Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ford ora adoh banget, amarga Mondeo uga ngurus paket peralatan Sport, sing kanthi jelas nambah karakter mobil kasebut wis dinamis banget. Dadi roda 17-inch dipasang ing pangkalan Mondeo, diturunake nganti 15 milimeter lan nutupi kursi ing kulit ing sisih njaba. Dheweke uga njahit sawetara kulit ing tuas gir lan tuas rem mekanik, lan masang sawetara ornamen liyane saka "aluminium sikat" lan krom, lan Mondeo Sport digawe.
Sampeyan angel ngira pengaruh suspensi olahraga sing "negesake" tumrap kenyamanan nyopir. Apamaneh, mobil tes kanthi tambahan biaya 118.000 SIT disandhang nganggo sandal 18 inci kanthi ban 225/40 R 18 sing paling murah, sing ora bisa dieling-eling nyegat gundukan cilik lan penyimpangan dalan sing padha sing luwih ala tinimbang ban sing dipotong dhuwur, ujare 16 -inch sepatu. Mondeo sing olahraga dadi kurang efektif kanggo ngatasi gondhelan (utamane luwih cendhek), nanging kapitunan iki ora bisa dianggep ora kepenak. Sanajan ing pojokan, sanajan alas kaki ing musim salju, mekanisme kemudi ora bisa nanggapi luwih ala, mula aku seneng nulis: Olahraga Mondeo, yen ora ana liyane, njaga dinamisme sasis model dhasar sing dhasar, lan kenyamanan nyopir durung bisa ditindakake. nandhang sangsara.
Saliyane, kanthi mesin sing dipilih, olahraga bakal saya kondisine mundhak. Yaiku, ora nggawe percoyo saka kacepetan meneng nganti udakara 1800 rpm (mbutuhake akeh gas nalika miwiti munggah bukit), nanging nalika turbin saya cepet, "drive" nganti nomer 4000. Uga apik banget , akurat, cepet lan transmisi manual enem-kacepetan sing wis diwilang sing cocog karo torsi mesin mesin diesel sing sempit karo meh kabeh kahanan sing ana ing Mondeo.
Nalika aku mutusake nyemak dhaptar peralatan standar lan opsional kanggo pambiji pungkasan babagan efektifitas biaya tambahan kanggo paket Sport, aku nemokake manawa paket peralatan Ghia sing bergengsi minangka pilihan sing luwih apik. Yaiku, sing terakhir nggawe pambayaran tambahan kanggo aksesoris "olahraga" lan ing wektu sing padha wis dilengkapi standar karo sawetara aksesoris liyane, sing opsional ing Olahraga. Nalika aku mutusake Mondeo 2.0 TDCi nganggo 130 "tenaga jaran" lan isi paket loro (Ghia lan Sport) lan mbayar tambahan piranti sing "ilang", aku nemokake yen Mondeo Ghia sing "sportif" luwih murah. Daripada 6 yuta tolar, yaiku regane Mondeo Sport, sampeyan bakal mbayar "mung" 5 yuta tolar kanggo Mondeo sing bergengsi, utawa 5 yen uga mikir kursi kulit.
Perbandingan sing temtu menehi timbangan kanggo Ghie. Sing paling apik yaiku semangat sportif ing Mondeo ora nandhang sangsara.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Data dhasar
| Adol: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 24.219,66 € |
| Biaya model tes: | 26.468,87 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 208 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4-stroke - in-line - solar kanthi injeksi bahan bakar langsung - pamindahan 1998 cm3 - tenaga maksimal 96 kW (130 jam) ing 3800 / menit - torsi maksimum 330 Nm ing taun 1800 / menit. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 208 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1480 kg - bobot reged diijini 2030 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawane 4731 mm; jembaré 1812 mm; dhuwuré 1415 mm - nunggang bunder 11,6 m |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 58,5 l. |
| Kothak: | 500 |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl = 68% / status Odometer: 5871 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 133 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,0 taun ( 170 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) hal |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,3m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
motor luwih saka 2000 vrt / mnt
Panularan
sasis
posisi lan mréntahaké
konsumsi bahan bakar (sanajan nganggo alas kaki mangsa)
kursi
panas kaca ngarep listrik
mesin wiwitan sing ringkih
ESP mung kanggo tambahan biaya
Rega paket Opreme Sport
ora ana tuas internal kanggo nutup tutup boot
