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening kabeh papat wheel - 6-kacepetan dual genggaman transmisi robot - ban 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 219 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 l / 100 km, emisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.559 kg - bobot reged diijini 2.129 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.685 mm - jembaré 1.814 mm - dhuwur 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 55 l |
| Kothak: | batang 610–1.740 XNUMX l |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = Status 79% / odometer: 2.083 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,1 taun ( 140 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | Pangukuran ora bisa digunakake ing kothak gir jinis iki. |
| Kacepetan maksimal: | 219km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Octavia Scout minangka conto mobil kulawarga sing apik. Apa sampeyan butuh kapasitas lan peralatan kaya ngono, mesthine nganti saben pelanggan, lan kanggo wong sing pengin kabeh-wheel drive nanging ora kabeh liya, Octavia Combi uga kasedhiya tanpa label Scout, nanging isih ana papat. gembong. -wheel drive!
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan
mesin
Panularan
sarana
rega mesin test
kontrol plancongan aktif winates kanthi artifisial
