Sejarah merek mobil Maserati

Perusahaan mobil Italia Maserati duwe spesialisasi ing produksi mobil sport kanthi penampilan sing luar biasa, desain asli lan ciri teknis sing apik. Perusahaan iki minangka bagéan saka salah sawijining perusahaan otomotif paling gedhe ing donya "FIAT".

Yen akeh merek mobil digawe kanthi ngetrapake ide siji wong, mula ora bakal bisa diarani babagan Maserati. Pungkasan, perusahaan kasebut minangka asil pakaryan sawetara sedulur, sing masing-masing menehi kontribusi masing-masing kanggo pangembangane. Maserati merek mobil dirungokake wong akeh lan ana gandhengane karo mobil premium, kanthi mobil balap sing apik lan ora biasa. Sejarah kemunculan lan pangembangan perusahaan menarik.

Pendhiri

Pendiri perusahaan mobil Maserati mbesuk lair saka kulawarga Rudolfo lan Carolina Maserati. Kulawarga kasebut duwe anak pitu, nanging bayi kasebut bayi nalika bayi. Nenem sedulur yaiku Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore lan Ernesto dadi pendiri produsen mobil Italia, sing jenenge dikenal lan diakoni kabeh wong saiki.

Gagasan kanggo nggawe mobil dadi pikirane mbakyune yaiku Carlo. Dheweke duwe pengalaman sing penting kanggo nindakake iki liwat pangembangan mesin penerbangan. Dheweke uga seneng balap mobil lan mutusake nggabungake loro hobi kasebut. Dheweke pengin luwih ngerti kapabilitas teknis mobil balap, watesane. Carlo melu balapan kanthi pribadi lan ngadhepi masalah karo sistem pengapian. Banjur dheweke mutusake investigasi lan ngilangi sebab-sebab kerusakan kasebut. Sajrone wektu iki, dheweke makarya ing Junior, nanging mandheg sawise balapan. Bebarengan karo Ettore, dheweke nandur modal kanggo tuku pabrik cilik lan wiwit ngganti sistem pengapian voltase rendah karo sing duwe voltase dhuwur. Carlo ngimpi nggawe mobil balap dhewe, nanging dheweke ora bisa nyadari rencana amarga lara lan tiwas ing taun 1910.

Sedulur-sedulur nandhang sangsara marga saka Carlo, nanging mutusake kanggo mujudake rencanane. Ing taun 1914, perusahaan "Officine Alfieri Maserati" muncul, Alfieri miwiti nggawe. Mario njupuk munggah pangembangan logo, kang dadi trisula. Perusahaan anyar wiwit gawé mobil, mesin lan busi. Ing wiwitan, ide para sedulur luwih mirip nggawe "studio kanggo mobil", sing bisa didandani, ngganti garpu njaba, utawa dilengkapi luwih apik. Layanan kasebut narik kawigaten para pembalap, lan sedulur-sedulur Maserati dhewe ora peduli karo balapan. Ernesto dhewe balapan ing mobil kanthi mesin sing digawe saka setengah mesin pesawat. Sakwisé kuwi, sedulur-sedulur kuwi dipréntah nggawé motor kanggo mobil balap. Iki minangka langkah pisanan kanggo pangembangan mobil Maserati.

Sedulur Maserati melu aktif ing balapan, sanajan dheweke kalah sadurunge upaya kaping pisanan. Iki ora ana sebab kenapa dheweke nyerah lan ing taun 1926 mobil Maserati, sing dipandu Alfieri, menang balapan Piala Florio. Iki mung mbuktekake manawa mesin sing digawe dening sedulur Maserati pancen kuat lan bisa nyaingi pangembangan liyane. Iki diikuti karo seri kemenangan liyane ing balapan mobil utama lan terkenal. Ernesto, sing asring nyopir mobil balap saka Maserati, dadi juara Italia, sing pungkasane nggabungake sukses saka sedulur Maserati sing ora bisa dibantah. Pembalap saka saindenging jagad ngimpi bisa dadi roda ing merek iki.

Lambang

Maserati nampa tantangan ngasilake mobil mewah kanthi gaya unik. Merek iki ana gandhengane karo mobil olahraga kanthi peralatan sing kuat, interior sing larang lan desain unik. Logo merek kasebut asale saka patung Neptunus ing Bologna. Tengara sing misuwur narik kawigatene salah sawijining sedulur Maserati. Mario minangka seniman lan dheweke nggambar logo perusahaan pertama.

Kanca kulawarga Diego de Sterlich duwe ide nggunakake trisit Neptunus ing logo, sing ana gandhengane karo kekuwatan lan energi. Iki cocog banget kanggo pabrikan mobil balap sing mujarab kanthi kecepatan lan kekuwatane. Sanalika, banyu mancur dununge patung Neptunus dununge ing kutha kelairane sedulur Maserati, sing uga penting kanggo dheweke.

Logo kasebut oval. Sisihane biru lan pucuke putih. Trisula abang ditemokake ing latar mburi putih. Jeneng perusahaan kasebut ditulis ing sisih biru nganggo huruf putih. Lambang meh ora diganti. Anane warna abang lan biru iku ora sengaja. Ana versi sing trident dipilih dadi simbol saka telung sadulur sing ngupayakake nggawe perusahaan kasebut. Kita ngomong babagan Alfieri, Ettore lan Ernesto. Kanggo sawetara wong, trisula kasebut luwih magepokan karo makutha, sing uga cocog kanggo Maserati.

Ing taun 2020, wis suwe, owah-owahan kanggo katon logo kaping pisanan. Penolakan warna sing wis dingerteni umum. Trisula dadi monokrom, sing menehi keanggunan luwih akeh. Akeh elemen akrab liyane sing ilang saka pigura oval. Logo kasebut dadi luwih apik gayane lan anggun. Produsen mobil kasebut nduweni komitmen marang tradhisi, nanging ngupayakake nganyari lambang kasebut miturut tren saiki. Sanalika, inti saka lambang wis dilestarekake, nanging kanthi tandha anyar.

Sejarah merek otomotif ing model

Produsen mobil Maserati duwe spesialisasi ora mung kanggo produksi mobil balap, mbaka sethithik sawise didegake perusahaan kasebut, pembicaraan diwiwiti babagan peluncuran mobil produksi. Wiwitane, sawetara mesin kasebut mung diprodhuksi, nanging mbaka sithik produksi massal wiwit saya gedhe.

Ing taun 1932, Alfieri tilar donya lan adhine Ernesto nggenteni. Dheweke ora mung melu lomba, nanging uga dadi insinyur sing duwe pengalaman. Prestasine apik banget, ing antarane panggunaan pisanan saka booster rem hidrolik bisa dibedakake. Maserati minangka insinyur lan pangembang sing apik, nanging ora duwe tujuan ing bidang finansial. Mula, ing taun 1937, perusahaan kasebut didol karo sedulur Orsi. Sawise menehi kepemimpinan menyang tangan liyane, para sedulur Maserati nyedhiyakake kabeh kanggo nggarap mobil anyar lan komponen-komponen kasebut.

Digawe sajarah karo Tipo 26, dibangun kanggo racing lan ngirim asil banget ing trek. Maserati 8CTF diarani "legenda balap" nyata. Model Maserati A6 1500 uga dirilis, sing bisa dituku dening pembalap biasa. Orsi luwih emphasis ing mobil produksi massal, nanging ing wektu sing padha ora lali bab partisipasi Maserati ing lomba. Nganti 1957, model A6, A6G lan A6G54 diprodhuksi saka jalur perakitan pabrik. Penekanan ana ing para panuku sugih sing pengin nyopir mobil kanthi kualitas sing bisa ngembangake kacepetan sing apik. Swara taun balapan wis nggawe kompetisi sing kuat antarane Ferrari lan Maserati. Kaloro produsen mobil kasebut duwe prestasi gedhe ing desain mobil balap.

Mobil produksi pertama yaiku A6 1500 Grand Tourer, sing dirilis sawise pungkasan perang ing taun 1947. Ing taun 1957, ana kedadeyan tragis sing nyebabake pembuat mobil kasebut supaya ora produksi mobil balap. Iki amarga matine wong ing kacilakan ing balapan Mille Miglia.

Ing taun 1961, jagad iki nduwe coupe sing dirancang ulang kanthi awak aluminium 3500GT. Mangkene cara nggawe kendaraan injeksi Italia sing pertama. Diluncurake ing taun 50-an, 5000 GT ndorong perusahaan supaya duwe ide ngasilake mobil sing luwih larang lan mewah, nanging supaya dipesen.

Wiwit taun 1970, akeh model anyar sing wis dirilis, kalebu Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Pakaryan kanggo ningkatake piranti mobil bisa dingerteni, mesin lan komponen terus dimodernisasi. Nanging sajrone periode kasebut, panjaluk mobil larang mudhun, sing nuntut perusahaan kasebut mbenake kabijakan kanggo nylametake awake dhewe. Babagan babagan bangkrut lan likuidasi perusahaan sing lengkap.

1976 nyiyapake Kyalami lan Quattroporte III, kanggo nyukupi kabutuhan wektu kasebut. Sawise iku, model Biturbo metu, dibedakake kanthi finish apik lan ing wektu sing padha biaya sing terjangkau. Shamal lan Ghibli II dirilis ing wiwitan taun 90an. Wiwit taun 1993, Maserati, kayadene pabrike mobil liyane ing ambang bangkrut, wis dituku dening FIAT. Wiwit saiki, kebangkitan merek mobil diwiwiti. Mobil anyar diluncurake nganggo coupe upgrade saka 3200 GT.

Ing abad kaping 21, perusahaan kasebut duwe kepemilikan Ferrari lan wiwit ngasilake mobil mewah. Produsen mobil duwe pandhuan sing setya ing saindenging jagad. Sanalika, merek kasebut mesthi digandhengake karo mobil elit, sing kanthi legendaris, nanging uga bola-bali ditarik. Ana unsur mewah lan larang regane, desain model sing biasa banget lan langsung narik perhatian. Mobil Maserati wis menehi tandha penting ing sejarah industri otomotif lan bisa uga dheweke isih mbesuk mbesuk mbesuk mbesuk.