Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: lanang kanggo kabeh

Sajrone pirang-pirang taun, perwakilan kategori SUV kompak kayata Ford Kuga i Hyundai ix35 saya suwe saya suwe saya maju, dadi akeh kombinasi fleksibilitas lan keanggunan sing apik. Tambahan sing apik kanggo tampilan dinamis saka rong model transmisi ganda yaiku mesin 163 lan 184 hp XNUMX liter sing semangat.

Pangembangan ambisi segmen SUV kompak bisa diterangake kanthi jelas minangka kronologi sukses, nanging posisi pasar sing dipikolehi kudu dibela. Ing babagan iki, kahanan kasebut meh padha karo sejarah van, sing bubar diserang dening akeh negara - paling ora wakil saka kategori SUV kasebut ing ndhuwur. Hyundai ix30 anyar lan pesaing Eropa, Ford Kuga, nggambarake gelombang paling anyar ing tren kompak dual-drive. Kanthi gaya modern lan mesin rong liter sing kuat, kinerja dadi fokus.

Kasar

Energi secara harfiah mili saka desain eksternal pesaing, nggambarake ide kandel sing kaget banget ing pariwara kanggo kaloro produk kasebut. Kuga negesake panggunaan platform Fokus, sing misuwur amarga gerakane sing dinamis, nampilake interpretasi anyar filsafat gaya perusahaan kanthi jeneng apik Kinetic Design.

Ora adoh konco iku penerus Tucson ing lineup Hyundai kang, ix35 cetha cendhak karo garis ribbed saka SUV klasik lan obah menyang garis dinamis dilantik karo physiognomy agresif karo akeh banget squinted "mripat". Owah-owahan dramatis babagan proporsi model anyar uga akeh banget - awak ix35 luwih murah lan luwih amba, nanging luwih dawa sangang sentimeter tinimbang sing sadurunge. Dhuwur kasebut ngidini luwih akeh ruang bagasi lan kursi mburi, nggawe ix35 kaya kulawargane kaya pesaing Ford.

Ing ruang tamu

Ing tampilan saka kamungkinan Kerep ngarsane anak ing Papan, iku kudu nyatet sing meh kabeh lumahing ing interior model Korea cukup gampang kanggo ngresiki - sayangé, iki mbok menawa mung kauntungan sing nggunakake nyebar saka plastik hard wis. . Desain interior mesthi atraktif, pengerjaan kaya sing dikarepake, nanging rasa ndemek bahan sing dipilih kanthi ekonomi jelas ora cocog. Rasa kemewahan ethereal mung bisa dideleng ing tingkat Premium kanthi kain pelapis kulit.

Interioré Kuga wis dadi luwih padhang. Ing plastik lumahing hard kene meh podho aluminium, nalika liyane penake kanggo tutul. Model Ford iki mbenerake rega sing luwih dhuwur lan nduduhake kualitas kelas sing luwih dhuwur. Praktis uga ora dilalekake dening para perancang, sing wis nemokake solusi sing apik kanggo nyimpen tutup boot lipat sing gampang digunakake - yen ora perlu, bisa disimpen ing ngisor lantai boot ganda, ing ngendi ana akeh ruang lan akeh. saka kompartemen panyimpenan. barang cilik liyane. Kanthi Kuga, sampeyan ora kudu mbukak kabeh tutup mburi yen sampeyan pengin nyimpen barang cilik. Mung ndhuwur mbukak kapisah bisa digunakake kanggo iki. Mung drawback utama ing syarat-syarat fungsi interior punika lack saka papan panyimpenan kanggo gendul gedhe saka ombenan.

Model Hyundai nawakake kesempatan iki ing pirang-pirang papan liyane sing bisa nyedhiyakake kabeh sing dibutuhake kanggo lelungan sing kepenak. Ing kasus iki, lempitan kursi mburi bisa nyebabake lumahing kompartemen kargo sing minger, sing matesi fungsine. Ilang (kaya ngono karo Kuga) yaiku kemampuan nyetel long kursi kanthi longitudinal, kanthi saingan loro ing kategori SUV kompak isih jelas ketinggalan fleksibilitas van.

Nanging, ing babagan peralatan, pasukan meh padha. Malah ing versi dhasar, ix35 nerangake standar karo air conditioning, sistem audio karo CD player, driver aktif lan ngarep penumpang sirah ndhukung, lan gembong aluminium, lan mobil test Premium tenan mbayar pakurmatan kanggo jeneng tingkat peralatan iki. Cruise kontrol, kursi digawe panas, wheel 17-inch, sensor udan, air conditioning otomatis lan upholsteri kulit wis kasebut uga standar. Versi Kuga Titanium nawakake opulence iso dibandhingke, nanging diwatesi kanggo kombinasi kulit lan tekstil ing upholsteri jog, lan dadi panas mbutuhake investasi ekstra. Ing kene kauntungan jelas ing sisih ix35 - model Ford meh 2000 euro luwih larang tinimbang Hyundai kanthi transmisi otomatis opsional.

Ing dalan

Kuga bisa mbalekake ing disiplin liyane - ing dinamika ing dalan. Dhuwur awak misale jek nyawiji, mobil nderek printah setir persis tanpa sway sembarang, lan nalika sampeyan nggunakake rem cetha utawa ing siji, mburi mburi alon-alon ngelingake sampeyan dhewe karo presentation cahya - driver kiwa karo. koyo sing torsi transmisi langsung ngalih saka gembong ngarep kanggo gembong mburi. Distribusi tikaman ing Kuga ditangani dening kopling Haldex 4, sing njamin jumlah sing dibutuhake diarahake menyang mburi yen perlu. Kuwalitas olahraga iki bisa uga ora harmonis sampurna karo diesel XNUMX liter rada wangkal, nanging matur nuwun sanget, jawab stabil Kuga ora teka ing beyo saka karya suspensi ora nyaman. Ing nalisir - SUV kompak ngatasi bumps karo softness pinuji.

Sekilas, ix35 pancen kerja apik banget, nanging seri pertama efek sing kurang apik nyebabake kesan sing apik, sing nggawe sasis ing kahanan geter frekuensi dhuwur sing ora kepenak banget, sing nembus kanthi cepet ing sikil, awak lan endhas penumpang. Wis suwe kita ora nemoni kelemahan sing jelas ing tes kasebut. Ing sudhut, awak Hyundai anyar nuduhake kemiringan sing katon, lan reaksi setir nuduhake sawetara ketinggalan. Kornering sing cepet banget nyebabake kecenderungan sing luwih sithik, ban ngarep protes banter lan sistem ESP melu-melu kanthi cepet, rem kuat. Sajrone wektu iki, driver duwe kesempatan kanggo ndeteksi kekurangan dhukungan tambahan ing kursi ngarep.

Mati dalan

Hyundai ix35 mung bisa ngatasi pesainge ing medan kasar, sanajan perlindungan lantai Kuga sing kuat nggawe kapercayan lan ambisi luwih akeh nalika ngatasi wilayah kasar. Nyatane, iki luwih saka dekorasi tumindak, lan kopling loro-kacepetan Haldex ora menehi kemampuan driver kanggo milih lan ngontrol sistem 4x4 kanthi tlatah kasar.

Ing Hyundai ix35, diferensial tengah bisa dikunci nggunakake tombol ing dashboard, lan model kasebut uga dilengkapi sistem pitulung keturunan bukit. Torsi mesin SUV Korea sing luwih dhuwur uga mbantu ngliwati medan sing kasar lan, mesthine duwe pengaruh positif marang dinamika overtake ing dalan aspal. Turbodiesel ix35 rong liter bisa digunakake kanthi kasar nanging kuat nyurung SUV kompak lan menehi asil akselerasi sing apik. Sanalika, mesin sing luwih kuat tinimbang Kuga bisa ngatasi pesainge ing bagean biaya, ngirim udakara setengah liter kurang konsumsi bahan bakar rata-rata saben 100 kilometer. Mode eko uga bisa diaktifake kanthi tombol tombol, ing mesin kasebut ora nggunakake kekuwatane lan transmisi otomatis cenderung luwih cepet lan njaga gir sing luwih dhuwur. Dadi, konsumsi rata-rata ix35 bisa dikurangi nganti luwih saka enem liter saben atus kilometer.

Pros lan Cons

Nanging, tabungan paling gedhe yaiku tuku model Korea. Kuga, tambahan dilengkapi 19-inch wheel , meh 2500 lv. Luwih larang tinimbang pesainge, perabote luwih sederhana, lan perawatan luwih larang. Hyundai uga njupuk syarat babar pisan serius, nawakake limang tinimbang rong taun statutori sing Ford dianut. Nanging, Kuga duwe pilihan kanggo ngluwihi babar pisan kanggo ragad tambahan.

Napa ix35 dadi pilihan sing luwih sithik ing kahanan iki? Alesan utama kanggo backlog iku kelemahane ing bagean keamanan. Ora ana lampu xenon kanggo model Hyundai, lan sistem rem performs biasa-biasa wae, diiringi gulung ngelingke ing pasukan rem ing mbukak. Kanthi ambisi lan kabisan sing dinamis, nyopir mandeg-lan-go sing aman minangka bagean saka program sing pancen wajib.

teks: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

Versi drive roda ngarep mung

Bubar iki, panjaluk model SUV tanpa drivetrain dobel klasik ing segmen kasebut saya saya tambah. Penyebut umum versi lan perwakilan tradisional kategori iki diwatesi mung kanggo tampilan lan posisi kursi sing luwih dhuwur, nanging faktor kasebut kayane luwih penting kanggo konsumen modern tinimbang kaluwihane skema 4x4. Varian Kuga roda depan mung kasedhiya bebarengan karo unit diesel 140 hp, dene wong Korea nawakake pilihan mesin bensin 163-liter 136 liter. lan volumetrik sing padha XNUMX hp solar.

evaluasi

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium - 471 TCTerms

Malah kanggo keamanan lan kenyamanan, Kuga bisa ngalahake ix35, lan malah ekonomi bahan bakar, percepatan lan rega Ford gagal meksa metu saka tes kasebut.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 TCTerms

Hyndai luwih murah lan luwih dilengkapi tinimbang pesainge, nanging kinerja sing apik ing bagean biaya ora bisa ngasilake asil tes rem sing ora mesthi lan kerugian ing babagan kenyamanan nyopir.

rincian teknis

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium - 471 TCTerms	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 TCTerms
Volume kerja	-	-
Power	163 k.s. jam 3750 rpm	184 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	11,1 s	9,5 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	40 m	42 m
Kecepatan maksimal	192 km / jam	195 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	8,9 l	8,3 l
Rega dhasar	60 600 levov	€ 32 (ing Jerman)

ngarep" Artikel" Kosong » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: bocah lanang kanggo kabeh