Tes drive Skoda Kamiq
Test Drive

Tes drive Skoda Kamiq

Kamiq crossover kompak anyar bisa uga dadi laris Skoda liyane, nanging ora ing Rusia

Biasane luwih gampang: mung ana siji silang ing antrian Skoda - Yeti. Lan, umume, jelas tumrap kabeh wong manawa iki minangka versi soplatform Volkswagen Tiguan sing disuda lan disederhanakake, kasedhiya kanthi dhuwit sithik.

Nanging telung taun kepungkur, manajemen VAG ngrusak kabeh kertu, saengga Skoda ngembangake jajaran off-road. Kaping pisanan teka Kodiaq pitung kursi gedhe, sing dadi salah sawijining kapal pengawal Crossover Ceko. Banjur Karoq katon, sing jurang ngisor. Lan musim semi iki Kamiq kompak diluncurake.

Biasane, Kamiq yaiku wong Ceko ngarani ahli waris ideologi kanggo Yeti, nanging nyatane jebule beda beda. Amarga, beda karo sing sadurunge, Kamiq ora duwe drive kabeh. Nyatane, iki dudu crossover, nanging malah dadi hatchback kabeh wilayah. Jinis versi off-road Skoda Scala sing nembe debut.

Tes drive Skoda Kamiq

Kamiq, kaya Scala, adhedhasar versi paling gampang saka framework MQB modular. Lan ing desain poros mburi, balok muter digunakake tinimbang link multi. Kanthi skema kaya ngono, bakal ana kasusahan karo integrasi sistem kabeh-roda, mula, miturut prinsip, dheweke nolak.

Nanging aja mikir manawa Skoda wis njupuk dalan penyederhanaan maksimal lan nyuda biaya. Iki dadi jelas sawise mlebu mobil. Interioré sing dirancang kanthi apik rampung kanthi paling larang, nanging adoh saka plastik kayu oak. Ana layar tutul multimedia 10,1 inci ing console tengah, lan rapi virtual ing sangisore rodha. Mesthine, kabeh iki minangka prerogatif konfigurasi top-end (ora ana sing liya ing test drive internasional), nanging versi sing luwih gampang uga duwe layar tutul, lan pungkasan kabeh mobil uga nyenengake.

Salon kasebut digawe kanthi tradhisi "Skoda" sing paling apik: wiyar, kepenak lan ana macem-macem Kripik bermerek kayata gantungan, meja lan tong sampah ing kanthong lawang.

Sanalika, kompartemen koper kasebut biasane ora gampang kanggo Skoda. Spesifikasi kasebut nyatakake 400 liter, nanging kayane kita ngomong babagan volume ora ing sangisore langsir, nanging nganti langit-langit. Secara visual, katon luwih kenceng. Sanajan kabeh, umume, relatif. Telung koper gedhe ora bakal pas, nanging tas supermarket utawa kursi bayi gampang. Lan malah papan kasebut bakal tetep.

Kamiq utamane fokus ing pasar Eropa, saengga duwe garis motor sing cocog. Beda karo tren utama, mesin diesel ora dicopot saka kisaran kasebut. Nanging mung ana siji ing kene - iki mesin 1.6 TDI sing ngasilake 115 tenaga jaran. Nanging ana rong mesin bensin. Kalorone, mesthine kalebu volume sithik lan turbocharged. Sing luwih enom yaiku unit telung silinder kanthi 115 tenaga kuda, lan sing luwih lawas yaiku 150-tenaga kuda "papat" anyar kanthi volume 1,5 liter.

Tes drive Skoda Kamiq

Amarga mobil sing duwe mesin lawas durung bisa ngontrol konveyor, mula kita duwe telung silinder. Lan, sampeyan ngerti, motor iki kaget banget kanggo Kamiq. Penjemputan dudu sing paling landhep, nanging cukup nyata. Puncak 200 Nm wis kasedhiya wiwit 1400 rpm, mula ora ana kekurangan daya tarik sajrone jangkah kacepetan operasi. Ndhuwur 3500-4000 rpm, mesin ora bisa muter kanthi DSG "robot" pitung kacepetan kanthi rong genggaman garing.

Kadhangkala kalibrasi transmisi kasebut rada ngganggu lan ora bisa digunakake. Amarga kadhang kala, amarga kepenginan ngirit sabisa-bisa, transmisi bakal ganti pindah banget. Nanging nuansa iki gampang diilangi kanthi mindhah pamilih menyang mode Olahraga.

Tes drive Skoda Kamiq

Ing versi, ora mung kothak gir, nanging uga mesin lan sasis bisa diganti dadi mode olahraga. Ing Skoda silang paling cilik, kasedhiya sistem mode opsional, sing ngidini sampeyan ngganti setelan setir listrik, sensitivitas akselerator, lan uga kaku penyerap kejut. Ya, pelembab adaptif ing kene.

Nanging, sawise nyoba kabeh mode saka ekonomi nganti sporti, aku maneh yakin manawa ing mobil kelas iki, dolanan kaya ngono iku dudu dolanan larang sing ora perlu tinimbang pilihan sing nyenengake lan migunani. Amarga, contone, nalika ngalih menyang mode ekonomi, Kamiq dadi sayuran, lan ing Olahraga dadi goyah amarga ana penyerap kejut.

Tes drive Skoda Kamiq

Nanging apa sing dakkarepake bisa ndeleng ing kabeh versi Kamiq, lan ora mung ing ndhuwur, yaiku kursi olahraga sing nyenengake kanthi headrest terintegrasi lan dhukungan tambahan sing dikembangake. Dheweke apik.

Intine yaiku Skoda nggawe maneh mobil sing nyaman banget lan imbang ing segmen pasar sing paling cepet. Menapa malih, kanggo dhuwit cekap. Contone, ing Jerman, rega kanggo Kamiq wiwit 17 euro (udakara 950 rubel), lan biayane mobil kanthi peralatan ora ngluwihi rega 1 euro (udakara 280 rubel). Dadi sukses mesin iki ing pasar saiki ora diragukan.

Tes drive Skoda Kamiq

Nanging prospek muncul ing negara kita isih durung jelas. Kantor Skoda Rusia ngumumake lokalisasi Karoq ing musim semi, mula ora bakal ana papan kanggo crossover junior ing konveyor utawa basis teknologi. Lan keputusan kanggo ngimpor mobil saka pabrik ing Mlada Boleslav durung digawe. Nilai tukar euro, bea bea cukai lan biaya daur ulang bakal ngunggahake rega mobil dadi level ora sopan. Lan banjur daya saing marang latar mburi model Korea lokal bakal dipertanyakan.

GayaCrossover
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm4241/1793/1553
Basis roda, mm2651
Bobot pucuk, kg1251
jinis mesinBensin, turbo R3
Volume kerja, meter kubik cm999
Maks. kekuwatan, l. karo. (jam rpm)115 / 5000-5500
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)200 / 2000-3500
TransmisiRCP, 7 st.
AktuatorNgarepake
Akselerasi nganti 100 km / jam, s10
Maks. kacepetan, km / jam193
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km5,5-6,8
Volume batang, l400
Regane saka, USDOra diumumake

Add a comment