Test drive Lada Vesta SW lan SW Cross

Sing dadi kuwatir Steve Mattin, kenapa kreta stasiun sing ditunggu-tunggu ora mung luwih ayu, nanging uga luwih nyenengake tinimbang sedan, kepiye mobil sing nganggo mesin mesin 1,8 liter anyar, lan kenapa Vesta SW duwe salah siji trun sing paling apik ing pasar

Steve Mattin ora melu kamera. Malah saiki, nalika kita ngadeg ing situs taman hiburan SkyPark sing luwih dhuwur lan ndeleng sawetara pahlawan sing nyiapake mlebu jurang kanthi ayunan paling gedhe ing saindenging jagad. Steve ngarahake kamera, ana klik, kabel ilang, pasangan mabur mudhun, lan kepala pusat desain VAZ entuk sawetara gambar emosional sing luwih cerah kanggo koleksi kasebut.

"Ora pengin nyoba uga?" - Aku ngajak Mattina. "Aku ora bisa," wangsulane. "Aku bubar nglarani tanganku lan aku saiki kudu ngindhari olahraga sing abot." Tangan? Desainer? Adegan sinematik muncul ing pikiranku: Saham AvtoVAZ ilang rega, gupuh ing bursa saham, makelar bruwang rambut.

Ora bisa ngetrapake nilai gaweyane tim Mattin kanggo pabrik - dheweke lan kanca-kancane nggawe gambar sing ora isin yen bakal digawa menyang ndhuwur pasar amarga ana sebab liyane saka rega sing murah banget . Apa wae sing diarani, nanging komponen teknis kanggo mobil Togliatti rada sekunder - pasar nampa Vesta sing larang amarga dheweke seneng banget, lan sing pertama, amarga penampilane apik lan asli. Lan uga amarga duwe dhewe, lan ing Rusia isih bisa digunakake.

Nanging kreta stasiun kita minangka barang sing beboyo. Dheweke butuh, nanging ora ana budaya nggunakake mesin kasebut ing Rusia. Mung mesin sing luar biasa tenan sing bisa ngilangi gaya lawas, sing bisa ngumumake penolakan gambar "lumbung" utilitarian. Tim Mattin jebule persis kaya iki: ora cukup karo kreta stasiun, ora kabeh hatchback lan mesthi dudu sedan. VAZ SW singkatan saka Sport Wagon, lan iki, yen sampeyan seneng, rem Shooting domestik sing murah. Kajaba iku, ing kondhisi kita, versi SW Cross kanthi kit awak protèktif, warna sing beda lan reresik kanthi gedhene sing bakal meri-meri paling kompak luwih tanggung jawab tumrap gaya olahraga utilitarian ing kahanan kita.

Skema warna oranye padhang anyar, sing dikembangake khusus kanggo versi Lintas, diarani "Mars", lan gerobak stasiun standar ora dicet. Rodha 17 inci sing owah uga duwe gaya khusus, uga pipa knalpot dobel. Kit awak plastik ireng ing saubengé perimeter nutupi sisih ngisor bumper, lengkungan roda, ambang lan sisih ngisor lawang. Nanging sing utama yaiku reresik lemah: ing sisih ngisor, Salib duwe 203 mm sing nggumunake tinimbang 178 mm sing wis gedhe kanggo sedan Vesta lan gerobak stasiun. Lan apik yen para pemasar negesake rem cakram mburi, sanajan ora ana gunané. Ing mburi cakram sing apik banget, drum kasebut katon kuna.

Menyang latar mburi versi Salib, Vesta SW standar katon deso, lan iki normal - Salib sing pungkasane nerangake karo konsumen manawa kreta stasiun apik banget. Nanging seni kabeh murni lan seni digunakake dhewe. Yen mung amarga digawe kanthi jiwa lan tanpa biaya khusus. Grey "Carthage" pas karo awak iki kanthi sampurna - ternyata gambar sing ditahan lan menarik. Kreta stasiun nduweni minimal bagean awak asli, lan basise wis manunggal. Supaya dheweke lan sedan dawane padha, lan lampu ing pabrik ing Izhevsk dijupuk saka kothak sing padha. Lantai lan bolongan batang durung diganti, sanajan ing sawetara panggonan awak limang lawang kudu dikuatake amarga ora ana panel kaku ing kompartemen barang. Kanggo kreta stasiun, tanduran iki nguwasani 33 prangko anyar, lan akibane, kaku awak ora nandhang lara.

Kreta stasiun duwe atap sing luwih dhuwur, nanging iki meh ora bisa ditemokake. Lan dudu mung bevel ing jendela mburi. Sly Mattin kanthi cekap ngeculake garis atap ing sisih mburi lawang mburi, kanthi visual nyuwek saka awak kanthi insert ireng. Stylist ngarani potongan pilar mburi sing katon minangka sirip hiu, lan saka konsep kasebut menyang mobil produksi ora diganti. Vesta SW, utamane ing kinerja Salib, umume beda-beda beda karo konsep kasebut, lan kanthi kepekaan kaya ngono, para penata lan desainer saka VAZ mung bisa dipuji.

Uga apik yen ing Togliatti, dheweke ora wedi nglukis salon kanthi cara sing padha. Rampung gabungan rong nada kasedhiya kanggo Salib, lan ora mung ing warna awak, nanging uga liyane. Saliyane lapisan warna lan jahitan sing cerah, lapisan lucu karo pola volumetrik katon ing kabin, lan karyawan VAZ nawakake pilihan sawetara opsi. Instrumen kasebut uga dirancang kanggo cocog karo dekorasi interior, lan lampu mburi saiki mesthi bisa digunakake nalika ignition diuripake.

Penumpang mburi bakal dadi sing pertama ngrasakake mupangat saka atap sing luwih dhuwur. Vesta ora mung pisanan nggawe sing lenggah kanthi gampang ing mburi driver 180 cm, pelanggan sing luwih dhuwur ora kudu mlengkung ing mburi kreta stasiun, sanajan kita ngomong babagan tambahan tambahan 25 milimeter. Saiki ana sandhangan tangan ing mburi sofa mburi, lan ing sisih mburi kothak lengen ngarep ngarep (uga anyar) ana tombol kanggo panas kursi mburi lan port USB sing kuat kanggo ngisi gadget - solusi sing bakal ditindakake dipindhah menyang sedan.

Kreta umume nggawa akeh barang sing migunani kanggo kulawarga. Contone, sing ngatur, motong turu lan microlift kanggo kothak sarung tangan - kompartemen sing biasane nyuda dhengkul. Kamera tampilan mburi sistem media kepemilikan saiki bisa nguripake tandha parkir sawise muter setir. Sirip kanthi antena lengkap wis katon ing atap, segel bonnet wis ganti, tutup tank gas saiki nganggo mekanisme spring lan kunci tengah. Swara sinyal giliran wis dadi luwih mulya. Pungkasan, kreta stasiun sing dadi sing pertama nampa tombol mbukak batang sing akrab lan dingerteni ing lawang kaping lima, sanajan ora nganggo salon siji.

Kompartemen sing ana ing mburi tailgate ora ana rekor - miturut angka resmi, wiwit jubin nganti sandiworo geser, 480 liter VDA padha karo sedan. Lan malah sing bisa dietung mung njupuk kabeh kompartemen lan relung tambahan. Nanging dheweke mandheg ngukur batang nganggo kentang lan kulkas konvensional sanajan ing Togliatti - tinimbang nyekel sing gedhe, Vesta nawakake papan sing apik lan sawetara aksesoris merek, sing pengin mbayar tambahan ing salon toko.

Setengah rolas pancing, rong lampu lan stopkontak 12 volt, uga ceruk tutup ing lengkungan roda kanan, sawijining penyelenggara kanthi rak kanggo barang cilik, bolong lan ceruk kanggo botol mesin cuci nganggo tali Velcro ing kiwa. Jaringan wolung ana lampiran, lan jaring kasebut ana loro: jubin lan vertikal ing mburine kursi. Pungkasane, ana lantai loro.

Ing lantai ndhuwur, ana rong panel sing bisa dicopot, ing endi loro panata umpluk bisa diganti. Ing ngisor iki ana lantai liyane, ing endi rodha cadhangan ukuran gedhe dipasang - kejutan - penganjur liyane. Kabeh volume 480 liter diiris, disajikake lan disedhiyakake paling apik. Pundhak lempitan ing bagean miturut skema standar, siram ing lantai ndhuwur, sanajan ing sudut sithik. Ing watesan kasebut, batang kasebut nduweni udakara luwih saka 1350 liter, lan wis angel mbayangake karung kentang sing kondhang. Iki luwih penting babagan ski, sepeda lan peralatan olahraga liyane.

Vazovtsy ujar manawa ora prelu mbentuk maneh sasis kreta stasiun kasebut kanthi serius. Amarga distribusi massa, karakteristik suspensi mburi rada diganti (spring mburi kreta stasiun ditambah 9 mm), nanging iki ora dirasa nalika lagi mlaku. Vesta bisa dingerteni: setir sing sithik, rada sintetis, ora sensitif ing sudhut sudhut sing cilik, gulungan andhap asor lan reaksi sing dingerteni, amarga sampeyan pengin lan bisa ngeterake ula Sochi. Nanging mesin 1,8 liter anyar ing traktor iki durung nyengsemake. Up Vesta kaku, mbutuhake downshift, utawa malah loro, lan apike mekanisme gearshift bisa digunakake kanthi apik.

Karyawan VAZ durung ngrampungake kotak gir - Vesta isih duwe "mekanik" limang kecepatan Prancis lan kopling minyak sing apik. Ing babagan kenyamanan miwiti lan ngalih gir, unit kanthi mesin 1,8 liter luwih unggul tinimbang unit pangkalan, yen mung amarga kabeh ing kene tanpa geter lan bisa digunakake kanthi luwih jelas. Rasio gir uga dipilih kanthi apik. Rong gir pisanan apik kanggo lalu lintas kutha, lan gir sing luwih dhuwur yaiku dalan gedhe, ekonomis. Vesta 1,8 nunggang kanthi yakin lan nyepetake kanthi apik ing zona jarak menengah, nanging ora beda karo daya tarik sing kuat ing sisih ngisor utawa muter kanthi ceria ing revs dhuwur.

Kejutan utama yaiku Vesta SW Cross sing padhang nitih juicier, malah bakal kelangan sawetara fraksi simbolis detik menyang kreta stasiun standar kanthi dinamika. Intine, dheweke pancen duwe persiyapan suspensi sing beda. Asile versi Eropa banget - luwih tahan, nanging kanthi krasa apik ing mobil lan setir sing luwih responsif kanthi ora dinuga. Lan yen kreta stasiun standar bisa ngatasi gangguan lan gumpalan, sanajan nyata, nanging tanpa ngliwati kenyamanan, mula setelan Salib jelas luwih aspal. Sampeyan pengin nguripake serdine Sochi kanthi bola-bali.

Iki ora ateges kreta stasiun kanthi reresik lemah 20 sentimeter ora ana gandhengane ing dalan rereget. Kosok baline, Cross mlumpat ing watu tanpa nggantung suspensi, bisa uga goyangake para penumpang. Lan gampang mlumpat tikungan kanthi tiba-tiba tinimbang sing warga isih liwat mobil, tanpa nemplek ing kit awak plastik. SW standar ing kondhisi iki luwih nyenengake, nanging mbutuhake lintasan sing luwih tliti - aku ora pengin ngeruk pasuryan X sing apik ing watu.

Roda 17-inci profil rendah minangka hak istimewa khusus kanggo versi Cross, dene Vesta SW standar duwe 15 utawa 16 inci. Uga rem cakram mburi (dipasang ing wagon stasiun standar mung ing pesawat kanthi mesin 1,8). Kit Vesta SW dhasar regane $ 8. cocog karo konfigurasi Nyaman, sing wis duwe peralatan sing apik banget. Nanging luwih becik mbayar ekstra kanggo kinerja Luxe paling ora kanggo lantai triple lan sistem pendingin ruangan kanthi lengkap, sing sedan ora dikatutake. Navigator kanthi kamera tampilan mburi bakal katon ing paket Multimedia, sing paling sithik $ 439. Motor 9 L nambah rega $ 587 maneh.

Wagon off-road SW Cross ditawakake kanthi standar ing versi Luxe, lan iki paling sethithik $ 9. Lan mobil kanthi mesin 969 liter kanthi set maksimal, sing kalebu kaca ngarep lan kursi mburi, navigator, kamera tampilan mburi lan lampu LED interior uga regane $ 1,8, lan iki dudu watesan, amarga kisaran uga kalebu "Robot". Nanging karo dheweke, mobil kasebut kayane bakal ilang semangat supire, mula saiki kita eling karo versi kasebut.

Steve Mattin mabur bali menyang Moskow minangka "ekonomi" biasa lan seneng-seneng karo proses foto-fotone dhewe. Miring cakrawala, ngganti warna langit, lan ngowahi warna lan geser padhang. Ing tengah pigura ana Vesta SW Cross kanthi warna Mars, sing jelas produk paling apik saka merek Lada. Malah dheweke ora bosen karo penampilane. Lan saiki wis jelas manawa kabeh wis tumata kanthi tangane.

Jinis awak	Wagon	Wagon
Ukuran (dawa / jembaré / dhuwure), mm	4410/1764/1512	4424/1785/1532
Basis roda, mm	2635	2635
Bobot pucuk, kg	1280	1300
jinis mesin	Bensin, R4	Bensin, R4
Volume kerja, meter kubik cm	1596	1774
Kekuwatan, hp karo. ing rpm	106 jam 5800	122 jam 5900
Maks. kelangan wayahe, Ora jam rpm	148 jam 4200	170 jam 3700
Panularan, drive	5-st. ITUC	5-st. ITUC
Maksim. kacepetan, km / jam	174	180
Akselerasi nganti 100 km / jam, s	12,4	11,2
Konsumsi bahan bakar (kutha / dalan gedhe / campuran), l	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
Volume batang, l	480/1350	480/1350
Regane saka, $.	8 439	10 299