Sejarah merek mobil Skoda

Produsen mobil Skoda minangka salah sawijining merek paling misuwur ing donya sing ngasilake mobil penumpang lan silang tengah. Kantor pusat perusahaan dununge ing Mlada Boleslav, Republik Ceko.

Nganti 1991, perusahaan kasebut minangka konglomerat industri, sing dibentuk ing taun 1925, lan nganti saiki dadi pabrik cilik Laurin & Klement. Dina iki dheweke dadi bagean saka VAG (kanggo rincian liyane babagan grup, waca ing review kapisah).

Sejarah Skoda

Pendiri produsen mobil terkenal ing donya duwe latar mburi sing kepengin weruh. Abad XNUMX rampung. Penjual buku Ceko Vláclav Klement tuku sepeda manca sing larang, nanging ora suwe ana masalah karo produk kasebut, sing pabrike ora gelem ndandani.

Kanggo "ngukum" pabrikan sing ora sopan, Włacław, bebarengan karo jeneng asmane, Laurin (dheweke dadi mekanik kondhang ing wilayah kasebut, lan pelanggan ing toko buku Clement) asring nggawe produksi sepeda dhewe. Produke duwe desain rada beda lan uga luwih dipercaya tinimbang sing didol pesainge. Kajaba iku, mitra kasebut menehi garansi lengkap kanggo produk kanthi ndandani gratis yen perlu.

Pabrik kasebut dijenengi Laurin & Klement, lan didegake ing taun 1895. Sepeda Slavia metu saka toko perakitan. Mung rong taun, produksi saya akeh nganti perusahaan cilik wis bisa entuk lahan lan mbangun pabrik dhewe.

Iki minangka tonggak utama pabrikan, sing sabanjure mlebu pasar mobil dunia.

• 1899 - Perusahaan iki ngembangake produksi, wiwit nggawe motor dhewe, nanging duwe rencana produksi otomatis.
• 1905 - mobil Ceko pisanan muncul, nanging isih diprodhuksi nganggo merek L&K. Model pertama jenenge Voiturette. Kanthi dhasar, jinis mobil liyane dikembangake, kalebu trek lan uga bis. Mobil iki dilengkapi mesin bentuke silinder V loro. Saben mesin digawe adhem banyu. Model kasebut dipamerake ing kompetisi mobil ing Austria, lan kamenangan kasebut menang ing kelas mobil dalan.
• 1906 - Voiturette entuk mesin 4 silinder, lan rong taun mengko mobil kasebut bisa dilengkapi ICE 8-silinder.
• 1907 - Kanggo narik dana tambahan, diputusake ngganti status perusahaan saka perusahaan swasta dadi perusahaan saham. Produksi ditambahi amarga popularitas mobil sing diprodhuksi. Dheweke seneng sukses ing kompetisi mobil. Mobil kasebut nuduhake asil sing apik, amarga merek kasebut bisa melu lomba kelas internasional. Salah sawijining model sukses sing muncul sajrone periode kasebut yaiku F. Keanehan mobil kasebut yaiku mesin duwe volume 2,4 liter, lan tenaga listrik tekan 21 tenaga jaran. Sistem pengapian nganggo lilin, sing dioperasikake saka denyut nadi dhuwur, dianggep eksklusif nalika semana. Ing basis model iki, sawetara modifikasi uga digawe, kayata, omnibass, utawa bis cilik.
• 1908 - Produksi motor diturunake. Ing taun sing padha, mobil rong silinder pungkasan dirilis. Kabeh model liyane nampa mesin 4 silinder.
• 1911 - Wiwitan produksi Model S, sing nampa 14 mesin tenaga jaran.
• 1912 - Perusahaan njupuk pabrikan saka Reichenberg (saiki Liberec) - RAF. Saliyane produksi kendaraan ringan, perusahaan kasebut melu nggawe mesin konvensional, motor kanggo pesawat, mesin pembakaran internal kanthi plunger lan tanpa katup, peralatan khusus (rol) lan peralatan pertanian (bajak nganggo motor).
• 1914 - kaya umume produsen peralatan mekanik, perusahaan Ceko uga ngrancang ulang kanggo kabutuhan militer negara kasebut. Sawise Austria-Hongaria putus, perusahaan kasebut wiwit ngalami kangelan finansial. Alesan kanggo iki yaiku mantan pelanggan biasa rampung ing luar negeri, sing nggawe dheweke angel adol produk.
• 1924 - Tanduran iki rusak banget amarga kobongan utama sing meh kabeh peralatan rusak. Kurang saka nem wulan mengko, perusahaan kasebut pulih saka tragedi kasebut, nanging iki ora bisa nylametake saka penurunan produksi sing mboko sithik. Alesan kanggo iki yaiku tambah akeh kompetisi saka produsen domestik - Tatra lan Praga. Merek kasebut dibutuhake kanggo nggawe model mobil anyar. Perusahaan ora bisa ngatasi tugas iki kanthi mandhiri, dadi keputusan utama bakal dijupuk taun ngarep.
• 1925 - AS K&L dadi bagean saka keprigelan Ceko Skoda Automobile Plant AS ing Plzen (saiki dadi Skoda Holding). Wiwit taun iki, pabrik mobil wiwit ngasilake mobil kanthi merek Skoda. Saiki kantor pusaté ing Prague, lan pabrik utama ana ing Pilsen.
• 1930 - Pabrik Boleslav diowahi dadi ASAP (perusahaan saham industri otomotif).
• 1930 - baris mobil paling anyar katon, sing nampa pigura garpu-tulang punggung inovatif. Pangembangan iki ndadekake ora ana kekakuan torsi kanggo kabeh model sadurunge. Fitur liyane kanggo mobil kasebut yaiku suspensi independen.
• 1933 - Produksi Standar 420 diwiwiti. Amarga kasunyatane mobil kasebut udakara 350 kg. luwih entheng tinimbang sadurunge, wis dadi ora seneng banget lan luwih gampang dioperasikake, mula saya misuwur. Sabanjure, model kasebut dijenengi Popular.
• 1934 - Superb anyar dikenalake.
• 1935 - Produksi kisaran Cepet diwiwiti.
• 1936 - Jalur Favorit unik liyane dikembangake. Amarga papat modifikasi kasebut, perusahaan njupuk posisi utama ing antarane para produsen mobil Czechoslovakia.
• 1939-1945 perusahaan rampung ngatasi perintah militer kanggo Reich Katelu. Ing pungkasan perang, udakara 70 persen fasilitas produksi merek wis rusak nalika serangan bom.
• 1945-1960 - Cekoslowakia dadi negara sosialis, lan Skoda entuk posisi utama ing produksi mobil. Ing periode pasca perang, ana sawetara model sing sukses, kayata Felicia, Tudor (1200), Octavia lan Spartak.
• Wiwitan taun 1960-an ditandhani kanthi ketinggalan pinunjul saka perkembangan global, nanging amarga rega anggaran, mobil terus dikarepake ora mung ing Eropa. Malah ana SUV sing apik kanggo Selandia Baru - Trekka, lan kanggo Pakistan - Skopak.
• 1987 - Produksi model Favorit sing dianyari diwiwiti, sing kanthi praktis nyebabake merek ambruk. Pangowahan politik lan investasi gedhe kanggo pangembangan barang anyar meksa manajemen merek golek mitra manca supaya bisa narik investasi.
• 1990 - VAG dipilih dadi mitra asing sing bisa dipercaya. Ing pungkasan taun 1995, perusahaan induk entuk 70% saham merek kasebut. Kabeh perusahaan dijupuk saka kuatir ing taun 2000, nalika sisa saham dituku.
• 1996 - Octavia nampa sawetara pembaruan, sing paling penting yaiku platform sing digawe dening Volkswagen. Thanks kanggo sawetara pangowahan kanggo nambah karakteristik teknis produk, mesin-mesin pabrikan Ceko duwe reputasi murah, nanging kanthi kualitas konstruksi tinggi. Iki ngidini merek nggawe sawetara eksperimen sing menarik.
• 1997-2001, salah sawijining model eksperimen, Felicia Fun, diproduksi, sing digawe ing awak truk pickup lan warna sing cerah.
• 2016 - jagad pengendara motor ndeleng crossover pertama saka Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Perusahaan nyedhiyakake crossover kompak sabanjure, Karoq. Pamrentah merek ngumumake peluncuran strategi perusahaan, sing tujuane yaiku nggawe produksi telung lusin model anyar ing taun 2022. Iki kudu nyakup 10 hibrida lan mobil listrik kanthi lengkap.
• 2017 - ing Shanghai Auto Show, merek nyedhiyakake prototipe pertama SUV jinis coupe listrik - Vision. Model kasebut adhedhasar platform VAG MEB.
• 2018 - model mobil kulawarga Scala tampil ing pameran otomatis.
• 2019 - perusahaan ngenalake silangos subkompak Kamiq. Ing taun sing padha, mobil listrik Citigo-e iV sing siyap produksi ditampilake. Sawetara pabrik otomotif sebagian dikonversi kanggo produksi batre miturut teknologi keprihatinan VAG.

LOGOTIP

Sajrone sejarah, perusahaan wis ganti logo pirang-pirang kali adol produke:

• 1895-1905 - Model sepeda lan motor pertama nggawa lambang Slavia, sing digawe nganggo rodha sepeda kanthi godhong jeruk nipis.
• 1905-25 - logo merek diganti dadi L&K, sing dipasang ing pinggir bunder sing digawe saka godhong linden sing padha.
• 1926-33 - Jeneng jeneng diganti dadi Skoda, sing langsung dibayangke ing lambang perusahaan. Kali iki jeneng merek diselehake ing oval kanthi wates sing padha karo versi sadurunge.
• 1926-90 - kanthi paralel, siluet misterius muncul ing sawetara model perusahaan, mirip panah mabur kanthi swiwine manuk. Nganti saiki, ora ana sing ngerti apa sing nyebabake pangembangan gambar kasebut, nanging saiki wis dingerteni ing saindenging jagad. Miturut salah sawijining versi, nalika ngubengi Amerika, Emil Skoda terus diiringi wong India, sing profile wis pirang-pirang taun ana ing lukisan ing kantor manajemen perusahaan kasebut. Panah mabur nglawan latar mburi siluet iki dianggep minangka simbol pangembangan cepet lan implementasi teknologi efektif ing produk merek.
• 1999-2011 - gaya logo kasebut tetep padha, mung warna latar mburi sing ganti lan gambar dadi akeh banget. Werna ijo nggambarake keramahan lingkungan produk.
• 2011 - Logo merek maneh nampa pangowahan cilik. Latar mburi saiki wis putih, nggawe siluet panah sing mabur luwih ekspresif, nalika warna ijo terus menehi petunjuk babagan gerakan transportasi sing resik.

Pamilik lan manajemen

Merek K&L asline perusahaan swasta. Periode nalika perusahaan duwe loro pamilik (Klement lan Laurin) - 1895-1907. Ing taun 1907, perusahaan kasebut entuk status perusahaan saham gabungan.

Minangka perusahaan saham, merek kasebut ana nganti taun 1925. Banjur ana penggabungan karo perusahaan saham gabungan Czech ing industri otomotif, sing jenenge Skoda. Keprigelan iki dadi pemilik lengkap perusahaan cilik.

Ing wiwitan taun 90an abad XX, perusahaan kasebut wiwit kanthi lancar dipimpin dening Grup Volkswagen. Mitra kasebut kanthi bertahap dadi pemilik merek. Skoda VAG nampa hak lengkap kanggo teknologi lan fasilitas produksi pabrikan ing taun 2000.

Model

Mangkene dhaptar macem-macem model sing wis ngilangi jalur perakitan pembuat mobil.

1. Konsep Skoda

• 1949 - 973 Artikel;
• 1958 - 1100 Tipe 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Piala Favorit;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hai;
• 2002 - Edisi Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Kamar;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Wawasan D;
• 2011 - Misi L;
• 2013 - Wawasan C;
• 2017 - Visi E;
• 2018 - Wawasan X.

2. Sejarah

Produksi mobil dening perusahaan bisa dipérang dadi pirang-pirang periode:

• 1905-1911 Model K&L pisanan ditampilake;
•  1911-1923. K&L terus ngasilake macem-macem model adhedhasar kendaraan utama kanthi desain dhewe;
• 1923-1932 Merek kasebut dikontrol Skoda JSC, model pertama ditampilake. Sing paling apik yaiku 422 lan 860;
• 1932-1943. Modifikasi 650, 633, 637. Model Popular misuwur kanthi sukses. Merek iki ngluncurake produksi Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Luar biasa (modifikasi OHV), Tudor 1101 lan VOS ora bisa diluncurake ing garis perakitan;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, modifikasi seri 1200 lan 400 (40,45,50) diluncurake;
• 1964-1977. 1200 seri diprodhuksi ing macem-macem awak. Octavia entuk awak kreta stasiun (Combi). Model 1000 MB katon;
• 1980-1990 Sajrone 10 taun iki, merek mung ngeculake rong model anyar 110 R lan 100 kanthi modifikasi beda;
• 1990-2010 Umume mobil dalan nampa nganyari "generasi kaping pisanan, nomer loro lan kaping telu" adhedhasar perkembangan keprigelan VAG. Antarane yaiku Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Salib kompak Yeti lan minivan Kamarter katon.

Model modern

Dhaptar model anyar modern kalebu:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Cepet;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Apik banget III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Minangka kesimpulan, kita menehi ringkesan babagan rega kanggo wiwitan taun 2020:

HARGA SKODA Januari 2020

Pitakonan & Jawaban:

Negara endi sing ngasilake mobil Skoda? Pabrik paling kuat perusahaan kasebut dumunung ing Republik Ceko. Cabang kasebut ana ing Rusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia lan Herzegovina, Polandia.

Sapa sing duwe Skoda? Pendhiri Vaclav Laurin lan Vaclav Klement. Ing taun 1991 perusahaan iki diprivatisasi. Sawisé iku, Skoda Auto mboko sithik ana ing kontrol saka VAG kuwatir Jerman.