Sejarah merek mobil BMW

Ing antarane pabrikan mobil sing paling misuwur, sing produke dihormati ing saindenging jagad, yaiku BMW. Perusahaan iki melu produksi mobil, krosos, mobil sport lan kendaraan bermotor.

Kantor pusat merek kasebut dununge ing Jerman - kutha Munich. Saiki, klompok kasebut kalebu merek terkenal kayata Mini, uga divisi mobil mewah premium Rolls-Royce.

Pengaruh perusahaan nganti tekan jagad iki. Saiki dadi salah sawijining telung perusahaan mobil terkemuka ing Eropa sing duwe spesialisasi ing mobil eksklusif lan premium.

Kepiye pabrik mesin pesawat cilik bisa munggah ing pucuk Olimpus ing jagad mobil? Mangkene critane.

Pendhiri

Kabeh diwiwiti ing taun 1913 kanthi nggawe perusahaan cilik kanthi spesialisasi sempit. Perusahaan kasebut didegake dening Gustav Otto, putrane panemu sing menehi kontribusi penting kanggo mesin pembakaran internal.

Produksi mesin pesawat dikarepake nalika semana, amarga ana kondisi Perang Dunia Pertama. Ing taun kasebut, Karl Rapp lan Gustav mutusake nggawe perusahaan umum. Iki minangka perusahaan gabungan, sing kasusun saka rong perusahaan cilik sing ana sadurunge.

Ing taun 1917, dheweke ndhaptar perusahaan bmw, singkatan sing mung bisa diowahi - Pabrik Motor Bavarian. Wiwit saiki, sejarah prihatin otomatis sing wis misuwur diwiwiti. Perusahaan kasebut isih nindakake pabrikan unit tenaga listrik kanggo penerbangan Jerman.

Nanging, kabeh diganti karo mlebu menyang Prajanjian Versailles. Masalahe yaiku Jerman, miturut syarat-syarat Prajanjian, dilarang nggawe produk kasebut. Ing wektu iku, mung siji-sijine ceruk sing berkembang.

Kanggo nylametake perusahaan, karyawan mutusake ngganti profil. Wiwit kuwi, dheweke nggawe motor kanggo kendaraan motor. Sawise sawetara wektu, dheweke melu kegiatan lan wiwit nggawe motor dhewe.

Model pertama diluncurake ing jalur perakitan ing taun 1923. Yaiku kendaraan roda R32. Masarakat seneng motor kasebut ora mung amarga rakitane bermutu, nanging umume amarga motor kasebut dadi motor BMW pertama sing nggawe rekor dunia. Salah sawijining modifikasi seri iki, sing didhukung dening Ernst Henne, ngatasi tonggak sejarah 279,5 kilometer per jam. Ora ana sing bisa nggayuh level iki sajrone 14 taun sabanjure.

Cathetan donya liyane kalebu pangembangan mesin pesawat, Motor4. Supaya ora nglanggar syarat-syarat perjanjian perdamaian, unit tenaga iki digawe ing bagean liya ing Eropa. ICE iki ana ing pesawat, sing ing taun 19 ngluwihi watesan ketinggian maksimal kanggo model produksi - 9760m. Kesengsem karo reliabilitas model unit iki, Rusia Rusia nggawe kesepakatan kanggo nggawe motor paling anyar. 30 ing abad kaping 19 misuwur amarga penerbangan pesawat Rusia adoh saka jarak rekaman, lan keunggulane kasebut mung ICE wong-wong Bavaria.

Wis ing wiwitan taun 1940-an, perusahaan kasebut wis entuk reputasi sing apik, nanging, kayadene perusahaan mobil liyane, pabrikan iki ngalami kerugian parah amarga pecah Perang Dunia II.

Dadi, produksi mesin pesawat kanthi bertahap ditambahi kanthi pangembangan motor kecepatan tinggi lan andal. Saiki waktune merek berkembang luwih akeh lan dadi pabrikan otomotif. Nanging sadurunge nemoni tonggak sejarah utama perusahaan sing menehi tandha babagan model mobil, mula kudu diwenehi perhatian marang lambang merek kasebut.

Lambang

Wiwitane, nalika perusahaan digawe, mitra kasebut malah ora mikir babagan nggawe logo dhewe. Iki ora prelu, amarga produk kasebut digunakake mung dening siji struktur - pasukan militer Jerman. Ora prelu mbedakake produk saka pesaing, amarga ora ana saingan ing wektu kasebut.

Nanging, nalika merek didaftar, manajemen kudu menehi logo tartamtu. Ora suwe mikir. Diputusake ninggalake label pabrik Rapp, nanging tinimbang prasasti sadurunge, telung huruf BMW sing misuwur dilebokake ing bunder ing ujung emas.

Lingkaran njero dipérang dadi 4 sektor - loro putih lan loro biru. Werna kasebut nuduhake asal usul perusahaan, amarga kalebu simbolisme Bavaria. Iklan pertama perusahaan nampilake gambar pesawat sing mabur karo baling-baling sing muter, lan prasasti BMW dilebokake ing sadawane pinggiran lingkaran sing asile.

Poster iki digawe kanggo ngiklanake mesin pesawat anyar, profil utama perusahaan. Saka taun 1929 nganti 1942, baling-baling puteran digandhengake karo logo perusahaan mung dening pangguna produk. Banjur manajemen perusahaan resmi ngonfirmasi hubungan iki.

Wiwit nggawe lambang, desaine durung owah kanthi dramatis kaya sing kedadeyan karo pabrikan liyane, kayata Dodge, apa sing dikandhani sakdurunge... Spesialis perusahaan kasebut ora nolak ide manawa logo BMW saiki duwe hubungan langsung karo simbol baling-baling sing muter, nanging ing wektu sing padha durung dikonfirmasi.

Sejarah kendaraan ing model

Sejarah otomotif keprihatinan diwiwiti ing taun 1928, nalika manajemen perusahaan mutusake tuku sawetara pabrik mobil ing Thuringia. Bebarengan karo fasilitas produksi, perusahaan kasebut uga entuk lisensi kanggo produksi Dixi mobil cilik (padha karo British Austin 7).

Ternyata investasi sing wicaksana, amarga mobil subkompak bisa digunakake nalika kerusuhan finansial. Para pembeli luwih seneng mung model kaya ngono, saengga bisa pindhah kanthi kepenak, nanging ing wektu sing padha ora kakehan bahan bakar.

• 1933 - dianggep minangka titik wiwitan produksi mobil ing platform dhewe. 328 entuk elemen khas sing misuwur sing isih ana ing kabeh mobil Bavaria - sing diarani irung gril. Mobil olahraga kasebut ternyata efektif banget supaya kabeh produk merek liyane wiwit nampa status mobil sing andal, apik gayane lan kanthi otomatis. Ing hood model kasebut ana mesin 6 silinder, kanthi endhas silinder digawe saka bahan paduan lan mekanisme distribusi gas modifikasi.
• 1938 - Satuan listrik (52), digawe kanthi lisensi saka Pratt, sing diarani Whitney, dipasang ing model Junkers J132. Sanalika, motor olahraga mudhun saka jalur perakitan, kanthi kecepatan maksimal 210 kilometer per jam. Ing taun candhake, pembalap G. Mayer menang ing Kejuaraan Eropa.
• 1951 - sawise periode pemulihan sing dawa lan angel sawise perang, model mobil pasca perang pisanan dirilis - 501. Nanging seri kasebut mbebayani sing isih ana ing arsip sejarah.
• 1955 - Perusahaan iki maneh ngembangake macem-macem model motor kanthi sasis sing luwih apik. Ing taun sing padha, hibrida motor lan mobil katon - Isetta. Gagasan kasebut disambut maneh kanthi semangat amarga pabrike nyedhiyakake kendaraan mekanik sing terjangkau kanggo wong miskin. Ing wektu sing padha, perusahaan kasebut, ngantisipasi popularitas sing tuwuh kanthi cepet, fokus marang gaweyan limusin. Nanging, ide iki meh nyebabake keprihatinan ambruk. Merek kasebut meh ora bisa ngindhari keprigelan liyane, Mercedes-Benz. Kanggo kaping telune, perusahaan wiwit praktis wiwit awal.
• 1956 - tampilan mobil ikon - model 507. Minangka unit listrik roadster, blok silinder aluminium kanggo 8 "bowler" digunakake, volume sing 3,2 liter. Mesin 150 tenaga kuda nyepetake mobil olahraga dadi 220 kilometer per jam. Minangka edhisi winates - sajrone telung taun, mung 252 mobil sing muter garis perakitan, sing isih dadi korban kolektor mobil sing dikarepake.
• 1959 - rilis model liyane sing sukses - 700, sing dilengkapi pendingin udara.
• 1962 - Muncul mobil sport sabanjure (model 1500) nyenengake jagad pengendara nganti pabrik ora duwe wektu kanggo ngrampungake pra-pesenan kanggo mobil kasebut.
• 1966 - keprihatinan kasebut ngasilake tradisi sing kudu dilalekake pirang-pirang taun - mesin 6 silinder. BMW 1600-2 katon, adhedhasar dhasar kabeh model dibangun nganti taun 2002.
• 1968 - perusahaan ngenalake 2500 sedan gedhe uga taun 2800. Thanks kanggo pembangunan sing sukses, taun 60an dadi sing paling nguntungake amarga kuwatir kabeh merek wis ana (nganti wiwitan taun 70an).
• 1970 - ing paruh pertama dasawarsa, jagad otomatis nampa seri kaping telu, kaping lima, enem lan kaping pitu. Diwiwiti karo Seri 5, pabrikan iki nggedhekake kegiyatan, ngasilake ora mung mobil sport, nanging uga sedan mewah sing nyenengake.
• 1973 - perusahaan ngasilake mobil 3.0 csl, ora bisa dikalahake nalika semana, dilengkapi karo insinyur maju para insinyur Bavaria. Mobil kasebut njupuk 6 Kejuaraan Eropa. Unit tenaga kasebut dilengkapi mekanisme distribusi gas khusus, ing endi ana rong katup asupan lan katup per silinder. Sistem rem wis nampa sistem ABS sing durung pernah ana (apa fiture, waca ing review kapisah).
• 1986 - trobosan liyane ana ing jagad motorsport - mobil sport M3 anyar katon. Mobil kasebut digunakake kanggo balapan sirkuit ing dalan gedhe lan minangka versi dalan kanggo pengendara biasa.
• 1987 - Model Bavaria menang hadiah utama ing kejuaraan balap dunia. Sing nyetir mobil yaiku Roberto Ravilla. Sajrone 5 taun sabanjure, model kasebut ora ngidini para pembuat mobil liyane nggawe irama balap dhewe.
• 1987 - mobil liyane katon, nanging saiki katon dalane dalan Z-1.
• 1990 - Rilis 850i, sing dilengkapi unit tenaga 12 silinder kanthi regulasi elektronik saka tenaga mesin pembakaran internal.
• 1991 - Rumanisasi Jerman nggampangake panyiapan BMW Rolls-Royce GmbH. Perusahaan kasebut ngelingi asale lan nggawe mesin pesawat BR700 liyane.
• 1994 - keprihatinan kasebut entuk klompok industri Rover, lan bisa uga njupuk kompleks gedhe ing Inggris, khusus kanggo produksi merek MG, Rover, uga Land Rover. Kanthi nyang-nyangan iki, perusahaan luwih akeh ngembangake portofolio produk kanggo nyakup SUV lan mobil kutha sing kompak.
• 1995 - jagad otomatis nampa versi tur saka 3-Series. Fitur mobil yaiku sasis aluminium.
• 1996 - Z3 7-Series entuk powertrain diesel. Sejarah mbaleni kanthi model 1500th 1962 - fasilitas produksi ora bisa ngatasi pesenan mobil saka para pembeli.
• 1997 - Para pengendara ndeleng model sepeda motor sing khas lan unik - 1200 C. Model kasebut dilengkapi mesin petinju paling gedhe (1,17 liter). Ing taun sing padha, muncul roadster, klasik ing saben tembung - mobil sport mbukak BMW M.
• 1999 - wiwitan dodolan mobil kanggo kegiyatan ruangan - X5.
• 1999 - Penggemar mobil sport elegan nampa model sing apik - Z8.
• 1999 - Frankfurt Motor Show nyedhiyakake mobil konsep Z9 GT futuristik.
• 2004 - wiwitan dodolan model 116i, kanthi tutup mesin kasebut ana mesin pembakaran internal 1,6 liter lan kapasitas 115 hp.
• 2006 - ing pameran mobil, perusahaan ngenalake pamirsa konversi M6, sing nampa mesin pembakaran internal kanggo 10 silinder, transmisi SMG berurutan 7 posisi. Mobil kasebut bisa muter 100 km / jam ing 4,8 detik.
• 2007-2015 koleksi kasebut mboko sithik diisi karo model modern seri pertama, kaloro lan katelu.

Sajrone dasawarsa sabanjure, raksasa otomotif wis modernake model sing ana, saben taun ngenalake generasi utawa facelift anyar. Kajaba iku, teknologi inovatif kanggo keamanan aktif lan pasif wiwit dikenalake.

Mung tenaga kerja manual sing digunakake ing fasilitas produksi perusahaan. Minangka salah sawijining perusahaan sing ora nggunakake conveyor robot.

Lan iki minangka presentasi video cekak babagan konsep kendharaan tanpa kendharaan saka keprigelan Bavaria:

BMW ngeculake mobil mbesuk kanggo mengeti 100 taun (berita)

Pitakonan & Jawaban:

Sapa sing ana ing grup BMW? Merek global terkemuka: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Saliyane nggawe powertrains lan macem-macem kendaraan, perusahaan nyedhiyakake layanan finansial.

Ing kutha ngendi BMW diprodhuksi? Jerman: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrad. Meksiko: San Luis Potosi. USA: Greer (Southern California).