Tes Singkat: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Pilihan Bahan Bakar Diesel Terbaik
Upaya gedhe sing perusahaan nandur modal kanggo ngresiki mesin diesel mung efektif sebagian. Ora, kanthi teknis ora, solar minangka generasi paling anyar lan tundhuk karo peraturan kasebut. Euro6dTemp supaya resik sing padha outperform mesin bensin ing sawetara emisi, utamané isi kurang saka nitrogen oksida, partikel soot - emisi CO2 ing kasus luwih murah. Nanging, padha blacklist, kang uga bisa dingerteni amarga jenis logika bengkong, amarga instalasi sistem kontrol exhaust nuntut kuwi dadi guyon larang. Ing sisih liya, emisi gas omah kaca sing disengiti CO2 mundhak maneh.
Dadi, penolakan mesin diesel mung logis, nanging kedadeyan kasebut. Untunge, sawetara produsen trampil nolak iki, lan para pembeli mesthi bener.. Mesin telu liter ing sedan iki wis dadi salah siji sing temtunipun kagungane sedan gedhe, utamané nalika nerangake langganan premium. BMW nawakake mesin kuat iki ing limang ndhuwur minangka standar karo transmisi otomatis ngédap, karo kabeh-wheel drive digawa ing label Xdrive ing biaya tambahan.
Dadi, kanthi torsi bearish sing bisa ditangani diesel iki, Xdrive sing cerdas meh penting banget. Pancen regane meh telung ewu, nanging nimbang total biaya mobil, iki dudu biaya gedhe maneh. Kaping pisanan, mupangat drive iki yaiku limang wong isih tetep drive rodha mburi sing rada menonjol sing uga dirasakake ing rodha, sanajan ora bisa diucapake kaya model sing luwih cilik (lan olahraga). Nanging, iki cukup kanggo nyuda understeer ing akeh kasus.
Iki, mesthi, fitur sing cocog kanggo sedan, sing saiki ukurane meh limang meter, apamaneh yen penampilane njanjeni dinamika nyopir. Kanthi ketepatan wektu lan gampang ngliwati kancing, aku dadi jelas yen sedan limang meter uga duwe setir roda papat (maneh kanthi biaya tambahan) sing ora agresif tinimbang para atlit, mula luwih gampang digunakake .
Mesin enem silinder iki, sing malah dudu paling kuat, bisa ngasilake 210 kW (286 hp) sing serius lan torsi 650 Newton meter sing padha. Luwih elegan yaiku kurva tambahan, sing ora bakal dibingkai kanthi apik.nanging wiwit munggah kanthi tajem ing sangisoré 1.500 rpm, mula transmisi duwé cukup kanggo nganggur.... Lan sing iki cocog banget karo transfer torsi diesel iki, mula aku mung bisa nutul punggung nalika jarum ing tachometer (mesthi wis didigitalisasi) meh cedhak karo tandha 1.500.
Mesthi wae, bisa uga luwih nemtokake, luwih semangat, utamane karo program nyopir olahraga sing dipilih. Banjur genggeman tambahan ing suhu sekitar sing sithik bakal dadi balm kanggo kamardikan driver. Sistem kasebut nyebarke daya kanthi cepet lan efisien, bisa uga gumantung ing sisih mburi, saengga bisa mbantu nyuda, nanging ora liya sing bakal kedadeyan.
Mesthine, iki BMW, nanging iki sedan, mula aku ora nyangka lan ora golek atribut olahraga.... Nanging kanthi torsi sing akeh, bisa uga meh rong ton, kaya spesimen sing cukup apik, cemilan cilik kanggo mesin enem silinder. Nanging, kabeh bobot, kalebu tambahan 60 kilogram drive, wis rada dingerteni kanggo sudhut sing luwih landhep, sanajan damper sing fleksibel (pilihan sing opsional nanging disaranake banget) ora bisa ngilangi kabeh bobote kasebut, sing uga dirasakake ing setir . rodha nalika tumit dipencet banget ing pinggir ban.
Nanging, aku wani ujar manawa para pembeli limusin kaya ngono, sanajan kanthi tandha biru lan putih, ora bakal nyoba nindakake manuver dadakan. Sangang wektu kaping sepuluh, Xdrive 530d bakal dadi kanca utama sing nyenengake lan nyenengake sing ora bakal ngilangi eseman saka lambe driver, sanajan ing sudhut sing rada angel.
Interioré lan ergonomis, mesthine minangka wilayah sing unik ing BMW sing ngerti kepiye, utamane kursi lan kursi. Isih dadi misteri kanggo aku kepiye kaku lan kaku dashboard digital saiki. Bener, sing utama lan dashboard uga dadi masalah rasa, utamane kanthi akeh switch fisik sing cepet.nanging materi, uga pakaryan, utawa pungkasan ora bisa nantang kanthi aran premium. Akeh permen tambahan sing nambah uga.
Mangkono, rega final, yen pemilik mangsa muter akeh banget karo crossovers karo opsi (seductive), uga bisa mlumpat cantik luwih saka satus ewu - kaya karo model test. Kang, ing kabeh kejujuran, uga mung pelanggaran utama ...
BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)
Data dhasar
| Biaya model tes: | 101.397 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 69.650 € |
| Diskon rega model tes: | 101.397 € |
| Daya: | 210kW (286 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 5,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.993 cm3 - daya maksimum 210 kW (286 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 650 Nm ing 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi 5,4 s - rata-rata konsumsi bahan bakar gabungan (NEDC) 5,0 l / 100 km, emisi CO2 131 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.820 kg - bobot reged diijini 2.505 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.963 mm - jembaré 1.868 mm - dhuwur 1.479 mm - wheelbase 2.975 mm - tank bahan bakar 66 l. |
| Kothak: | 530 |
Kita muji lan nguciwani
solar, tenang, nemtokake
konsumsi mestekake kurang
roda papat
dashboard digital
bobote ngemas
rega pilihan tambahan
