Test drive Fiat 500X marang Renault Captur: fashion kutha

Perbandingan pisanan saka 500X karo salah siji saka mungsuh paling kuat - Renault Captur

Merek Italia Fiat pungkasane ngrilis model sing duwe alesan kanggo dianggep minangka anyar sing penting. Apa maneh, 500X ngaku njupuk papan sing sah ing kelas Crossover kutha sing kompak ing Old Continent. Warta liyane sing padha penting sing ndadekke 500X yaiku kasunyatan manawa Fiat wis bener-bener njupuk langkah sukses pisanan kanggo nggawa ciri desain apik saka 500 cilik menyang model anyar lan mboko sithik (disenengi dening BMW lan MINI merek Inggris) kanggo mbangun kulawarga kabeh kendaraan sing maneka warna kanthi filosofi desain umum. Nalika njaba 500X nduweni tampilan khas Italia, ing mburi lembaran logam mobil ndhelikake teknik wong Amerika cilik - model kasebut minangka kembar teknologi Jeep Renegade. Awak dawane 4,25 meter lan ambane 1,80 meter, nanging 500X isih katon lucu banget - meh padha karo Cinquecento cilik. Ya, Fiat wis bisa nggawe mobil sing katon luar biasa lucu kaya teddy bear ing rodha tanpa dadi bocah utawa konyol. Desain khas Italia bisa nyenengake ing sepisanan, nanging ing wektu sing padha ora ngliwati garis rasa sing apik, kanthi manifestasi saka kitsch sing ora perlu.

Gir dobel? Kutha apa kanggo kutha kita?

Kanggo sing mikir model kaliber iki dudu tuku sing migunani tanpa drive kabeh, 500X nawakake sistem dual-drive sing efisien sing uga disilih saka Jeep. Nanging, perbandingan saiki kalebu varian drive roda ngarep, sing dikarepake bisa ngasilake luwih saka separo kendaraan sing didol. Mesin bensin turbo 1,4 liter ngasilake 140 hp lan dorongan kasebut ditularake liwat transmisi manual enem-kacepetan. Musuh Fiat diarani Captur TCe 120 lan standar karo transmisi dual-kopling enem-kacepetan.

Perlu dielingi, sanajan ana transmisi dual-clutch stock lan peralatan standar sing sugih, Renault luwih nguntungake tinimbang Fiat. Saliyane, ing level Lounge, model Italia duwe lampu xenon minangka standar lan bisa entuk macem-macem sistem pitulung canggih sing ora kasedhiya ing Renault. Renault bisa nahan kapabilitas multimedia sing luwih gedhe tinimbang sing ditawakake Fiat.

Dinamika utawa kenyamanan

Cukup teori, ayo pindhah menyang bagian praktis. Kanthi gaya nyopir sing santai, Captur obah kanthi cepet lan mbutuhake gaweyan minimal kanggo kemudi. Engine cilik sepi lan Gamelan, suspensi nyerep bumps lancar lan competently. Captur dudu salah sawijining mobil sing predisposisi nyopir ekstrem. Nanging, dheweke luwih seneng pindhah kanthi aman lan tenang. Yen sampeyan isih nandheske ing aktivitas liyane sporti, sistem ESP cepet dampen semangat - padha ditrapake kanggo, antarane liyane, sistem setir ora pas banget. Transmisi uga luwih seneng numpak santai kanggo cepet - "nyetel" mobil ing dalan menyang sudhut, reaksi rada bingung lan ora cukup.

Fiat, ing tangan liyane, tresna serpentines ing dalane, ngetutake lintasan sing diwenehake kanthi manut lan cekatan, cenderung understeer banget banget, lan kanthi owah-owahan sing luwih cetha ing beban kasebut malah nggampangake pembalap kanggo ngontrol geser. mburi mburi. Mesin cocok banget karo temperamen. Nalika mesin 500X ora maju minangka mitra Captur, nanggapi kanthi gampang kanggo throttle - utamane nalika mode olahraga diaktifake, sing uga nambah setir. Perpindahan gear uga akurat lan nyenengake. Nanging, ing sisih liyane saka duwit receh kulo relatif abot saka 500X.

Ing babagan kenyamanan nyopir, Captur mesthi duwe tangan ndhuwur, sing disenengi ing antarane keuntungan liyane kayata ruang kargo sing wiyar, kursi mburi sing bisa diatur kanthi horisontal, kain pelapis sing bisa dicopot lan dicuci ing mesin cuci biasa, lan tingkat gangguan sing luwih murah. ing kabin. Renault mesthi pilihan sing paling apik kanggo kulawarga. Ing pungkasan tes, Fiat isih menang, sanajan sawetara poin. Nanging, siji perkara sing mesthi - loro model kasebut mesthi bakal nemokake akeh penggemar sing setya ing antarane para pedunung ing alas kutha.

KESIMPULAN

1. Fiat

Kanthi peralatan canggih, interior sing wiyar lan penanganan dinamis, 500X mbenerake rega sing luwih dhuwur. Nanging, kinerja sistem rem mesthi akeh sing dikarepake.

2 RenaultDynamics ora forte sawijining, nanging Captur pamer comfort gedhe, ruang interior fleksibel lan ease saka operasi. Mobil iki nawakake akeh - ing rega apik.

Teks: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele