Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail test drive: bakat serbaguna

Produksi kaping papat Cherokee kanthi mesin diesel 140 hp. tandhing nglawan X-Trail kanthi 130 hp

Saya tambah, kekarepan lan hubungan pelanggan dadi luwih penting tinimbang tradhisi dawa pabrikan mobil. Sanajan umume pamilik model SUV nyopir mobil meh ing dalan aspal, dheweke malah misuwur kanthi merek SUV klasik kayata Jeep, nanging mboko sithik njupuk keputusan revolusioner kanggo miwiti menehi versi dhasar sawetara model kanthi mung siji poros. ...

Taun iki, edisi kaping papat saka Cherokee debut ing pasar. Nglawan kompetisi serius ing pasuryan saka Nissan X-Trail (dibangun ing platform teknologi Qashqai) kudu nuduhake prestasi pinunjul, utamané ing kritéria tombol kayata papan interior, comfort, konsumsi bahan bakar, peralatan lan rega. Wektu iki, tes tanpa henti kanggo nyopir liwat medan sing tantangan liwati kanggo loro saingan - cendhak nyebrang banyu sing spektakuler kanggo njupuk foto pambuka rekaman iki.

Kasunyatan manawa X-Trail luwih dawa 27 sentimeter tinimbang donor teknologi Qashqai nggawa asil sing dikarepake - volume boot nominal yaiku 550 liter sing nyengsemake. Thanks kanggo solusi cerdas kayata lantai boot dobel lan opsi penambahan kursi sing sugih, interior pancen pantes dipuji amarga fungsine, amarga meh kabeh konfigurasi bisa gumantung saka kabutuhan tartamtu, saka pitung kursi nganti area kargo sing gedhe banget. .

Sanajan basis roda sing meh padha, Jeep luwih asor babagan iki. Batange nduwe total 412 liter, lan sawise lempitan kursi mburi, regane nganti 1267 liter sing ora apik banget. Papan penumpang baris kapindho uga luwih winates tinimbang ing X-Trail, sing ukurane luwih akeh.

Rong karakter sing beda banget

Mung papan ing dhuwur jajaran kaping pindho ing jip luwih gedhe; Ing Nissan, kombinasi kursi mburi dhuwur lan atap kaca panorama sebagian mbatesi papan ing arah iki. Yen ora, ing Nissan, driver lan kanca duwe hak istimewa kanggo lenggahan ing kursi kanthi upholsteri sing luwih ergonomis tinimbang ing Jeep. Sawetara keluhan mung babagan dhukungan lateral sing ora dipercaya banget, yen ora kepenak yen mlaku-mlaku ora bisa diragukan. Rada nguciwani yen ora ana kontur sing jelas, jok kursi sing jip banget.

Yen dibandhingake langsung, loro model kasebut nuduhake rong karakter sing beda banget. Alesan kanggo iki utamane ing mesin.

Jeep entuk poin kanthi nyenengake

Nissan mung nawakake X-Trail kanthi mesin turbodiesel 1,6 liter Renault sing ngasilake tenaga 130bhp. ing 4000 rpm lan 320 newton meter ing 1750 rpm. Unit Jeep rong liter minangka bagéan saka sawetara Fiat lan nawakake 140 hp. ing 4500 rpm lan 350 newton meter ing 1750 rpm. Loro-lorone SUV nindakake meh podho rupo ing syarat-syarat akselerasi lan kacepetan ndhuwur, nanging sakabèhé mesin X-Trail luwih unambiguously padha dhewe ing syarat-syarat akustik. Uga perlu kanggo njaga kacepetan sethitik liyane lan mung wiwit kroso ing ngarep yen nglewati watesan 2000 rpm - nanging kudu ngakoni yen ing ndhuwur nilai iki dianggo karo semangat gedhe. Ing kacepetan dalan sing luwih dhuwur, swara ing kabin Nissan dadi ngganggu. Ing tangan liyane, engine Fiat kang rada gedhe luwih nyaman saka loro drive. Kabeh ing kabeh, comfort minangka disiplin sing paling akeh skor Jeep. Sasis krasa rada luwih alus tinimbang Nissan, lan bedane ukuran ban ing antarane rong mobil sing dites uga nyumbang kanggo iki. Nalika Cherokee mlaku ing 17-inch wheel , ndhuwur-of-the-line X-Trail dilengkapi gembong 19-inch gedhe sing mesthi dadi Samsaya Awon ing bagean atos dalan.

Ing sudhut sing cepet, awak X-Trail 4 × 4 miring luwih akeh tinimbang Cherokee sing netral. Setir ing loro model kasebut dibantu kanthi listrik nanging cukup kanggo gaya nyopir olahraga. Amarga ngiringake sisih ngisor lan pusat gravitasi sing luwih murah, Jeep nindakake tes dalan sing luwih kuat tinimbang X-Trail, lan saben dinane uga kabukten luwih trampil saka rong model SUV, sing pancen kaget banget amarga bobot sing luwih gedhe. jip. Nanging ora kalah gumun, yaiku bobote model Amerika ing ndhuwur, amarga ora beda karo X-Trail, Cherokee sing dites tanpa transmisi ganda. Bobot 1686 kilogram, Nissan cukup entheng kanggo kategorine, sing ora ngalangi nggawa trailer sing bobote nganti rong ton. Cherokee duwe biaya maksimal 1,8 ton.

Kapabilitas transportasi serius saka loro model kasebut ndadekake kita takon kanthi logis babagan kepiye dipercaya sistem rem: kanthi rem adhem, X-Trail njupuk luwih saka 39 meter kanggo mandheg ing 100 kilometer saben jam, nanging bisa menehi ganti rugi kanggo ketinggalan Jeep liwat rem sing luwih apik lan rem lengkap momotan Pungkasane, rem Nissan bisa digunakake kanthi luwih apik.

Ing kinerja puncak, X-Trail ora persis murah, nanging peralatan kasebut pancen boros lan kalebu sistem pitulungan sing ora bisa dipesen kanggo Jeep. Nissan X-Trail menang kompetisi iki ing TCTerms, nanging likes mbokmenawa pamisah roto-roto. Versi ngarep-wheel-drive saka Cherokee menehi hasil gedhe kanggo pasangan sing pengin gaya beda lan seneng comfort apik, nanging lelungan luwih kerep piyambak saka ing perusahaan wong liya. X-Trail minangka kendaraan off-road sing sampurna kanggo kulawargane karo bocah-bocah sing seneng gaya urip lan petualangan sing aktif.

KESIMPULAN

1.

NissanX-Trail menang kanthi apik kanthi peralatan sing akeh, akeh sistem tambahan modern lan volume interior sing gedhe.

2.

jeep

Cherokee duwe mesin canggih lan kenyamanan nyopir sing luwih apik, nanging ora cukup kanggo menang.

Teks: Malte Jurgens

Foto: Ahim Hartmann

ngarep" Artikel" Kosong » Jeep Cherokee vs.Nissan X-Trail: bakat serbaguna