HSV GTS ing Mercedes-Benz E63 2013

Australia tresna wong njaba, apa ing lapangan olahraga utawa ing Hollywood. Nanging nalika nerangake mobil, kita ora duwe kesempatan kanggo nuduhake barang-barang kita. Tekane HSV GTS anyar, kendaraan produksi paling cepet lan paling kuat sing tau dirancang, direkayasa lan dibangun ing Australia, iku kasempatan paling sukses kita. Lan ora sedetik sadurunge.

Kaya sing dilaporake sadurunge, HSV GTS anyar minangka tandha seru sing cocog kanggo industri otomotif Australia. Commodore 2017 kemungkinan dadi sedan penggerak roda ngarep global sing kaya Australia kaya Toyota Camry.

Kita padha diunekake dening kinerja lan kecanggihan saka HSV GTS supercharged anyar, nanging apa kita pancene wanted kanggo ngerti carane performs ing tataran global. Kanthi kabeh babagan Ford Falcon GT kanthi kinerja dhuwur, lan khusus R-Spec edisi winates taun kepungkur, HSV GTS anyar wis ngluwihi taun perbandingan Ford vs Holden.

Kaloro mobil pahlawan lokal bisa uga duwe mesin V8 sing supercharged, nanging Holden panas kanthi kabeh teknologi (bebaya tabrakan maju, tampilan head-up, bebaya wuta, parkir mandiri lan tandha lalu lintas nalika mbalikke) tegese dheweke pancen ana ing liga beda dina iki. .

Arbitrase lalu lintas

Aja kuwatir, kita ora bakal nggawe sampeyan sibuk. HSV GTS is rada alon kanggo watesan kacepetan saka Mercedes-Benz E63 S-AMG. Nanging kauntungan 0.3 detik Mercedes regane $ 150,000 - utawa $ 50,000 saben 0.1 detik yen kita nggunakake pratelan pabrikan minangka pathokan. HSV ngandika GTS bisa tekan 100 km / h ing 4.4 detik, Mercedes ngandika mobil ing "mode Bukak" bisa tekan asil padha ing 4.1 detik. Kita ora tau nyedhaki mobil apa wae.

We squeezed 4.7 detik saka manual HSV GTS lan 4.5 detik metu saka otomatis Mercedes-Benz. Banjur prabédan punika 75,000 0.1 dolar ing 20 detik. Loro-lorone mobil berjuang kanggo metu saka rut, sanajan ban Continental padha (19″ ing HSV lan XNUMX″ ing Benz monstrous). Loro-lorone nggunakake sihir elektronik kanggo nyoba lan nyebarake kekuwatane kanthi alon-alon, nanging ternyata sampeyan ora bisa ngalahake motor sing apik. Lan kekuwatan pancen ora ana apa-apa tanpa kontrol.

Miturut cara, kita entuk wektu paling apik metu saka GTS kanthi mbukak dhewe lan ora ing mode HSV run (pencet tombol, copot kopling lan ngarep-arep sing paling apik; kita duwe playable 4.8 kaping pindho yen sampeyan lagi). kasengsem).

Kita pitados bilih HSV GTS otomatis rada luwih cepet tinimbang versi manual, lan kita pracaya, utamané wiwit karo transmisi manual perlu kanggo ngalih menyang pindah liyane sakdurunge eclipses tandha 100. Sampeyan aran prabédan ing akselerasi antarane wong-wong mau. ? Sampeyan bisa #@*% apa. Mesin V5.5 8 liter twin-turbocharged Mercedes nduweni daya tarik luwih akeh nalika revs kurang, lan adrenalin luwih suwe.

Apa akselerasi 0 kanggo 100 km / h ora nuduhake iku Mercedes iku luwih playful, luwih siap kanggo narik adoh ing wayahe kabar saka kacepetan apa wae sampeyan lelungan ing tutul slightest ing throttle. Akselerasi ing gear luwih cepet tinimbang HSV.

Mung kuciwane cilik karo Benz yaiku gearbox. Mercedes '63-kacepetan, mobil multi-genggaman bisa dadi dicokot sluggish antarane Gir nalika ora ing lantai (sanajan karo papat mode shift kanggo milih saka). HSV ora bodho, nanging Mercedes-Benz EXNUMX S-AMG bakal nangani ing kahanan tengen. Daya, kanthi gampang, luwih gampang diakses.

HARGA

Apa pelanggan Mercedes bakal nganggep Commodore? Aja moyoki nganti sampeyan lagi ing Holden anyar. HSV GTS katon luwih bergengsi. Mesthi, sawetara panuku potensial saka mobil kasebut bakal tuku. Mung downside iku nang GTS katon persis kaya HSV Clubsport R8. Ing GTS, sampeyan mbayar mesin, diferensial tugas abot, bumper ngarep sing gap, rem kuning gedhe, lan telung taun kerja teknik.

Yen sampeyan bisa tuku Mercedes-Benz E63 S-AMG kanthi nyaman, mula sampeyan ora perlu mikir apa-apa - saka Jerman utawa Australia. Nanging yen sampeyan mung ora bisa nggawa dhewe kanggo part karo seprapat yuta dolar kanggo mobil sing, ora kaya kepemilikan, pungkasanipun bakal depreciate, banjur HSV GTS bisa uga kanggo sampeyan. Ing roto dawa, iku malah bisa dadi regane rada luwih considering bakal menehi tandha pungkasan jaman mobil otot Australia.

Dhewe, HSV GTS anyar katon larang, nanging yen sampeyan nimbang ing perusahaan iki, nomer kasebut wiwit nambah. Sampeyan bisa tuku manual и GTS otomatis lan isih ana prabédan saka rega tuku Mercedes-Benz.

HSV GTS diwiwiti saka $92,990 plus biaya lelungan. Rega Mercedes-Benz wis mlumpat saka $9500 kanggo $249,900, nanging nerangake karo akèh, kalebu AMG diferensial lan daya upgrade (saka 410kW / 720Nm kanggo 430kW / 800Nm) sing teka ing premium dibalèkaké liya.

MUNGGUL

Kaloro mesin kasebut bakal gampang ngatasi rutinitas saben dina utawa trek balapan. HSV GTS nggunakake teknologi suspensi sing dienggo bareng karo Ferrari; partikel Magnetik cilik nyetel jumlah damping ing milliseconds. Asil HSV paling nyaman kanggo tanggal, senadyan gembong 20-inch massive lan ban. Pencet tombol ngalih saka mode trek kanggo nyopir kutha.

Mercedes-Benz mung nyaman lan luwes, nanging tanpa akeh gadget. Awak rada entheng lan ngisor saka E63 tegese iku ora mimpin minangka akeh menyang sudhut minangka Commodore amba. Mercedes mung katon luwih murah lan luwih lincah.

Nanging, kejutan paling gedhe yaiku bedane kinerja rem. HSV GTS duwe rem paling gedhe sing nate dipasang ing mobil buatan Australia (cakram 390mm ing ngarep, dijepit karo kaliper enem piston, yen bagean kasebut migunani ing wayah wengi kuis), lan dheweke rumangsa apik banget.

Rem AP Racing-sourced nanging HSV-badged duwe tingkat presisi sing ndadekake GTS kuwoso kroso lincah minangka salah siji sing cilik, mobil klub tangan-dibangun karo pigura sing katoné digawe saka pipa baja kethokan lawas.

Benz nduweni rem cilik (cakram 360mm lan kaliper enem piston ing ngarep), nanging bobote rada kurang kanggo ngencengi. Nanging, minangka hard kanggo pracaya, utamané kanggo Europhiles, rem Benz katon cukup dhasar dening comparison, kurang cokotan lan tliti imbuhan HSV millimeter-sampurna.

JUMLAH

Bangga patriotik lan prabédan rega, Mercedes-Benz E63 S-AMG minangka pemenang kalah, paling ora amarga nyorot akeh kekuwatan saka HSV GTS homegrown. Iku mobil Australia paling cedhak wis tau nyedhaki sedan olahraga paling apik ing donya, kang kabeh liyane apik banget considering prabédan rega $150,000. Yen dadi pertandhingan bal-balan Piala Dunia, skor kasebut yaiku Jerman 2, Australia 1. Mlebet net nglawan tim sing luwih gedhe kanthi anggaran sing luwih gedhe yaiku menang dhewe.

Wartawan iki ing Twitter: @JoshuaDowling