Sejarah merek mobil Mercedes-Benz

Sajarah merek donya misuwur wiwit lair minangka asil reorganisasi loro perusahaan Jerman. Mbalik maneh menyang sejarah, penemu Jerman Benz diwenehi ijin kanggo turunane, sing nggawa ketenaran ing saindenging jagad lan nggawe revolusi ing industri mobil - mobil pisanan kanthi unit tenaga bensin. Ing taun sing padha, proyek liyane digawe dening insinyur Jerman liyane, Gottlieb Daimler lan Wilhelm Maybach, iki minangka proyek kanggo nggawe mesin.

Loro-lorone panemu nggawe perusahaan: Benz - kanthi jeneng Benz & Cie ing taun 1883 ing Mannheim, lan Daimler - kanthi merek dagang Daimler Motoren Gesellchaft (singkatan DMG) ing taun 1890. Loro-lorone dikembangake kanthi podo karo lan ing taun 1901, miturut merek digawe "Mercedes", mobil digawe dening Daimler.

Merek terkenal kasebut dijaluk dening pengusaha sugih, Emilia Jellinek, jeneng karo putrine, sing dadi wakil DMG ing Prancis. Wong iki minangka investor ing perusahaan kasebut, sing pungkasane nuntut supaya dheweke dilebokake ing dewan direksi, lan dheweke bakal entuk hak ngekspor mobil menyang sawetara negara Eropa.

Mobil pisanan yaiku Mercedes 35hp sing kondhang sing dirancang kanggo balap. Mobil kasebut bisa nggayuh kacepetan nganti 75 km / jam, sing dianggep apik tenan ing taun-taun kasebut, mesin papat silinder kanthi volume 5914 meter kubik. cm, lan bobote mobil ora ngluwihi 900 kg. Maybach nggarap bagean desain model kasebut.

Salah sawijining mobil pertama sing diproduksi yaiku mobil balap sing dirancang dening Maybach. Jellinek ngawasi proses ing njero njaba. Yaiku Mercedes Simplex 40px legendaris, sing balapan lan menehi kesan hebat. Kanthi inspirasi saka iki, Jellinek kanthi wani ngumumake manawa iki minangka wiwitan jaman Mercedes.

Konsep pangembangan Maybach, sawise budhal saka perusahaan kasebut, terus ngasilake mobil balap nganti Perang Dunia I lan dianggep paling apik, ayo njupuk mobil luwih dhisik ing balapan.

1926 nggawe terobosan liwat reorganisasi perusahaan sing didegake dening para insinyur dadi Daimler-Benz AG. Direktur utama sing dadi perhatian yaiku Ferdinand Porsche sing kondhang. Kanthi pitulungane, proyek sing diwiwiti dening Daimler kanggo nggawe kompresor kanggo nambah tenaga motor rampung.

Mobil-mobil sing diproduksi minangka asil gabungan saka rong perusahaan kasebut diarani Mercedes-Benz kanggo ngurmati Karl Benz.

Perusahaan kasebut berkembang kanthi kecepatan kilat, lan kajaba mobil, bagean kanggo pesawat lan kapal digawe.

Insinyur terkenal liyane ngganti Porsche nalika mutusake metu saka perusahaan kasebut.

Perusahaan fokus ing mobil balap. Ing wektu totaliterisme, Mercedes kanthi swastika mrentah ing Jerman.

Perusahaan kasebut uga ngasilake mobil mewah kanggo pamrentah. Mercedes-Benz 630, convertible iki, minangka mobil pisanan Hitler. Lan pangkat ndhuwur Reichstag luwih milih "supercar" Mercedes-Benz 770K.

Perusahaan iki uga nggarap prentah kanggo unit militer, utamane kendharaan militer, truk uga mobil.

Perang kasebut nyebabake produksi gedhe, meh kabeh ngancurake pabrik-pabrik, rekonstruksi kasebut mbutuhake wektu lan tenaga akeh banget. Lan wis ing taun 1946, kanthi pasukan anyar, entuk momentum lan sedan kompak kanthi pamindhahan cilik lan unit tenaga 38 tenaga kuda dibebasake.

Limusin mewah gaweyan tangan wiwit digawe sawise taun 50an. Limusin kaya mengkene asring ditambah.

Ekspor mobil menyang negara-negara USSR yaiku 604 mobil penumpang, 20 truk lan 7 bus.

Perusahaan kasebut maneh nerusake panggilan mewah manawa industri otomotif Jepang malah durung bisa dijupuk wiwit taun 80an, mung rada dipencet ing pasar.

Perusahaan iki ngasilake mobil dalan lan olahraga. Mercedes-Benz W196, minangka mobil olahraga sing entuk akeh penghargaan kanggo hadiah, wis mandheg dadi pimpinan balap sawise tragedi sing ana gandhengane karo matine balap terkenal Pierre Levegh.

Pungkasan taun 50-an ditondoi kanthi terobosan model sing luar biasa kanthi rincian unsur desain awak. Keanggunan garis, interior sing wiyar lan akeh faktor liyane sing diarani model kasebut "sirip", sing dipinjam saka mobil perusahaan Amerika.

Kabeh volume bisa diterbitake kanggo dhaptar kabeh model perusahaan kanthi rinci.

Ing taun 1999, perusahaan kasebut entuk perusahaan tuning AMG. Akuisisi iki duwe peran gedhe amarga perusahaan kasebut makarya karo mobil olahraga sing luwih bergengsi.

Jaman abad anyar ditondoi kanthi ganti dadi kelas.

Tandem gabungan ana nganti taun 1998, wektu suwene iki mung ana ing asosiasi iki.

Nganti saiki, perusahaan kasebut ngrancang produk sing ramah lingkungan sing bakal misuwur ora mung kanggo kenyamanan, nanging uga njaga ekologi ing jagad iki, minangka salah sawijining topik prioritas ing donya modern.

Mercedes-Benz tetep dadi merek utama ing industri otomotif.

Pendiri

Saka ndhuwur, kita nyimpulake yen pendiri perusahaan kasebut minangka "trio teknik gedhe": Karl Benz, Gottlieb Daimler lan Wilhelm Maybach. Coba sedhela biografi saben kapisah.

Karl Benz lair tanggal 25 November 1844 ing Mühlburg ing kulawarga masinis. Wiwit taun 1853, dheweke dadi pendhidhikan ing lyceum teknis, lan ing taun 1860 ing Universitas Politeknik, khusus ing mekanika teknik. Sawise lulus, dheweke entuk kerja ing pabrik teknik sing banjur mandheg.

Banjur, dheweke kerja udakara 5 taun ing pabrik dadi insinyur lan desainer.

Ing taun 1871, bebarengan karo kanca, dheweke mbukak lokakarya dhewe, khusus kanggo peralatan lan bahan logam.

Benz tertarik karo ide mesin pembakaran internal, lan iki minangka langkah gedhe kanggo karir.

1878 ngumumake lisensi mesin bensin lan taun 1882 nggawe perusahaan saham gabungan Benz & Cie. Tujuan asline yaiku produksi unit tenaga bensin.

Benz ngrancang rodha telu pertama kanthi mesin bensin kaping papat. Asil pungkasan ditampilake ing taun 1885 lan menyang pameran ing Paris kanthi jeneng Motorvagen, lan penjualan diwiwiti ing taun 1888. Banjur Benz ngasilake sawetara mobil maneh ing wektu sing cendhak.

Ing taun 1897 dheweke nggawe "mesin kontra", mesin sing misuwur, sing nduweni susunan horisontal 2 silinder.

Ing taun 1914, Benz dianugerahi gelar doktor kehormatan dening Universitas Teknik.

1926 Gabung karo DMG.

Panemune tilar donya tanggal 4 April 1929 ing Ladenburg.

Ing musim semi taun 1834, pangripta DMG, Gottlieb Daimler, lair ing Schorndorf.

Ing taun 1847, sawise sekolah, dheweke nggawe gaman kanthi ngrampungake ing bengkel.

Wiwit taun 1857, dheweke nampa pelatihan ing Institut Politeknik.

Ing taun 1863 dheweke entuk kerja ing Bruderhouse, perusahaan sing nyedhiyakake pegawean kanggo bocah-bocah yatim piatu lan wong cacat. Ing kene dheweke ketemu karo Wilhelm Maybach sing mbukak perusahaan ing mangsa ngarep.

Ing taun 1869, dheweke wiwit kerja ing pabrik bangunan mesin, lan ing taun 1872, dheweke diangkat dadi direktur teknis kanggo desain mesin pembakaran internal. Maybach, sing teka ing pabrik mengko, njupuk posisi desainer senior.

Ing taun 1880, loro insinyur kasebut ninggalake pabrik kasebut lan mutusake pindhah menyang Stuttgart, mula ana ide miwiti bisnis dhewe. Lan ing pungkasan taun 1885, dheweke nggawe mesin lan nggawe corburetor.

Ing basis mesin, sepisanan motor digawe, lan sawetara mengko kru rodha papat.

1889 ditondoi kanthi produksi mobil pertama sing padha karo kreta lan ing taun sing padha tampil ing pameran Paris.

Ing taun 1890, kanthi bantuan Maybach, Daimler ngatur perusahaan DMG, sing wiwitane khusus ing produksi mesin, nanging ing taun 1891 Maybach ninggalake perusahaan kasebut kanthi bantuan, lan ing taun 1893 Daimler lunga.

Gottlieb Daimler tilar donya tanggal 6 Maret 1900 ing Stuttgart nalika yuswa 65 taun.

Wilhelm Maybach lair ing mangsa 1846 ing Heilbronn saka kulawarga tukang kayu. Ibu lan bapak tilar donya nalika Maybach isih cilik. Dheweke ditransfer menyang "Bruderhouse" sing sadurunge dikenal kanggo pendidikan, ing ngendi dheweke ketemu karo pasangan sing bakal teka. (Ing biografi ing ndhuwur, poin penting babagan Maybach saka patemon Daimler wis kasebut).

Sawise ninggalake DMG, Maybach, sawise wektu sing cendhak, nggawe perusahaan manufaktur mesin, lan wiwit taun 1919 dheweke ngasilake mobil miturut merek Maybach dhewe.

Insinyur hebat kasebut tilar donya tanggal 29 Desember 1929 nalika yuswa 83 taun.

Kanggo katrampilan lan prestasi sing apik ing bidang teknik, dheweke dimuliakake minangka "raja desain".

Lambang

"Kabeh akale iku prasaja" kredo iki wis ninggalake tandha ing lambang, kang fitur saka keanggunan lan minimalism intertwined.

Logo Mercedes minangka lintang telu, nuduhake kekuwatan kabeh-kabeh.

Wiwitane, logo kasebut duwe desain liyane. Antarane taun 1902 lan 1909, lambang kalebu prasasti karo tembung Mercedes ing oval peteng.

Salajengipun, logo kasebut nduwe bentuk modern lintang telu kanthi warna emas, ditampilake ing latar mburi putih.

Sabanjure, simbol lintang tetep ana, nanging kanthi variasi suda, mung latar sing dununge diganti.

Wiwit taun 1933, lambang kasebut wis rada ganti desaine, dadi bentuk sing luwih laconic lan minimalis.

Wiwit taun 1989, lintang lan garis gedhe ing saubenge dadi gedhe banget lan duwe warna perak, nanging wiwit taun 2010 volume lintang kasebut dicopot, mung ukuran warna abu-abu-perak sing isih ana.

Sejarah mobil Mercedes-Benz

Mobil pertama sing dilengkapi lintang telu katon ing jagad iki ing taun 1901. Yaiku mobil sport Mercedes sing dirancang dening Maybach. Mobil kasebut duwe sawetara ciri khas kanggo jaman kasebut, mesin duwe papat silinder, lan tenaga kasebut 35 hp. Mesin kasebut ana ing ngarep ing sangisore tutup kanthi radiator, lan drive digawe liwat kothak gir. Model balap iki duwe rong papan, sing banjur katon apik, dadi misuwur ing saindenging jagad. Sawise modernisasi, mobil kasebut dadi 75 km / jam. Model iki nyedhiyakake dhasar kanggo produksi model Mercedes Simplex sabanjure.

Serial "60PS" ngadeg metu Ngartekno karo unit daya 9235 cc lan kacepetan 90 km / h.

Sadurunge perang diprodhuksi nomer akeh mobil penumpang, "Mercedes Knight" pantes popularitas gedhe - model mewah sing wis awak rampung ditutup lan unit daya valveless.

"2B / 95PS" - salah siji saka pisanan-lair sawise perang, dilengkapi engine 6-silinder.

Wiwit taun 1924, seri Mercedes-Benz Typ 630 mewah diluncurake kanthi mesin 6-silinder lan daya nggayuh 140 hp.

"Pati trap" utawa model 24, 110, 160 PS, weruh donya ing 1926. Dheweke nampa jeneng iki amarga kacepetan nganti 145 km / h, lan mesin ana enem silinder 6240 cc.

Ing taun 1928, nalika Porsche metu saka perusahaan kasebut, sepasang mobil penumpang anyar dirilis minangka Mannheim 370 kanthi mesin 6 silinder lan volume 3.7 liter lan model sing rada kuat karo unit tenaga listrik wolung silinder kanthi volume 4.9 liter, yaiku Nurburg 500.

Ing taun 1930, Mercedes-Benz 770 metu saka baris Déwan, iku uga disebut "Mercedes amba" karo 200 daya kuda unit daya 8-silinder.

1931 minangka taun produktif kanggo nggawe model mobil cilik. model "Mercedes 1170" dadi misuwur kanggo engine kuat kanggo 6 silinder lan 1692 cc lan nglengkapi loro wheel ngarep karo penundaan sawijining. Lan ing taun 1933 diprodhuksi tandem saka mobil penumpang "Mercedes 200" lan racing "Mercedes 380" karo mesin kuat 2.0- lan 3.8 liter. Model pungkasan dadi ibu kanggo nggawe "Mercedes 500K" ing taun 1934. Mobil kasebut ngemot mesin 5 liter, sing dadi leluhur saka "Mercedes-Benz 540K" ing taun 1936.

Ing periode 1934-1936 model "cahya" "Mercedes 130" kiwa baris Déwan karo unit daya papat-silinder 26-daya kuda, kang dumunung ing mburi karo volume 1308 cc. Mobil iki disusul Mercedes 170 kanthi awak sedan. Versi budget liyane saka Mercedes 170V karo engine papat silinder uga digawe. Mobil produksi pisanan karo mesin diesel dikenalaké ing pungkasan taun 1926, iku legendaris "Mercedes 260D".

Ing taun 1946, Mercedes 170U, dirancang sadurunge perang, diluncurake, sing rauh ditingkatake dening mesin diesel ing proses modernisasi. Uga entuk popularitas "Mercedes 180" rilis 1943 kanthi desain awak sing ora biasa.

Antarane mobil sport uga ana sawetara tambahan: ing taun 1951 dirilis model "Mercedes 300S" karo engine 6-silinder lan dilengkapi camshaft overhead, uga misuwur "Mercedes 300SL" ing 1954, entuk popularitas amarga. kanggo desain lawang sing bentuke kaya swiwi manuk.

1955 weruh release saka budget kompak konversi "Mercedes 190SL" karo unit daya papat silinder lan desain atraktif.

Model 220, 220S, 220SE nggawe kulawarga kelas menengah enom lan digawe ing taun 1959 lan duwe level teknis sing kuat. Suspensi independen ing 4 roda, keanggunan awak kanthi lampu modifikasi lan ukuran gedhe saka kompartemen koper nggawe popularitas seri iki.

1963 diprodhuksi model Mercedes 600, kang bisa tekan kacepetan nganti 204 km / h. Paket kasebut kalebu mesin V8 kanthi tenaga 250 hp, gearbox papat-kacepetan.

Ing taun 1968, model kelas menengah W114 lan W115 sing nyaman diwenehake menyang jagad iki.

Ing taun 1972 kelas S lair ing generasi anyar. Dirancang dening W116, sing misuwur dadi sistem pengereman anti-kunci pertama, lan ing taun 1979, W126 revolusioner, sing dirancang dening Bruno Sacco, diwiwiti.

Seri 460 kalebu kendaraan off-road, sing pertama nduwe jagad ing taun 1980.

Debut mobil sport revolusioner ditindakake ing taun 1996 lan kalebu kelas SLK. Fitur mobil, saliyane karakteristik teknis, yaiku ndhuwur sing bisa dikonversi, sing ditarik menyang bagasi.

Ing taun 1999, mobil olahraga loro-kursi utama sing melu lomba F 1. ditampilake yaiku Mercedes Vision SLA Concept, lan ing taun 2000, replenishment ing antarane SUV, salah sawijining model populer sing diprodhuksi yaiku kelas GL kanthi kapasitas nganti 9 wong.