Sejarah merek mobil Toyota
Crita merek otomotif

Sejarah merek mobil Toyota

Ing taun 1924, panemu Sakichi Toyoda nggawe model rem Toyoda G. Prinsip operasi utamane yaiku yen mesin kasebut rusak, mesin bakal mandheg. Mbesuk, Toyota nggunakake penemuan iki. Ing taun 1929 perusahaan Inggris tuku paten kanggo mesin kasebut. Kabeh bathi digunakake kanggo ngasilake mobil dhewe.

Pendhiri

Sejarah merek mobil Toyota

 Banjur ing taun 1929, putra Sakita lelungan dhisik menyang Eropa lan mengko menyang Amerika Serikat kanggo ngerti prinsip industri otomotif. Ing taun 1933 perusahaan iki diowahi dadi produksi mobil. Kepala negara Jepang, sawise ngerti babagan produksi kasebut, uga wiwit nandur modal ing pangembangan industri iki. Perusahaan iki ngasilake mesin pertama ing taun 1934, lan digunakake kanggo mobil kelas A1, lan mengko kanggo truk. Model mobil pertama digawe wiwit taun 1936. Wiwit taun 1937, Toyota wis mandhiri lan bisa milih dalan pangembangane dhewe. Jeneng perusahaan lan mobil kasebut kanggo ngurmati para pencipta lan swara kaya Toyoda. Ahli pemasaran nyaranake supaya jeneng kasebut diganti dadi Toyota. Iki nggawe jeneng mobil luwih gampang dielingi. Nalika Perang Dunia II diwiwiti, Toyota, kaya perusahaan teknologi liyane, wiwit aktif nulungi Jepang. Yaiku, perusahaan wiwit ngasilake truk khusus. Amarga kasunyatan manawa perusahaan kasebut durung duwe bahan sing cukup kanggo produksi umume peralatan, mula digawe versi mobil sing disederhanakake. Nanging kualitas majelis kasebut ora kalebu. Nanging ing pungkasan perang ing taun 1944, Amerika duwe perusahaan lan pabrik sing rusak nalika ngebom kasebut. Mengko, kabeh industri iki dibangun maneh. Sawise rampung perang, produksi mobil penumpang diwiwiti. Panjaluk mobil kaya ngono ing jaman pasca perang dhuwur banget, lan perusahaan kasebut nggawe perusahaan kapisah kanggo produksi model kasebut. Mobil penumpang model "SA" diproduksi kanthi daging nganti taun 1982. Mesin papat silinder dipasang ing sangisore tutup. Awak digawe saka logam kabeh. Transmisi manual telung kacepetan dipasang. 1949 ora dianggep taun sing sukses banget kanggo perusahaan kasebut. Ing taun iki ana krisis finansial ing perusahaan kasebut, lan para pekerja ora bisa nampa gaji sing stabil. 

Sejarah merek mobil Toyota

Serangan massa diwiwiti. Pamrentah Jepang mbantu maneh lan masalah kasebut dirampungake. Ing taun 1952, pangadeg lan kepala pejabat eksekutif perusahaan kasebut, Kiichiro Toyoda, tilar donya. Strategi pangembangan langsung diganti lan pangowahan manajemen perusahaan bisa ditemokake. Pewaris Kiichiro Toyoda wiwit kerja sama karo struktur militer maneh lan ngusulake mobil anyar. Iki SUV gedhe. Pasukan sipil lan militer biasa bisa tuku. Mobil kasebut digawe suwene rong taun lan ing taun 1954 kendharaan off-road pertama saka Jepang dibebasake saka jalur perakitan. Iki diarani Land Cruiser. Model iki disenengi ora mung dening warga Jepang, nanging uga negara liya. 60 taun sabanjure diwenehake menyang struktur militer negara liya. Sajrone nyempurnakake model lan nambah karakteristik nyopir, model drive kabeh-roda digawe. Inovasi iki uga dipasang ing mobil mbesuk nganti taun 1990. Amarga meh kabeh wong pengin dheweke duwe genggeman sing apik lan kemampuan mobil lintas negara sing dhuwur ing bagean-bagean ing dalan. 

Lambang

Sejarah merek mobil Toyota

Lambang kasebut ditemokake ing taun 1987. Dhasar ana telung ovals. Rong ovum jejeg ing tengah nuduhake hubungan antarane perusahaan lan pelanggan. Siji liyane nuduhake huruf pertama perusahaan. Uga ana versi sing lambang Toyota nglambangake jarum lan benang, memori jaman kepungkur nenun perusahaan.

Sejarah merek otomotif ing model

Sejarah merek mobil Toyota

Perusahaan kasebut ora mandheg lan nyoba ngeculake model mobil anyar sing saya akeh. Dadi ing taun 1956 Toyota Crown lair. Mesin dipasang kanthi volume 1.5 liter. Sopir kasebut nggunakake 60 tenaga lan transmisi manual. Produksi model iki sukses banget lan negara liyane pengin mobil iki uga. Nanging sebagian besar pangiriman dikirim ing Amerika Serikat. Saiki wayahe mobil ekonomi kanggo kelas menengah. Perusahaan kasebut ngetokake model Toyota Umum. Amarga regane murah lan andal, mobil wiwit didol kanthi sukses sadurunge. Lan nganti taun 1962, jumlah mobil sing didol luwih saka sayuta.

Eksekutif Toyota duwe pengarep-arep banget kanggo mobil, lan dheweke pengin nggawe mobil ing luar negeri. Dealer Toyopet didegake kanggo ngedol mobil menyang negara liya. Salah sawijining mobil pisanan kasebut yaiku Toyota Crown. Akeh negara sing seneng mobil kasebut lan Toyota wiwit ngembang. Lan ing taun 1963, mobil pisanan digawe ing njaba Jepang metu saka produksi ing Australia.

Model anyar sabanjure yaiku Toyota Corolla. Mobil kasebut duwe roda roda mburi, mesin 1.1 liter lan girboks padha. Amarga volume sing sithik, mobil kasebut mbutuhake bahan bakar sithik. Mobil kasebut digawe nalika jagad lagi krisis amarga kurang bahan bakar. Sanalika sawise dirilis model iki, model liyane sing diarani Celica dirilis. Ing Amerika Serikat lan Kanada, mobil-mobil kasebut cepet banget nyebar. Alesan kanggo iki yaiku volume mesin sing sithik amarga kabeh mobil Amerika duwe konsumsi bahan bakar sing akeh banget. Sajrone krisis, faktor iki dadi sing pertama nalika milih tuku mobil. Lima pabrik kanggo produksi model Toyota iki dibukak ing Amerika Serikat. Perusahaan pengin terus berkembang lan maju lan ngasilake Toyota Camry. Iki minangka mobil kelas bisnis kanggo pedunung Amerika. Interioré pancen kulit, panel mobil nduwe desain paling anyar, kothak gir papat kacepetan manual lan mesin 1.5 liter. Nanging upaya kasebut ora cukup kanggo saingan karo mobil kelas sing padha, yaiku Dodge lan Cadillac. Perusahaan nandur modal 80 persen saka bathi kanggo nggawe model Kemri. 

Sejarah merek mobil Toyota

Banjur, ing taun 1988, generasi kaping loro metu kanggo Korola. Model kasebut didol kanthi apik ing Eropa. Lan wis ing taun 1989, sawetara pabrik manufaktur mobil dibukak ing Spanyol. Perusahaan kasebut uga ora lali babagan SUV lan nganti pungkasan taun 1890 nerbitake generasi anyar Land Cruiser. Sawise krisis cilik sing disebabake dening kontribusi meh kabeh penghasilan kanggo kelas bisnis, sawise nganalisa kesalahan, perusahaan nggawe merek Lexus. Thanks kanggo perusahaan iki, Toyota duwe kesempatan kanggo ngalahake ing pasar Amerika. Dheweke dadi model populer ing kana sawetara wektu. Nalika semana, merek kayata Infiniti lan Acura uga katon ing pasar. Lan karo perusahaan kasebut Toyota lagi saingan nalika semana. Amarga desain sing luwih canggih lan kualitas sing apik, adol mundhak 40 persen. Banjur, ing wiwitan taun 1990an, Toyota Design digawe kanggo ngrancang desain mobil-mobilane, lan wis ana ing njero ruangan. Rav 4 ngrintis gaya anyar Toyota. Kabeh tren anyar ing taun kasebut kalebu. Kekuwatane mobil yaiku 135 utawa 178 pasukan. Sing adol uga nawakake macem-macem awak. Uga ing model Toyota iki yaiku kemampuan kanggo ngganti gir kanthi otomatis. Nanging transmisi manual lawas uga kasedhiya ing level trim liyane. Ora suwe, mobil anyar kanggo Toyota digawe kanggo pedunung AS. Iku wong Minivan.

Sejarah merek mobil Toyota

Ing pungkasan taun 2000, perusahaan mutusake nggawe pembaruan kanggo kabeh model saiki. Sedan Avensis lan Toyota Land Cruiser dadi mobil anyar kanggo Tayota. Sing pertama yaiku mesin bensin kanthi kapasitas 110-128 tenaga lan volume kapur masing-masing 1.8 lan 2.0 liter. Land Cruiser nawakake rong tingkat trim. Kapisan yaiku mesin enem silinder kanthi kapasitas 215 tenaga, volume 4,5 liter. Sing nomer loro yaiku mesin 4,7 liter kanthi kapasitas 230 lan wis ana wolung silinder. Sing nomer siji, yaiku model nomer loro sing duwe roda papat lan pigura. Ing mbesuk, perusahaan kasebut miwiti nggawe kabeh mobil saka platform sing padha. Iki nggawe luwih gampang milih bagean, biaya perawatan sing luwih murah lan reliabilitas sing luwih apik.    

Kabeh perusahaan mobil ora mandheg, lan masing-masing nyoba ngembangake lan menehi popularitas merek. Banjur, kaya saiki, balapan Formula 1. misuwur. Ing balapan kaya ngono, amarga menang lan mung partisipasi, gampang banget populerake merek sampeyan. Toyota wiwit ngrancang lan nggawe mobil dhewe. Nanging amarga kasunyatan manawa biyen perusahaan ora duwe pengalaman nggawe kendaraan kaya ngono, mula konstruksi kasebut telat. Mung ing taun 2002 perusahaan kasebut bisa nampilake mobil balap. Partisipasi pisanan ing kompetisi ora nggawa tim sukses sing dikarepake. Sampeyan mutusake kanggo nganyari kabeh tim lan nggawe mobil anyar. Pembalap terkenal Jarno Trulli lan Ralf Schumacher diundang menyang tim kasebut. Lan ahli Jerman dipekerjakake kanggo mbantu mbangun mobil kasebut. Kemajuan langsung katon, nanging kamenangan ing paling ora siji balapan ora bisa digayuh. Nanging kudu dielingi babagan positif sing ana ing tim kasebut. Ing taun 2007, mobil Toyota dikenal minangka sing paling umum ing pasar. Nalika semana, saham perusahaan mundhak saya dhuwur. Toyota ana lambene kabeh wong. Nanging strategi pangembangan ing Formula 1 durung bisa ditindakake. Basis tim didol menyang Lexus. Trek tes kasebut uga didol marang dheweke.

Sajrone patang taun sabanjure, perusahaan kasebut nganyari update anyar kanggo antrian. Nanging sing paling apik yaiku nganyari Land Cruiser. Land Cruiser 200 saiki kasedhiya. Mobil iki kalebu mobil sing paling apik ing kabeh jaman. Sajrone rong taun berturut-turut, Land Cruiser 200 minangka kendaraan sing laris ing kelas ing Amerika Serikat, Rusia, lan Eropa. Ing taun 2010, perusahaan kasebut wiwit ngembangake mesin hibrida. Toyota dianggep minangka salah sawijining waralaba pertama sing nggunakake teknologi iki. Lan miturut kabar perusahaan, ing taun 2026 dheweke pengin transfer kabeh model menyang mesin hibrida. Teknologi iki bakal mbantu ngilangi panggunaan bensin dadi bahan bakar. Wiwit taun 2012, Toyota wiwit mbangun pabrik ing China. Amarga iki, volume mobil sing diprodhuksi wis tikel kaping loro ing taun 2018. Akeh pabrikan merek liyane sing miwiti tuku persiyapan hibrida saka Toyota lan nggabungake menyang model anyar.

Toyota uga duwe mobil sport roda-mburi. Salah sijine yaiku Toyota GT86. Miturut ciri khas, kaya biasane, kabeh apik banget. Mesin sing adhedhasar inovasi anyar karo turbin diwenehake, volume 2.0 liter, tenaga mobil iki 210 tenaga. Ing 2014, Rav4 nampa update anyar nganggo motor listrik. Siji biaya batere bisa ditempuh nganti 390 kilometer. Nanging nomer iki bisa diganti gumantung karo gaya nyopir driver. Salah sawijining model sing apik uga kudu disorot Toyota Yaris Hybrid. Iki minangka hatchback drive roda ngarep kanthi mesin 1.5 liter lan 75 tenaga kuda. Prinsip operasi mesin hibrida yaiku supaya kita duwe mesin pembakaran internal lan motor listrik. Lan motor listrik mulai mlaku nganggo bensin. Mangkono, kita nyedhiyakake konsumsi bahan bakar sing luwih murah lan nyuda jumlah gas buang ing udara.

Sejarah merek mobil Toyota

 Ing Geneva Motor Show 2015, sawise versi Toyota Toyota Touring Sports Hybrid sing apik, papan kasebut dadi nomer siji ing kategori kreta stasiun paling ekonomis ing kelas. Iki adhedhasar mesin bensin kanthi volume 1.5 liter lan 120 tenaga kuda. Lan mesin kasebut nggunakake teknologi Atkinson. Miturut pabrike, konsumsi bahan bakar minimum saben atus kilometer yaiku 3.5 liter. Panaliten kasebut ditindakake ing kahanan laboratorium kanthi ngetrapake kabeh faktor sing paling disenengi.

Akibate, Toyota tetep dadi puncak industri otomotif nganti saiki amarga mobil bermutu, gampang ndandani lan dipasang, lan ora regane larang banget.

Siji komentar

Add a comment