Kia Sportage 2022 review

Sampeyan ngerti sing Daniel Radcliffe mung wong kikuk saka Harry Potter lan saiki iku wong crudely nggantheng nanging quirky sing bisa gampang muter James Bond? Sing kedadeyan ing Kia Sportage.

SUV ukuran agêng iki wis ngalami évolusi saka mobil cilik ing 2016 kanggo model generasi anyar luwih gedhe.

Sawise maca review iki saka sawetara Sportage anyar, sampeyan bakal ngerti luwih saka bakul mobil. Sampeyan bakal mangerteni carane akeh iku biaya, kang Sportage paling apik, kabeh babagan teknologi safety sawijining, carane praktis iku, pinten biaya kanggo njaga lan apa iku drive.

siyap? Tindak.

Kia Sportage 2022: S (ngarep)
Rating safety
jinis mesin	2.0L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	8.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$34,445

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Titik entri menyang garis Sportage yaiku trim S kanthi mesin 2.0 liter lan transmisi manual, sing regane $ 32,445. Yen sampeyan pengin mobil, bakal dadi $ 34,445 XNUMX. S karo engine iki mung ngarep-wheel drive.

Mesin 2.0 liter uga kalebu ing trim SX lan biaya $ 35,000 kanggo transmisi manual lan 37,000 $ 2.0 kanggo otomatis. Mesin 41,000 liter ing versi SX + biaya $ XNUMX XNUMX, lan mung otomatis.

Entry-level S teka standar karo layar demek 8.0-inch karo Apple CarPlay nirkabel lan Android Auto.

Kajaba iku, mung mobil duwe konfigurasi karo 1.6 liter turbo-bensin lan mesin diesel, padha uga mung kabeh-wheel drive.

Ana SX + karo mesin 1.6 liter kanggo $ 43,500 lan GT-Line $ 49,370.

Banjur teka diesel: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, lan $52,370 GT-Line.

Entry-kelas S nerangake standar karo velg 17-inch, ril gendheng, layar demek 8.0-inch, Apple CarPlay lan Android Auto panyambungan nirkabel, kluster instrument digital, stereo enem speaker, kamera spion lan sensor parkir mburi, adaptif cruise -kontrol, kursi kain, air conditioning, lampu LED lan padha lampu LED mlaku.

Pangisi daya telpon nirkabel kalebu karo GT-Line.

SX nambah velg 18-inch, tampilan 12.3-inch, Apple CarPlay lan Android Auto (nanging sampeyan kudu kabel), sat-nav lan kontrol iklim dual-zona.

SX+ entuk velg 19-inci, stereo Harman Kardon wolung speaker, kursi ngarep digawe panas karo kursi pembalap daya, kaca privasi lan tombol jarak.

GT-Line wis dual layar sudhut mlengkung 12.3-inch, kursi kulit (daya ngarep) lan sunroof panorama.

Panggonan sing paling apik ing baris punika SX + karo 1.6 liter engine papat silinder. Iki minangka nilai paling apik kanggo dhuwit kanthi mesin sing paling apik.

GT Line nduweni sistem stereo Harman Kardon wolung speaker.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 10/10

Sportage generasi anyar minangka kaendahan boxy, katon agresif ... paling ora miturut pendapatku.

Aku seneng sing misale jek sing dirancang karo ora badhan apa wong seneng utawa ora, lan iki kapercayan kandel ing uniqueness sing aku bakal captivate wong lan nyegah saka njupuk banget menowo.

Saiki ora akeh SUV midsize sing ora duwe pasuryan sing ngelawan. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Sportage generasi anyar minangka kaendahan sudut, katon agresif.

Kita kayane urip ing jaman sing kabeh mobil kita nganggo topeng mewah, lan Sportage paling nyenengake kabeh kanthi lampu LED awan sing kesapu lan gril bolong sing gedhe.

Iku misale jek meh metu saka donya iki. Minangka tailgate kanthi lampu mburi sing rinci banget lan spoiler ing lambe batang.

The Sportage intrigues karo kesapu-mburi LED lampu awan mlaku lan gedhe, gril bolong kurang.

Ing njero, tampilan sudut terus ing saindhenging kabin lan katon ing gagang lawang lan desain ventilasi udara.

kabin Sportage iku apik gayane, modern, lan katon uga panginten metu malah ing kelas entri-tingkat S. Nanging ing GT-Line sing layar sudhut mlengkung ageng lan upholsteri kulit teka menyang muter.

Ya, versi sing luwih enom ora trendi kaya GT-Line. Padha ora kabeh duwe lumahing tekstur, lan S lan SX akeh panel kosong ngendi gelar sing luwih dhuwur tuwuh tombol nyata.

Sayange yen Kia misale jek wis fokus kabeh energi ing desain interior mobil ndhuwur.

Kanthi dawa 4660 mm, Sportage anyar 175 mm luwih dawa tinimbang model sadurunge.

Nanging, aku ora pracaya iku Kia. Inggih, kula saestu saged. Aku wis sekseni carane standar ing desain, engineering lan teknologi wis wungu luwih dhuwur lan luwih ing pungkasan 10 taun kanggo titik ngendi kualitas misale jek ora bisa dibedakake saka Audi lan luwih kreatif ing desain.

Ing 4660mm dawa, Sportage anyar punika 175mm maneh saka model metu, nanging jembaré kira-kira padha ing 1865mm sudhut lan 1665mm dhuwur (1680mm karo gendheng ril luwih gedhe).

Sportage lawas luwih cilik tinimbang Toyota RAV4 paling anyar. Sing anyar luwih gedhe.

Kia Sportage kasedhiya ing wolung werna: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl lan Jungle Forest Green.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Sing liyane Sportage, liyane papan nang. Akeh liyane. Bagean 16.5% luwih gedhe tinimbang model sadurunge, lan 543 liter. Sing luwih liter tinimbang kapasitas muatan RAV4.

Sing liyane Sportage, liyane papan nang.

Spasi ing baris kapindho uga tambah wolung persen. Kanggo wong kaya aku karo dhuwur 191 cm, iki prabédan antarane tightness ing mburi lan pas nyaman karo kamar dhengkul akeh konco jog pembalap kang.

Ruang stowage ing kabin banget karo kanthong lawang ngarep gedhe, papat cupholders (loro ngarep lan loro mburi) lan kothak panyimpenan jero ing console tengah.

Spasi ing baris kapindho uga tambah wolung persen.

Ana rong port USB ing dash (Tipe A lan Tipe C), ditambah loro liyane ing baris kapindho kanggo gelar sing luwih dhuwur. Pangisi daya telpon nirkabel kalebu karo GT-Line.

Kabeh trims duwe ventilasi arah kanggo baris kapindho lan kaca privasi kanggo jendhela mburi ing SX + lan munggah.

Sportage transmisi manual duwe ruang panyimpenan konsol tengah sing kurang saka sadulur otomatis, sing duwe area sing bisa adaptasi ing sekitar shifter kanggo barang-barang sing ilang.

Bagean 16.5% luwih gedhe tinimbang model sadurunge, lan 543 liter.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Ana telung mesin ing antrian Sportage. 2.0 liter engine bensin papat silinder karo 115 kW / 192 Nm, kang uga ing model sadurungé.

Mesin diesel papat silinder turbocharged 2.0 liter kanthi 137kW / 416Nm, maneh, padha karo Sportage lawas.

Nanging mesin bensin turbocharged turbocharged 1.6 liter anyar (ngganti bensin 2.4 liter sadurunge) ditambahake 132kW / 265Nm.

Mesin bensin 2.0 liter bisa dilengkapi transmisi manual utawa otomatis enem-kacepetan, mesin diesel dilengkapi transmisi otomatis wolung-kacepetan konvensional, lan mesin 1.6-liter dilengkapi transmisi otomatis dual-clutch pitu-kacepetan. DCT).

Mesin bensin 1.6 liter papat silinder turbocharged anyar kanthi 132kW / 265Nm wis ditambahake.

Yen sampeyan arep nggeret diesel, kapasitas tarik 1900kg kanthi rem bakal cocog karo sampeyan. Mesin bensin kanthi transmisi otomatis lan DCT nduweni daya tarik rem 1650 kg.

2.0 liter bensin Sportage iku ngarep-wheel drive, nalika diesel utawa 1.6-liter iku kabeh-wheel drive.

Sing ilang yaiku versi hibrida saka Sportage, sing didol ing luar negeri. Nalika aku ngandika ing bagean bahan bakar ing ngisor iki, yen Kia ora nggawa menyang Australia, Aku iku bakal menehi hasil breaker kanggo sing milih antarane RAV4 Sato lan bensin-mung Kia Sportage.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Kepiye carane nyopir? 9/10

Aku mung ngginakaken wektu ing saingan Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 lan Mitsubishi Outlander. Apa aku bisa pitutur marang kowe iku Sportage nangani luwih saka kabeh mau.

Ora mung transmisi otomatis dual-genggaman Kia kang Gamelan saka Tucson, lan akselerasi karo salah siji engine ing Sportage ngrasa luwih saka apa RAV4 wis kurban, nanging kulo lan nangani ing tingkat liyane.

Aku golek Tucson banget Gamelan, RAV rada Woody, lan Outlander kurang kalem lan kaku ing paling dalan.

Kanggo Sportage, tim teknik Australia ngembangake sistem suspensi kanggo dalan kita.

Ing sawetara saka sudhut dalan, Aku dites Sportage, iku ora mung nyaman, nanging uga liyane ngatur.

Jawaban sing cukup prasaja kanggo iki. Sportage minangka siji-sijine SUV iki sing duwe sistem suspensi sing dirancang kanggo dalan kita dening tim insinyur Australia.

Iki ditindakake kanthi nyopir lan nyoba macem-macem kombinasi damper lan spring nganti "tune" bener.

Pendekatan iki mbedakake Kia ora mung saka paling manufaktur mobil, nanging malah saka adhine perusahaan Hyundai, kang nilar tuning penundaan lokal, lan kualitas kulo wis nandhang sangsara minangka asil.

Jujur, setir ora kaya sing dakkarepake saka Kia. Iku rada entheng lan krasa kurang, nanging mung siji-sijine wilayah sing tim teknik lokal durung bisa nggawe bedane amarga watesan COVID-19.

Kanggo soko sing katon kaya grater keju saka njaba, visibilitas saka njero apik banget. Lan saka njero sampeyan meh ora krungu swarane angin.

GT-Line nganggo mesin bensin turbo 1.6 liter.

Aku nitih diesel Sportage, kang felt kaya paling kuat (uga, wis paling torsi lan daya). Aku uga wis pilot engine bensin 2.0 liter karo transmisi manual lan wis nyenengake ing dalan mburi, sanajan iku karya hard ing lalu lintas kutha.

Nanging sing paling apik yaiku GT-Line, kanthi mesin turbo-bensin 1.6 liter sing ora mung nyepetake kanthi cepet lan cepet kanggo kelase, nanging uga menehi owah-owahan sing luwih lancar kanthi transmisi otomatis dual-clutch, luwih akeh tinimbang DCT ing Tucson. .

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Iki bakal dadi salah sawijining titik lemah saka Sportage.

Kia ngandika yen sawise kombinasi dalan mbukak lan kutha, engine bensin 2.0 liter karo transmisi manual kudu nganggo 7.7 l / 100 km lan mobil 8.1 l / 100 km.

Mesin turbo-bensin 1.6 liter nganggo 7.2 l/100 km, dene turbodiesel 2.0 liter mung nganggo 6.3 l/100 km.

Kia adol versi hibrida saka Sportage ing jaban rangkah lan kudu dikirim menyang Australia. Kaya sing dakkandhakake, area sistem bahan bakar lan energi iki bakal dadi alangan kanggo akeh warga Australia.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Sportage durung nampa Rating Safety ANCAP lan kita bakal ngandhani nalika diumumake.

Kabeh kelas duwe AEB sing bisa ndeteksi cyclists lan pejalan kaki sanajan ing interchanges, ana lane departure warning lan lane keep assist, rear cross traffic warning with braking, lan blind spot warning.

Kabeh Sportages dilengkapi airbag pembalap lan penumpang ngarep, airbag sisih driver lan penumpang, airbag ganda lan airbag tengah ngarep anyar kanggo model kasebut.

Kanggo kursi anak, ana telung anchorages Top Tether lan rong titik ISOFIX ing baris kapindho.

Kabeh Sportages uga dilengkapi ban serep ukuran lengkap ing ngisor lantai boot. Ora ana tabungan papan sing bodho ing kene. Apa sampeyan ngerti carane langka iki dina iki? Iku pinunjul.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Sportage didhukung dening garansi jarak tempuh tanpa watesan pitung taun.

Layanan dianjurake ing interval 12 sasi / 15,000 2.0 km lan biaya diwatesi. Kanggo mesin bensin 3479 liter, biaya total sajrone pitung taun yaiku $ 497 ($ 1.6 saben taun), kanggo bensin 3988 liter $ 570 ($ 3624 saben taun), lan kanggo diesel $ 518 ($ ​​XNUMX saben taun).

Dadi, nalika garansi luwih dawa tinimbang merek mobil, rega layanan Sportage cenderung luwih larang tinimbang kompetisi.

Putusan

Sportage lawas iki populer, nanging cilik banget lan kurang refinement lan teknologi interior ditemokaké ing RAV4s paling anyar lan Tucsons. Generasi anyar iki ngluwihi kendharaan iki ing kabeh cara, saka desain, kerajinan lan teknologi kanggo numpak lan nangani.

Siji-sijine wilayah sing ilang Sportage yaiku kekurangan varian hibrida sing bisa dituku ing luar negeri nanging ora ana ing kene.

Panggonan sing paling apik ing baris punika SX + karo 1.6 liter engine papat silinder. Iki minangka nilai paling apik kanggo dhuwit kanthi mesin sing paling apik.