Test drive Fiat Bravo: test drive pisanan

Kanthi garis sing alus lan elegan sing dikombinasikake karo teknologi canggih, Fiat Bravo tujuane supaya publik lali babagan model penjualan Stilo sing ora sukses. Kesan pisanan

Sawise suwene kinerja finansial sing ora apik, Fiat wis wiwit maju maneh kanthi ngluncurake Grande Punto sing sukses banget kuantitatif, tegese kenaikan 21 persen ing dodolan global, kenaikan 1,1 persen ing pangsa pasar perusahaan ing Eropa. - iku temen logis sing Italia mung bakal ngiyataken posisi karo model anyar atraktif. Proses iki katon rampung ing wektu rekaman amarga Bravo anyar dadi mobil produksi mung 18 sasi thanks kanggo platform Stilo, kang wis radikal malih redesigned nanging ora diganti dening anyar, lan cara construction virtual. , thanks kanggo kang paling saka karya ing project iki digawa metu ing basis virtual, lan ora ing prototipe nyata.

Model kompak kanthi temperamen dinamis

Asil kasebut yaiku mobil Golf, nanging nampilake semangat Italia kanthi prisma filsafat desain Fiat. Mula, ing pandang sepisanan, Bravo anyar bisa diakoni minangka sedulur saka Grande Punto, sanajan nggawa gen Bravo pertama (cathetan, contone, lampu sorong) lan Stilo (meh kabeh teknologi padha karo model sadurunge). ...

Garis lateral, pundhak amba lan mburi mburi sing elegan banget anyar. Sayange, sing terakhir wis efek rada negatif ing koyo papan kanggo penumpang mburi kursi - ana cukup papan ing dhuwur lan jembaré, nanging ora akeh. Kebangkrutan maju optimal, lan swasana nuduhake kemiringan dinamis sing sithik. Panel instrumen Bravo mlengkung kanthi elegan, lan instrumen ing mburi setir dipasang ing "gua" sing dikenal saka model Alfa. Kanggo sing rakulino kanggo Fiat, kontrol kabeh fungsi sampurna normal - levers konco setir, printah air conditioning lan gedhe Connect Nav + sistem info-navigasi banget cedhak karo solusi sing digunakake ing sawijining leluhur. Padha dadi kanggo mekanisme lempitan jog mburi, kang ngijini sampeyan kanggo nambah volume mbukak standar saka 400 liter kanggo 1175 liter.

Mesin top-end nawakake tenaga lan swara khas

Ana sing rumangsa yen entheng, nanging nyopir kanthi ora langsung wis dingerteni saka Stilo. Nanging, ing versi Sport, setir dipasang standar kanthi tombol kanthi jeneng sing padha, sing nyuda aksi kemudi daya lan menehi respons mesin sing luwih langsung.

Nalika diluncurake, Fiat bakal ngandelake mesin sing wis diinstal: 1,4 liter kanthi 90 tenaga kuda lan diesel turbo 1,9 liter kanthi wolung katup ing 120 lan nembelas katup ing 150 tenaga kuda. Mesin turbo bensin 1,4 liter anyar kanthi 120 utawa 150 tenaga kuda bakal didol nalika musim gugur. Sing terakhir nduduhake kurva torsi sing mulus, tanpa celup lan letusan sing landhep lan tanpa bolongan turbo. Swarane agresif, nanging ing revs dhuwur dadi banter banget lan sanajan pasokan listrik saya lemes, mula disaranake nggunakake mesin utamane ing rev medium.

Umumé, multi-link sasis suspensi mburi meh podho rupo karo Stilo, nanging wis ngalami sawetara owah-owahan suntingan, sing paling penting yaiku imbuhan kenceng. Watesan liwat bumps wavy kaget Gamelan, lan liwat sing luwih cetha - ora dadi luwih. Sistem ESP standar kanggo kabeh modifikasi, uga pitung airbag.