Tes singkat: Gaya Hidup Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC
Test Drive

Tes singkat: Gaya Hidup Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC

damper mburi luwes, kang driver bisa nemtokake setelan sportier utawa luwih nyaman ing push tombol, iku kontributor paling penting kanggo safety, minangka prabédan paling katon nalika boot wis kebak, lan uga nandheske karakter sporti saka. mobil. Lan kita ngomong babagan versi kulawarga kanthi mesin turbodiesel!

Bentenipun ing setelan poros mburi bisa uga ora gedhe, nanging katon. Boot uga tambah akeh, amarga Tourer 624 liter luwih gedhe tinimbang 147 liter tinimbang versi limang lawang klasik. Nalika kita nambahake informasi kasebut minangka bangku mburi sing bisa dibagi katelu sing nyedhiyakake dhasar boot, stopkontak 12V, pancing kanggo tas blanja lan tarp sing gampang dibusak, Civic Tourer nawakake akeh. lengane.

Panel instrumen kosmik ora disenengi dening akeh pembalap, nanging kudu diakoni manawa transparan, kanthi ukuran sing dipasang kanthi logis. Apike, Boten kados Peugeot 308, Civic kurang keluhan bab cilik (sport) setir kulit lan tata letak instrument (telung analog babak ing ngisor, entri digital gedhe ing ndhuwur). Mungkin kredit kanggo iki uga bisa lantaran kanggo posisi driver sing luwih dhuwur, sanajan dheweke lungguh ing kursi cangkang? Inggih, sampeyan cepet njaluk digunakake kanggo instruments, padha katon cetha malah ing srengenge, nanging kanggo akèh taun padha wis dikenal mung saka layar ing ndhuwur console tengah - grafis bisa dadi luwih modern.

Ing teknologi, kita bisa maneh ngujo presisi filigree saka set individu. Saingan bakal angel entuk akselerator aluminium sing luwih tepat, pedal kopling lan rem lan gear setir amarga Ford Focus sing dinamis tradisional wis nyedhaki, lan drivetrain kira-kira kaya kesenengan sporti. Kita mung bisa gumunggung S2000 utawa Tipe R. Kacepetan lan presisi menehi driver ngrasa yen sampeyan paling Senna ing taun-taun paling apik ing mobil balap Honda F1.

Antarane peralatan sing paling penting (sistem stabil VSA, airbag ngarep, sisih lan sisih, dual-zona air conditioning otomatis, cruise control, LED daytime running lights lan velg 17-inch) akeh-needed ngarep lan mburi sensor parkir. ..lan kamera mbalikke; jendhela mburi saya sempit ing sih saka dinamisme, supaya visibilitas konco mobil banget andhap asor. Tanpa gadget, parkir ing tengah kutha bakal dadi ngipi elek.

Pungkasan, kita teka ing mesin aluminium, sing luwih entheng tinimbang piston sing luwih entheng lan rod sing nyambungake lan tembok silinder sing luwih tipis (mung wolung milimeter). Padha ditarik metu 1,6 kilowatt saka volume 88 liter, kang luwih saka cukup kanggo kulo nyaman malah karo mobil kebak dimuat. Kasunyatan manawa tuas pindah kudu dipotong luwih asring sajrone wektu iki ora dianggep minangka kerugian kanggo Civic Tourer, amarga, kaya sing wis kasebut, gearbox pancen apik. Sirkuit normal kanthi fungsi ECON (karya sing beda-beda saka sambungan pedal akselerator lan mesin) nuduhake konsumsi 4,7 liter, sing apik, nanging ora banget; saingan 308 SW karo mesin padha migunakaken setengah liter kurang saben 100 kilometer.

Ing pungkasan, mung pitunjuk: yen aku dadi pemilik mobil iki, aku bakal mikir babagan ban sing luwih sporti. Iku isin kanggo kompromi ing teknologi gedhe, sanajan sampeyan duwe resiko rada nambah intake.

teks: Alyosha Mrak

foto: Са К

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Data dhasar

Adol: AC Mobil Kab
Rega model dhasar: 25.880 €
Biaya model tes: 26.880 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:88kW (120


KM)
Akselerasi (0-100 km / jam): 10,7 s
Kacepetan maksimal: 195 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 3,8l / 100km

Informasi teknis

mesin: 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.597 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 2.000 rpm.


Transfer energi: engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapasitas: kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, emisi CO2 99 g / km.
Massa: kendaraan kosong 1.335 kg - bobot reged diijini 1.825 kg.
Ukuran eksternal: dawa 4.355 mm - jembaré 1.770 mm - dhuwur 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - trunk 625-1.670 50 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Kita muji lan nguciwani

mesin

Panularan

absorbers kejut mburi luwes

ngisor flat karo sofa mburi lempitan mudhun

posisi nyopir sing luwih dhuwur

layar (ing ndhuwur console tengah) bisa dadi luwih modern

transparansi ngisor ing arah sing ngelawan

Add a comment