Sejarah merek mobil Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - salah sawijining perusahaan Jepang paling gedhe ing industri otomotif, khusus ing produksi mobil, truk. Markas dumunung ing Tokyo.

Sejarah kelairan perusahaan mobil wiwit taun 1870an. Wiwitane, iki minangka salah sawijining industri korporasi multifungsi sing khusus wiwit nyaring minyak lan nggawe kapal nganti dagang real estate sing didegake dening Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" wiwitane ditampilake ing Yataro Iwasaki jenenge Mitsubishi Mail Steamship Co. lan digandhengake aktivitas karo mail steamship.

Industri mobil diwiwiti ing taun 1917, nalika diprodhuksi mobil ringan pertama, Model A. Ditondoi kanthi kasunyatan manawa iku model pertama sing durung digawe kanthi tangan. Lan ing taun candhake, truk T1 pisanan diproduksi.

Produksi mobil penumpang nalika perang ora ngasilake akeh lan perusahaan miwiti produksi peralatan militer, kayata truk tentara, kapal militer lan uga penerbangan.

Wiwit wiwitan taun 1930-an, perusahaan kasebut miwiti pangembangan kanthi cepet ing industri otomotif, nalika nggawe pirang-pirang proyek sing anyar lan ora umum kanggo negara, kayata, unit tenaga diesel pertama digawe, sing ditondoi kanthi injeksi langsung taun 450 Masehi.

Ing taun 1932, B46 wis digawe - bis pisanan saka perusahaan, kang Ngartekno gedhe lan wiyar, karo daya gedhe tenan.

Pangaturan ulang cabang ing perusahaan kasebut, yaiku pesawat lan gawe kapal, saengga bisa nggawe Mitsubishi Heavy Industry, salah sawijine spesifikasi yaiku produksi mobil kanthi unit tenaga solar.

Pangembangan inovatif ora mung kanggo nggawe teknologi khusus ing mangsa ngarep, nanging uga ngasilake akeh model eksperimen anyar ing taun 30-an, ing antarane yaiku "Bapak SUV" PX33 kanthi penggerak kabeh roda, TD45 - truk kanthi tenaga diesel. unit.

Sawise dikalahake ing Perang Dunia II lan minangka asil penjajahan saka pemerintah Jepang, kulawarga Iwasaki ora bisa ngatur perusahaan kanthi lengkap, lan banjur rampung kontrol. Industri otomotif dikalahake lan pangembangan perusahaan dicegah dening penjajah, sing duwe minat nyuda kanggo tujuan militer. Ing taun 1950, Industri Heavy Mitsubishi dipérang dadi telung perusahaan regional.

Krisis ekonomi pasca perang banget mengaruhi Jepang, utamane ing sektor industri. Nalika semana, bahan bakar kurang sithik, nanging sawetara kekuwatan ditahan kanggo produksi mengko lan Mitsubishi ngembangake ide truk lan skuter roda telu ekonomis ing bahan bakar apa wae kajaba bensin langka.

Wiwitan taun 50-an penting ora mung kanggo perusahaan, nanging uga kanggo negara sacara umum. Mitsubishi ngasilake bis drive roda mburi R1 pertama.

Era anyar pangembangan pasca perang diwiwiti. Sajrone pendhudhukan kasebut Mitsubishi pisah dadi akeh perusahaan independen cilik, sing mung sawetara sing gabung maneh ing jaman pasca perang. Jeneng merek dagang kasebut wis dibalekake maneh, sing sadurunge dilarang dening para penjajah.

Awal pangembangan perusahaan diarahake menyang produksi truk lan bus, amarga ing jaman pasca perang, negara kasebut mbutuhake model kaya ngono. Lan wiwit taun 1951, akeh model truk lan bus sing dirilis, sing nuli diekspor menyang akeh negara.

Kanggo 10 taun, dikarepake kanggo mobil uga tambah, lan wiwit 1960 Mitsubishi wis aktif berkembang ing arah iki. Mitsubishi 500 - mobil penumpang karo awak sedan gadhahanipun kelas ekonomi wis ngasilaken gedhe dikarepake.

Bis sing kompak kanthi macem-macem jinis unit listrik mlebu produksi, lan sawetara truk ringan mengko dirancang. Model pasar massal lan mobil olahraga dirilis. Mobil balap Mitsubishi dianggep salah siji sing paling apik kanggo menang hadiah ing balapan. Pungkasan taun 1960-an diisi maneh kanthi ngeculake SUV Pajero legendaris lan entri perusahaan menyang level anyar ing produksi kelas bergengsi sing dhuwur diwenehake dening Colt Galant. Lan ing wiwitan taun 70-an, dheweke wis misuwur banget lan duwe kabaruan lan kualitas ing kalangan akeh.

Ing taun 1970, kabeh macem-macem departemen operasi perusahaan gabung dadi siji Mitsubishi Motors Corporation.

Perusahaan saben-saben digawe cipratan karo release saka mobil sport anyar, kang terus-terusan menang hadiah, thanks kanggo data technical paling dhuwur lan linuwih. Saliyane prestasi gedhe ing balap motorsport, perusahaan kasebut wis nuduhake dhewe ing lapangan ilmiah, kayata nggawe powertrains Mitsubishi Clean Air ekologis, uga pangembangan teknologi poros bisu, sing dibentuk ing powertrain Astron80. Saliyane penghargaan ilmiah, akeh produsen mobil sing menehi lisensi inovasi iki saka perusahaan kasebut. Akeh teknologi anyar sing dikembangake, saliyane "poros bisu" sing misuwur, sistem uga digawe sing cocog karo kabiasaan driver Invec, teknologi traksi sing dikontrol sacara elektronik pisanan ing donya. Akeh teknologi mesin revolusioner wis digawe, utamane pangembangan teknologi powertrain sing ramah lingkungan sing bisa nggawe powertrain bertenaga bensin kanthi sistem injeksi bahan bakar.

"Rally Dakar" sing legendaris menehi penghargaan marang perusahaan kasebut kanthi judhul pimpinan sing sukses ing produksi lan iki amarga akeh kamenangan balapan. Kemajuan teknologi berkembang kanthi cepet ing perusahaan, nggawe produksi luwih berkualitas lan khusus, lan perusahaan kasebut nduwe posisi utama ing pasar internasional babagan jumlah mobil sing diprodhuksi. Saben model dikembangake kanthi pendekatan teknologi tartamtu lan jajaran sing diprodhuksi entuk manfaat lan popularitas amarga kualitas, linuwih lan kemajuan teknologi.

Pendhiri

Yataro Iwasaki lair ing taun 1835 ing musim salju ing kutha Aki ing Jepang dadi kulawarga miskin. Milik kulawarga samurai, nanging amarga alasan sing apik, judhul iki ilang. Nalika umur 19 taun, dheweke pindhah menyang Tokyo kanggo sinau. Nanging, sawise sinau suwene setaun, dheweke kepeksa mulih, amarga bapake lara banget kena gaman.

Iwasaki bisa entuk judhul samurai leluhur liwat kenalan karo reformasi Toyo. Thanks kanggo dheweke, dheweke entuk papan ing klan Tosu lan kesempatan kanggo ngatasi status leluhur kasebut. Ora suwe dheweke njupuk jabatan kepala salah sawijining departemen klan.

Banjur pindhah menyang Osaka, pusat perdagangan Jepang nalika iku. Sawetara departemen saka klan Tosu sing wis lawas lara, sing dadi pondasi perusahaan mangsa ngarep.

Ing taun 1870, Iwasaki dadi presiden organisasi lan ngarani Mitsubishi.

Yataro Iwasaki tilar donya nalika yuswa 50 taun ing taun 1885 ing Tokyo.

Lambang

Saindhenging sajarah, logo Mitsubishi ora owah sacara signifikan lan nduweni wujud telung berlian sing disambungake ing sawijining titik ing tengah. Sampun dipunmangertosi bilih pangadeg Iwasaki punika saking kulawarga samurai bangsawan lan klan Tosu ugi kalebet golongan bangsawan. Gambar lambang kulawarga klan Iwasaki kalebu unsur sing meh padha karo berlian, lan ing klan Tosu - telung godhong. Loro jinis unsur saka rong genera duwe senyawa ing tengah.

Sabanjure, lambang modern yaiku telung kristal sing disambungake ing tengah, yaiku analog saka unsur loro klambi kulawarga.

Telung kristal liyane nglambangake telung prinsip dhasar perusahaan: tanggung jawab, kejujuran lan keterbukaan.

Sejarah mobil Mitsubishi

Sejarah mobil Mitsubishi wiwit taun 1917, yaiku wiwit muncul Model A. Nanging ora suwe, amarga permusuhan, pendhudhukan, kurang panjaluk kanggo mindhah tenaga produksi menyang nggawe truk lan bis militer, kapal, lan penerbangan.

Ing periode pasca perang ing taun 1960, sawise ngasilake produksi mobil penumpang, Mitsubishi 500 miwiti debut, dadi misuwur banget. Nganyarke ing taun 1962 lan saiki, Mitsubishi 50 Super Deluxe dadi mobil pertama ing negara kasebut sing dites ing trowongan angin. Uga misuwur karo mobil iki yaiku prestasi asil balapan otomatis, sing pertama kaline perusahaan kasebut melu.

Ing taun 1963, Minika papat kursi ngisor subcompact dirilis.

Colt 600/800 lan Debonair dadi model saka seri mobil keluarga lan ndeleng jagad iki ing periode 1963-1965, lan wiwit taun 1970 Colt Galant Gto (seri F) sing misuwur wis nate weruh jagad iki, digawe adhedhasar limang juara wektu kompetisi.

Lancer 1600GSR 1973 menangake telung hadiah sajrone balap mobil.

Ing taun 1980, unit tenaga solar turbocharged hemat energi pertama ing teknologi digawe kanthi teknologi poros bisu.

1983 digawe cipratan karo release saka SUV Pajero. Karakteristik dinamis teknis sing dhuwur, desain khusus, jembar, linuwih lan kepenak - kabeh iki ana ing mobil. Piyambakipun pikantuk penghargaan kaping telu ing percobaan pertama ing Rally Paris-Dakar paling angel ing donya.

1987 debut Galant VR4 - nominasi minangka "Mobil Taun", dilengkapi suspensi aktif karo kontrol kulo elektronik.

Perusahaan ora mandheg gumun karo nggawe teknologi anyar, lan ing taun 1990, model 3000GT diluncurake kanthi suspensi penggerak kabeh roda kanthi kinerja dhuwur lan aerodinamika aktif, lan kanthi judhul "Top 10 paling apik", kanthi roda kabeh. drive lan mesin turbo, model Eclipce dirilis ing taun sing padha.

Mobil Mitsubishi ora nate mandheg ing balapan, utamane, iki minangka model sing luwih apik saka seri Lancer Evolution, lan 1998 dianggep taun balap sing paling sukses kanggo perusahaan kasebut.

Model FTO-EV mlebu Guinness Book of Records minangka mobil listrik pertama sing nyopir 2000 kilometer sajrone 24 jam.

Ing taun 2005, Eclipse generasi kaping 4 lair, ditandhani kanthi teknologi tinggi lan desain dinamis.

Kendaraan off-road kompak pertama kanthi mesin ramah lingkungan, Outlander, debut ing taun 2005.

Lancer Evolution X, kanthi desain sing ora bisa dikalahake lan sistem super-drive-all-wheel-drive, sing banjur dianggep anyar ing perusahaan kasebut, nyumurupi jagad iki ing taun 2007.

2010 nggawe terobosan liyane ing pasar internasional, ndeleng mobil listrik i-MIEV sing inovatif kanthi teknologi canggih lan dianggep minangka kendaraan paling irit energi ing babagan perlindungan lingkungan lan dijenengi "Greenest". Uga ing taun iki, PX-MIEV debut, nampilaken sistem sambungan kothak daya hibrida.

Lan ing 2013, off-roader inovatif liyane, Outlander PHEV, diluncurake, sing duwe teknologi plug-in, lan ing 2014 model Miev Evolution III njupuk posisi pertama ing pendakian bukit sing angel, mula mbuktekake keunggulan Mitsubishi.

Baja Portalegre 500 punika SUV anyar 2015 nampilaken teknologi twin-engine drive anyar.

Perkembangan cepet saka perusahaan, proyèk teknologi anyar lan pembangunan luwih, utamané ing lingkungan lingkungan, kamenangan massive saka mobil sport minangka bagean cilik saka kok Mitsubishi bisa disebut pimpinan ing saben pangertèn saka Nilai iki. Inovasi, linuwih, comfort - iki mung komponèn paling cilik saka account Mitsubishi.