Test drive Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test rong model SUV mid-range - tamu saka Amerika

Ford Edge 2.0 TDCi lan Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD nawakake watara 200 tenaga kuda diesel, transmisi dual lan transmisi otomatis kanggo meh €50. Nanging endi mobil loro sing luwih apik - Ford kompak utawa Hyundai sing nyaman?

Salah sawijining misteri sing ora bisa ditanggulangi ing bisnis otomotif yaiku kenapa pabrikan Jepang meh tanpa perang nglawan Eropa - umume Jerman - saingan babagan model SUV mid-range lan dhuwur-dhuwur. Kajaba iku, kabeh model cocok ing pasar US - kita bisa Wigati Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder utawa Mazda CX-9. Ford lan Hyundai ora entuk akeh lan ngedol Edge lan Santa Fe, uga dirancang kanggo pasar AS, ing Eropa. Kanthi diesel kuat lan transmisi dual standar, loro mobil cukup apik ing sawetara rega watara 50 euro. Iki bener?

Rega ing Jerman diwiwiti udakara 50 euro.

Ayo goleki dhaptar rega, sing ing loro model kasebut ora ngemot pilihan sing ora dingerteni. Contone, Ford Edge mung kasedhiya ing Jerman kanthi 180 hp 210 liter diesel. ing versi karo transmisi manual lan 41 hp. karo Powershift (transmisi kopling dual), loro opsi teka karo peralatan Titanium lan ST-Line. Sing paling murah yaiku tingkat Tren sing dilengkapi kurang kanthi shift mekanik (saka 900 euro), Titanium kanthi biaya otomatis paling ora 45 euro.

Versi panjang model Hyundai sing bisa dibandhingake mung dilengkapi mesin diesel 200 hp. lan kanthi otomatis enem kacepetan kanthi rega 47 euro. Malah sing luwih murah yaiku Santa Fe sing luwih cekak kanthi meh 900 cm (tanpa Grand), kanthi 21 hp, kothak gir kembar lan transmisi otomatis regane kurang luwih 200 euro. Ing Amerika Serikat, Santa Fe cilik kasebut diarani Olahraga, lan sing gedhe ora duwe tambahan "Grand".

Compact Edge nawakake papan sing kaget banget

Ing kasus iki, jeneng Grand kudu ditrapake kanthi harfiah. Nanging sanajan dawane mung sawetara sentimeter lan dawane limang meter, ora bakal menehi kauntungan papan nyata ing sisih Edge sing luwih kompak. Rak barang biasane ukurane padha, lan kabin Hyundai ora katon luwih jembar tinimbang Ford sing cukup wiyar. Mung yen luwih saka limang wong kudu diangkut, kabeh bakal luwih seneng karo Santa Fe, amarga Edge ora kasedhiya ing versi pitung kursi, sanajan kanthi biaya tambahan.

Kasunyatan yen panggonan lan panggonan ing baris katelu bisa dianjurake, tinimbang, kanggo bocah-bocah, mung bisa disebutake kanggo jangkep. Duwe mapan ing loro model SUV luwih apik, sampeyan aran, mesthi, lungguh ing kursi standar. Padha entuk manfaat, ing antarane, saka titik hip sing diarani pleasantly dhuwur; buttocks ing loro kasus munggah bab 70 centimeters ndhuwur lumahing dalan - kita ngerti, kanggo akeh pelanggan enom banget iki salah siji saka alasan apik kanggo tuku SUV. Kanggo comparison: karo penumpang Mercedes E-Class utawa VW Passat njagong watara 20 cm ngisor.

Lan amarga kita wis ngomong babagan kaluwihan, kita ora arep nglirwakake kekurangan sing ana ing jinis desain iki. Ing babagan kenyamanan kulo, loro mobil kasebut kurang saka kualitas sedan mid-range sing apik. Kaping pisanan, model Ford tumindak rada kasar, nutul bumps sing relatif kasar lan ora mbantu gangguan sasis. Roda 19-inci, sing dilengkapi ban 5/235 Continental Sport Contact 55 ing mobil tes, uga ora mbantu. Santa Fe teka standar karo velg 18-inch lan ban Hankook Ventus Prime 2. Iku bener sing karo setelan alus, gerakane luwih lancar ing dalan secondary, nanging iki nerangake karo gerakan awak liyane pocapan. - fitur sing ora kabeh wong seneng. Amarga Edge uga dilengkapi perabotan sing luwih nyaman, menang, sanajan ambane rambut, ing wilayah sing nyenengake.

Hyundai nduweni mesin diesel sing rada lancar lan luwih tenang. Ford papat silinder ngrasa sethitik rougher lan liyane intrusive ing syarat-syarat akustik, nanging digunakake iku engine paling apik ing comparison iki. Kaping pisanan, ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar, engine bi-turbo 1,1 liter njupuk timbal, konsumsi rata-rata 100 liter kurang saben 50 km ing test - iki bantahan malah kanggo mobil saka kelas 000 euro.

Lan nalika ing kertas kinerja dinamis luwih apik tinimbang 130 km / jam, ing dalan rasane luwih impulsif tinimbang Hyundai phlegmatic. Paling ora, nanging paling ora, powertrain: Transmisi Powershift Edge reaksi luwih cepet, owah luwih lincah lan menehi pengalaman nyopir sing luwih modern tinimbang konverter torsi enem-kacepetan kanthi otomatis ing Grand Santa Fe.

Ford Edge luwih gampang dikelola

Model Ford tumindak luwih lincah lan lincah ing pojokan. Awak kurang cenderung gojeg-gegeg, kemudi luwih gampang lan luwih krasa dalan, lan drivetrain dobel katon luwih cepet nanggepi masalah kopling.

Nyatane, loro SUV kasebut adhedhasar kendaraan drive roda ngarep, kanthi Edge mindhah sawetara drivetrain menyang poros mburi liwat kopling Haldex. Santa Fe nduweni kopling slatted sing dirancang kanthi kolaborasi karo Magna. Yen perlu, maksimal 50 persen torsi bisa ditransfer mundur, sing mesthi uga duwe kaluwihan nalika narik trailer gedhe. Bener, kanggo SUV gedhe, model 2000 kg ora dianggep istimewa, nanging kanthi bobote 2500 kg, kalorone mobil kalebu kategori entheng ing antarane SUV gedhe. Pancing tow trailer pabrik mung bisa dipesen kanggo Ford (seluler, € 750) lan dealer Hyundai nawakake opsi retrofit.

Biaya pangopènan model Ford luwih murah, nanging rega Grand Santa Fe luwih murah. Malah ing versi Gaya sing luwih prasaja, juru wicoro Hyundai nduweni buntel kulit minangka standar, kemewahan sing biaya ekstra 1950 euro ing Edge Titanium. Garansi limang taun Hyundai uga duwe pengaruh positif marang rega dodolan, nalika garansi Edge ora ngluwihi rong taun biasa. Ing omah, Ford ora angel banget - garansi limang taun kanggo transmisi. Senajan soko ing Amerika luwih apik.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

evaluasi

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Kanthi katrampilan, mesin sing durung ekonomis lan interior apik, Ford Edge menang tes iki. Ana komentar babagan manajemen fungsi.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Gaya CRDi 4WD

Hyundai Grand Santa Fe sing kepenak bisa ditrapake luwih apik karo tumindak tim, nanging ilang poin amarga motore rakus lan tumindak phlegmatic ing dalan.

rincian teknis

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Gaya CRDi 4WD
Volume kerja	1997 cc	2199 cc
Power	210 k.s. (154 kW) jam 3750 rpm	200 k.s. (147 kW) jam 3800 rpm
Maksimum torsi	450 Nm jam 2000 rpm	440 Nm jam 1750 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	9,4 s	9,3 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	36,6 m	38,3 m
Kecepatan maksimal	211 km / jam	201 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Rega dhasar	€ 49.150 (ing Jerman)	€ 47.900 (ing Jerman)