Test drive Ford Kuga: Minangka kanggo jagad iki
Ford Kuga entuk versi mewah lan olahraga kanthi modernisasi
Sekilas, Ford Kuga kelas menengah sing dirancang kanggo nyopir tes, bebarengan karo owah-owahan front end biasa lan bumper sing khas nganyari kasebut, nggawe versi khusus kanthi gaya canggih, sing duwe logo perusahaan Vignale sing misuwur sadurunge.
Gril bolong sing apik tinimbang iga horisontal, bumper lan kusen khusus, lan ing njero - setir mewah lan kain pelapis kulit lengkap nggawe versi iki minangka peralatan paling dhuwur lan ing wektu sing padha minangka deklarasi tuntutan lan ambisi sing luwih dhuwur ing posisi Ford minangka "SUV donya".
Nindakake strategi penyatuan model, karyawan sing duwe kuatir ngeculake model utama Kuga II lan Escape III ing taun 2012, sing sanajan beda mesin, saingan karo para pelanggan ing pasar ing saindenging jagad. Ing babagan iki, dheweke ngetutake nasibe donor platform Fokus, sing ing taun-taun pungkasan dadi model paling laris ing planet iki.
Kita ndeleng langkah sabanjure kanggo nggabungake mesin bensin in-line. Ing kasunyatan, mung siji engine kasedhiya - 1,5 liter EcoBoost, nanging karo telung tingkat daya: 120, 150 lan 182 hp. Nanging kanggo diesel, monopoli ing mesin rong liter saiki dilanggar TDCi 1,5 liter kanthi kapasitas 120 hp. lan 270 Nm torsi maksimum. Traksi cukup diwenehi kasunyatan sing unit iki mung kasedhiya karo ngarep-wheel drive lan ora samesthine kanggo nindakake feats mati-dalan lan nggeret Trailer abot.
Nanging, yen sampeyan duwe niyat, luwih becik mbayar tambahan 1200 USD. kanggo versi diesel rong liter kanthi kapasitas 150 hp lan 370 Nm Kajaba kinerja dinamis sing luwih apik lan nambah daya tarik, jumlah iki bakal menehi pilihan sing ora ditawakake versi liyane.
Mung 2.0 TDCi sing bisa dipesen nganggo transmisi ngarep lan dual (tambahan $ 4100), transmisi manual enem-kacepetan, utawa transmisi dual-kopling Powershift ($ 2000).
Yen ora, rong mesin bensin sing luwih ringkih lan diesel 1,5 liter saiki mung kasedhiya ing Eropa kanthi penggerak roda ngarep lan transmisi manual, dene EcoBoost paling kuat kanthi 182 hp. - mung nganggo transmisi dobel lan transmisi otomatis kanthi konverter torsi; 2.0 TDCi ing 180 hp – mung karo pindah pindho.
Interaksi karo Fokus ndadekake Kuga bisa ditangani kanthi apik, tumindak sudhut sing stabil tanpa goyang sing ora perlu, lan yen dikombinasikake karo sawetara aksesoris, iki minangka sumber sing nyenengake. Ing test drive ing dalan sing ditutupi salju ing sikil Pirin, versi diesel kanthi kapasitas 150 hp nuduhake prilaku sing nyukupi ing kahanan musim salju, transmisi kaping pindho ora ngidini ngalami kekurangan daya tarik, lan ing kabin sing wiyar, panasan digawe nyenengake lan nyenengake.
Apa anyar?
Dinamika lan kontrol sing apik biasane ana ing model sadurunge modernisasi, mula luwih becik fokusake karo inovasi. Utamane ana gandhengane karo asisten driver lan sistem multimedia lan komunikasi.
Sistem parkir semi otomatis saiki uga kalebu opsi parkir sing terus-terusan. Nalika mbalik metu saka parkiran, sistem adhedhasar radar ngelingake lalu lintas ing loro-lorone kendaraan. Kontrol pelayaran adaptif wis ngelingake bebaya tabrakan karo kendaraan ngarep.
Sistem Stop Kota Aktif kanggo rem darurat ing kahanan kutha saiki bisa digunakake nganti 50 km / jam tinimbang 30 km / jam. Lane Keeping assist, Blind Spot Assistant lan Pangenalan Sign Lintas kasedhiya.
Sistem Konektivitas Ford SYNC 3 generasi sabanjure ngidini driver bisa ngontrol sistem audio, pandhu arah lan smartphone kanthi prentah swara sing gampang. Nalika ngembangake SYNC 3, para ahli nggunakake informasi saka 22 komentar pangguna lan riset liyane kanggo disesuaikan karo kabutuhan pelanggan.
Saiki, cukup kanthi pencet tombol banjur ucapake, contone, "Aku butuh kopi", "Aku butuh bensin" utawa "Aku kudu parkir," supir bisa njaluk informasi lan pituduh menyang kafe, pom bensin utawa parkir sing paling cedhak.
Layar SYNC 3 wolung inci bisa ngerteni gerakan, lan liwat Apple CarPlay utawa Android Auto, pangguna bisa ngakses aplikasi kayata Google Search, Google Maps lan Google Play ing mobil kanthi cara sing gampang lan aman.
Versi olah raga STLine, sing regane luwih dhuwur $ 4000, kalebu suspensi khusus, entri tanpa kunci, bantuan parkir aktif, roda 18 inci, setir sing dibungkus kulit lan kain pelapis kulit, lan pirang-pirang elemen desain.
Vignale paling dhuwur, sing regane BGN 13 luwih saka Titanium, nambah mobil nganggo sawetara opsi STLine, uga sistem infotainment kanthi layar 800-inci lan sangang speaker, lampu-lampu bi-xenon, pelapis kulit Windsor, kursi-kursi digawe panas lan paket desain khusus.
Nyatane, ora kalebu pilihan peralatan, rega mobil meh ora saya mundhak wiwit upgrade. Versi kendharaan bensin lan diesel dhasar diregani $ 23 lan $ 25, ndadekake Kuga sing wiyar lan kepenak banget dipasang ing segmen SUV kompak.
kesimpulan
Ford Kuga sing dirancang ulang njaga positip model lan nggawa dhukungan lan sistem konektivitas sejajar karo kemajuan paling anyar. Varian Vignale nggabungake dinamika dalan sing apik karo desain sing luwih canggih. Nanging, konsumsi bahan bakar bisa kurang.
