Sejarah merek mobil Citroen

Citroen minangka merek Prancis sing misuwur, bermarkas ing ibukutha budaya ing donya, Paris. Perusahaan kasebut minangka bagean saka badhan otomatis Peugeot-Citroen. Durung suwe iki, perusahaan wiwit kerja bareng aktif karo perusahaan China Dongfeng, amarga mobil merek kasebut nampa peralatan teknologi tinggi.

Nanging, kabeh diwiwiti kanthi sederhana. Mangkene crita merek sing misuwur ing saindenging jagad, sing ngemot sawetara kahanan apes sing nyebabake manajemen mandheg.

Pendhiri

Ing taun 1878, Andre lair ing kulawarga Citroen, sing asale saka Ukraina. Sawise nampa pendhidhikan teknis, spesialis enom entuk kerja ing perusahaan cilik sing ngasilake suku cadang kanggo lokomotif uap. Mboko sithik, master berkembang. Pengalaman akumulasi lan kemampuan manajemen sing apik mbantu dheweke entuk posisi direktur departemen teknis ing pabrik Mors.

Sajrone Perang Dunia Pertama, pabrik kasebut nggawe kerang kanggo artileri tentara Prancis. Nalika permusuhan rampung, kepala pabrik kudu mutusake profil, amarga gaman wis ora nguntungake maneh. André ora mikir nemen kanggo njupuk jalur pabrikan kasebut. Nanging, dheweke ngerti tenan manawa ceruk iki bisa nguntungake banget.

Ditambah maneh, profesional wis duwe pengalaman cukup ing mekanika. Iki nyebabake dheweke njupuk kesempatan lan menehi kursus anyar kanggo produksi. Merek kasebut didaftar ing taun 1919, lan nampa jeneng pangadeg kasebut minangka jeneng. Wiwitane, dheweke mikir babagan nggawe model mobil kinerja tinggi, nanging kepraktisan mandheg. André ngerti tenan manawa penting ora mung kanggo nggawe mobil, nanging kanggo menehi pembeli sing terjangkau. Soko sing padha karo kontemporer, Henry Ford.

Lambang

Pola chevron dobel dipilih minangka basis kanggo lambang. Iki minangka gir khusus nganggo untu bentuk V. Paten kanggo nggawe bagean kasebut diajukake dening pangadeg perusahaan ing taun 1905.

Produk kasebut dikarepake banget, utamane ing kendaraan gedhe. Paling asring, pesenan teka saka perusahaan pembuatan kapal. Contone, Titanic sing misuwur duwe gir chevron ing sawetara mekanisme.

Nalika perusahaan mobil didegake, pangadege mutusake nggunakake desain ciptaane dhewe - chevron dobel. Sajrone sejarah perusahaan, logo kasebut wis diganti kaping sangang, nanging kaya sing sampeyan deleng ing foto, elemen utama mesthi padha.

Merk kapisah saka mobil sing diproduksi dening perusahaan, DS nggunakake logo sing meh podo karo lambang utama. Mobil uga nggunakake chevron dobel, mung pinggire sing nggawe huruf S, lan ing sandhinge huruf D.

Sejarah kendaraan ing model

Sejarah pangembangan teknologi sing digunakake dening perusahaan bisa dilacak karo model sing teka saka conveyor merek. Mangkene tur sejarah kanthi cepet.

• 1919 - André Citroen ngluncurake produksi model pertamane, Tipe A. Mesin pembakaran internal 18 tenaga kuda dilengkapi sistem pendingin banyu. Volume iki 1327 sentimeter kubik. Kecepatan maksimal 65 kilometer per jam. Keanehan mobil yaiku nggunakake lampu lan starter listrik. Uga, model kasebut regane cukup murah, amarga sirkulasi udakara 100 lembar saben dina.
• 1919 - Rembugan ditindakake karo GM supaya produsen mobil sing mentas diciptakake dadi bagean. Kesepakatan kasebut meh ditandatangani, nanging ing pungkasan wektu kasebut perusahaan induk kasebut mundur saka kesepakatan kasebut. Iki ngidini perusahaan kasebut tetep mandhiri nganti taun 1934.
• 1919-1928 Citroen nggunakake media pariwara paling gedhe ing saindenging jagad, sing dilebokake ing Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Kanggo promosi merek, pangadeg perusahaan sponsor ekspedisi dawa menyang negara-negara Afrika, Amerika Utara lan Asia. Ing kabeh kasus, dheweke nyediakake kendharaan, saengga nduduhake keandalan kendaraan murah kasebut.
• 1924 - Merek kasebut nuduhake gaweyan sabanjure, B10. Yaiku mobil Eropa pertama kanthi awak baja. Ing Paris Motor Show, mobil kasebut langsung disenengi ora mung karo para pengendara motor, nanging uga para kritikus. Nanging, popularitas model kasebut cepet liwati, amarga para pesaing asring nuduhake mobil sing praktis ora ganti, nanging ing awak liyane, lan Citroen nundha iki. Amarga iki, siji-sijine sing dadi minat konsumen nalika semana yaiku biaya mobil Prancis.
• 1933 - loro model katon bebarengan. Iki Traction Avant, sing nggunakake awak monocoque baja, suspensi ngarep independen lan drive roda ngarep. Model nomer loro yaiku Rossalie, ing sangisore tutup mesin kasebut ana mesin diesel.
• 1934 - amarga investasi gedhe kanggo pangembangan model anyar, perusahaan kasebut bangkrut lan duwe salah sawijining kreditor - Michelin. Setahun mengko, pangadeg merek Citroen tilar donya. Iki diterusake kanthi wektu sing angel, sajrone ana hubungane angel karo panguwasa Prancis lan Jerman, perusahaan kasebut kepeksa nindakake pangembangan rahasia.
• 1948 - ing Paris Motor Show, model kapasitas cilik kanthi tenaga cilik (mung 12 jaran) 2CV katon, sing dadi laris nyata, lan dirilis nganti taun 1990. Mobil cilik kasebut ora mung irit, nanging uga bisa dipercaya. Kajaba iku, pengendara kanthi penghasilan rata-rata bisa tuku mobil kaya ngono. Nalika pabrikan global nyoba narik kawigaten para pamirsa nganggo mobil olahraga biasa, Citroen nglumpukake para pengendara praktis ing sekitare.
• 1955 - wiwitan produksi merek terkenal, sing ana ing sangisore pimpinan perusahaan iki. Model pertama divisi sing nembe dicithak yaiku DS. Dokumentasi teknis model kasebut nuduhake nomer 19, 23, lan liya-liyane, sing nuduhake volume unit listrik sing dipasang ing mobil. Fitur mobil yaiku tampilan ekspresif lan reresik lemah sing asor (apa sing diwaca kene). Model kasebut pisanan nampa rem disk, suspensi udara hidrolik, sing bisa nyetel reresik lemah. Para insinyur keprihatinan Mercedes-Benz dadi kepincut karo ide iki, nanging plagiarisme ora bisa diidini, mula pangembangan suspensi sing beda sing ngowahi dhuwur mobil ditindakake meh 15 taun. Ing taun 68, mobil kasebut entuk pangembangan inovatif liyane - lensa rotary optik ngarep. Sukses model uga amarga nggunakake terowongan angin, sing ngidini nggawe bentuk awak kanthi karakteristik aerodinamika sing apik.
• 1968 - Sawise pirang-pirang investasi sing ora sukses, perusahaan kasebut entuk pabrikan mobil olahraga kondhang Maserati. Iki ngidini kendaraan sing luwih kuat kanggo narik pembeli sing luwih aktif.
• 1970 - Model SM digawe adhedhasar salah sawijining mobil sport sing dipikolehi. Nggunakake unit tenaga 2,7 liter kanthi 170 tenaga kuda. Mekanisme kemudi, sawise muter, kanthi mandhiri ngalihake setir menyang posisi garis lurus. Uga, mobil kasebut nampa suspensi hidropneumatik sing wis kondhang.
• 1970 - Produksi model sing nggawe jurang gedhe antarane subkompak kutha 2CV lan DS sing spektakuler lan larang. Mobil GS iki mindhah perusahaan ing papan nomer loro sawise Peugeot ing antarane pabrikan mobil Prancis.
• 1975-1976 merek kasebut bangkrut maneh, sanajan adol sawetara anak perusahaan, kalebu divisi truk Berliet lan model olahraga Maserati.
• 1976 - Grup PSA Peugeot-Citroen dibentuk, sing ngasilake sawetara mobil solid. Antarane yaiku model Peugeot 104, GS, Dyane, versi homologi 2CV, SH. Nanging, mitra kasebut ora kasengsem ing pangembangan divisi Citroen, mula dheweke kepengin nggawe jeneng maneh.
• 1980-an manajemen divisi ngalami periode sedih liyane nalika kabeh mobil adhedhasar platform Peugeot. Ing wiwitan taun 90an, Citroen sacoro prakteke ora beda karo model pendamping.
• 1990 - merek iki ngembangake lantai dagang, narik para pembeli saka Amerika Serikat, negara-negara pasca-Soviet, Eropa Wétan lan China.
• 1992 - presentasi model Xantia, sing ngganti pangembangan desain kabeh mobil perusahaan kasebut.
• 1994 - debut minivan Evasion kaping pisanan.
• 1996 - pengendara motor nampa van kulawarga Berlingo praktis.
• 1997 - kulawarga model Xsara katon, sing kabukten misuwur banget.
• 2000 - debut sedan C5, sing umume digawe minangka pengganti Xantia. Diwiwiti, "jaman" model C diwiwiti. Dunia pengendara nampa minivan C8, Mobil C4 lan S2 ing badan hatchback, kutha C1 lan sedan mewah C6.
• 2002 model C3 populer liyane katon.

Saiki, perusahaan kasebut terus ngupayakake supaya para pamirsa ing saindenging jagad nggunakake salib, kendaraan hibrida lan homologi model terkenal. Ing taun 2010, konsep model Survolt listrik dikenalake.

Minangka kesimpulan, disaranake nonton ringkesan singkat babagan mobil DS legendaris wiwit taun 50an:

Dewi: mobil sing paling ayu ing jagad iki? Citroen DS (tes lan sejarah)

Pitakonan & Jawaban:

Endi mobil Citroen digawe? Kaping pisanan, model merek Citroen dirakit ing Prancis, lan banjur ing pabrik bersejarah ing Spanyol: ing kutha Vigo, Onet-sous-Bois lan Ren-la-Jane. Saiki mobil dirakit ing pabrik PSA Peugeot Citroen. klompok.

Apa model merek Citroen? Dhaptar model merek kalebu: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, lsp.

Sapa sing tuku Citroen? Wiwit taun 1991 wis dadi anggota grup PSA Peugeot Citroen. Ing taun 2021, grup kasebut mandheg amarga penggabungan klompok PSA lan Fiat Chrysler (FCA). Saiki iku perusahaan Stellantis.