Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian
Test Drive

Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Telung model sing wis dijamin mobilitas ing omah ing omah

Praktis lan sing penting, murah. Kanthi 500 Topolino lan Nuovo 500, FIAT bisa ngatasi kabeh Italia ing rodha. Mengko, Panda melu tugas sing padha.

Wong loro iki ngerti banget babagan pengaruhe - Topolino lan 500. Amarga dheweke ngerti yen kanthi pesona dheweke mesthi seneng karo wanita, sing asring ndeleng dheweke rada suwe tinimbang mobil liyane. Iki, mesthine, diweruhi dening Panda, sing pasuryane sudute katon cemburu saiki. Kaya-kaya arep nguwuh: "Aku uga pantes tresna." Dheweke uga dadi laris lan wis suwe diarani minangka lambang desain. Lan umume meh padha karo bocah-bocah liyane - mobil cilik sing ekonomis lan terjangkau, kanthi semangat asli Topolino lan Cinquecento.

Mobil cilik kanggo kabeh wong - apa ide awal taun 1930-an saka Benito Mussolini utawa bos Fiat Giovanni Agnelli, kita bisa uga ora ngerti. Siji wanted kanggo ngrangsang motorization saka Italia kanggo alasan politik, lan liyane wanted data dodolan lan, mesthi, pemanfaatan kapasitas pabrik kang ing distrik Lingoto Turin. Apa wae, miturut pandhuane desainer enom Dante Giacosa, pabrikan Italia nggawe lan ngenalake Fiat 15 tanggal 1936 Juni 500, sing cepet dijuluki Topolino - "mouse", amarga lampu ing swiwine meh padha. Kuping Mickey Mouse. Fiat 500 minangka mobil paling cilik lan paling murah ing pasar Italia lan nggawe dhasar kanggo mobilitas massa - wiwit saiki, duwe mobil ora mung hak istimewa saka wong sugih.

Fiat 500 Topolino - mesin mini silinder kanthi 16,5 hp

Fiat 500 C ijo dening Klaus Türk saka Nürtingen wis dadi versi katelu (lan pungkasan) saka mantan bestseller sing dikenalaké ing taun 1949 lan diprodhuksi nganti 1955. Senajan lampu wis dibangun ing fender, mobil isih disebut Topolino, lan ora mung ing tanah kelairan. "Nanging, basis teknis isih konsisten karo versi pisanan," jelas penggemar Fiat.

Yen pisanan katon ing engine bay, kita bisa nganggep sing 569 cc mesin papat silinder. Waca diinstal salah - unit cilik karo kapasitas 16,5 hp. (tinimbang asli 13 hp) tenan ing ngarepe poros ngarep, karo radiator madhep mburi lan rada munggah. "Ora apa-apa," Turk njamin kita. Pengaturan iki ngidini 500 duwe mburi ngarep sing dibunderaké kanthi aerodinamis lan ing wektu sing padha ngilangi kabutuhan pompa banyu. Nanging, ing pendakian sing luwih serius, driver kudu ngawasi suhu mesin kanthi luwih rapet.

Tank kasebut uga ana ing ngarep, utawa ing ndhuwur legroom. Wiwit karburator dumunung ing ngisor, Topolino ora perlu pump bahan bakar. "Sawise kabeh, perancang saka Topolino edition katelu menehi sirah silinder aluminium lan sistem dadi panas,"Says pemilik Klaus Türk, sing nawakake kita test drive sethitik.

Senadyan pratelan umum sing Topolino minangka keajaiban ruang interior, kanthi jembar kabin kurang saka 1,30 m, kondisi ing njero cukup intim. Awit kita wis mbukak ndhuwur alus lempitan, paling ana cukup headroom. Pandangan langsung mandheg ing rong instrumen bunder, ing sisih kiwa nuduhake tingkat bahan bakar lan suhu mesin, lan spedometer ana ing ngarepe mata penumpang ing jejere sopir.

Kanthi swara banter, mesin bonsai silinder papat mulai bisa digunakake lan kanthi mlumpat sethithik 500 diwiwiti kanthi cepet. Nalika mobil kasebut kanthi gagah menek ing dalan-dalan sempit lan curam ing Nürtingen lawas, loro gir pisanan mbutuhake sawetara perhatian amarga ora sinkron. Miturut Turk, bisa nyopir kanthi kecepatan 90 km / jam, nanging dheweke ora pengin tundhuk marang Fiat kaya ngono. "Kekuwatan 16,5 hp. sampeyan kudu nikmati jagad njaba kanthi luwih tenang. "

Fiat Nuova 500: iku kaya nyetir mobil dolanan

Ing pertengahan 50-an, kepala desainer Dante Giacosa sepisan maneh ngadhepi tantangan gedhe. Keprigelan nggoleki penerus Topolino, amarga syarat utama kalebu ruang minimal sing bisa nampung papat tinimbang rong kursi, uga mesin mburi, kaya ing Fiat 1955, sing dikenalake ing 600. Kanggo ngirit papan, Yacoza mutusake nggunakake mesin in-line rong silinder sing adhem hawa, asline 479 cc13,5 kanthi tenaga 500 hp. Persamaan mung antarane sing diarani Nuova 1957 lan model sing dikenalake ing XNUMX lan sing sadurunge yaiku atap kain kanthi jendela mburi plastik sing bisa mbukak nganti tekan hood ing ndhuwur mesin.

Felbach's Cinquecento Mario Giuliano diprodhuksi ing taun 1973, lan perbaikan, sing jarang ditindakake nganti pungkasan taun model ing taun 1977, kalebu mesin kanthi pamindhahan 594 hp dadi 18 cc. ., uga gendheng, sing mung mbukak ing ndhuwur kursi ngarep, diarani "tetto apribile". Nanging, Fiat nyimpen gir gir papat kacepetan sing ora sinkronisasi nganti disenengi karo laris sing responsif.

Nanging, kanthi spedometer bunder siji, Nuova 500 katon luwih spartan tinimbang Topolino. "Nanging iki ora ngganti kesenengan nyopir mobil iki," ujare pemilik Giuliano, sing, minangka anggota dewan Fiat 500 ing Felbach, bubar nganakake rapat internasional para pemilik model.

Sawetara saklar sing diatur kanthi saurutan ing dashboard, tuas gir sing dawa lan lancip, lan setir sing rapuh menehi wong ing taksi rumangsa dadi model dolanan sing rada gedhe. Nanging, kesan iki bakal ganti sanalika mesin diwiwiti. Apa bouncer (lucu)! Kapasitas mung 30 Newton meter, nanging ukuran iki bisa diterbitake. Kaya bocah cilik, bocah sing lincah kasebut mlaku-mlaku liwat dalan-dalan sing rame ing Nürtingen, sing jelas mirip tanah airnya ing Italia, lan kemudi lan sasis bisa digunakake langsung, meh kaya go-kart.

Senyum langsung katon ing praupane wong-wong sing ndeleng dheweke ing tur iki, sanajan ana gegeroan saka mburi sing ora bakal ngapura akeh mobil liyane ing jaman saiki. Lan nalika nyopir, sampeyan ora bisa ngindhari "gen swasana apik", sing nggawa 500.

Fiat Panda uga dadi laris

Kita kantun Fiat 126, sing nalika dipriksa luwih cetha bakal dadi penerus sing sampurna kanggo Cinquecento, lan mlebu ing Panda, dipasang ing 1986, diduweni dening Dino Minsera saka Fellbach. Ora ana pitakonan yen iki minivan, nanging dibandhingake karo bocah loro liyane, laris boxy iki, sing dikenalake ing taun 1980, kaya sampeyan lagi lungguh ing bis antarkota. Wis kamar kanggo wong papat lan dicokot saka bagasi, nanging isih tetep terjangkau - Fiat sepisan maneh bener kabiji kabutuhan negara lan diutus Giugiaro kanggo desain suda kanggo kothak wheel paling penting - saka sheet metal lancip karo windows flat lan lumahing, lan ing interior - Furnitur tubular prasaja. "Kombinasi sarana lan kesenengan nyopir unik saiki," ujare Mincera, sing wis dadi pemilik nomer loro sajrone rolas taun.

Lurung-lurung Nürtingen sing sempit dadi adegan babak katelu lan pungkasan. Panda mlumpat ing aspal gedhe, nanging kanthi 34 hp. (camshaft nduwur sirah!) Dibandhingake karo sawijining leluhur, mlaku meh kaya mobil kontrovèrsial lan kesengsem karo pet - paling efek iki ing wong konco setir. Nanging sawetara wong sing ngrawat dheweke, mbokmenawa amarga dheweke tau weruh ing saben pojok lan wis suwe lali carane akale mobil iki.

kesimpulan

Editor Michael Schroeder: Sepisan maneh, ayo nyorot kekuwatan utama telung mobil cilik kasebut kanthi ringkes: amarga suwene produksi lan edhisi sing gedhe, dheweke bisa menehi mobilitas kanggo generasi Italia. Ora adil yen, beda karo Topolino lan 500, Panda isih adoh saka ikon kultus ing antarane mobil cilik.

Teks: Michael Schroeder

Foto: Arturo Rivas

rincian teknis

Fiat 500 s.Fiat 500C Topolin®750 Fiat Panda
Volume kerja594 cc569 cc770 cc
Power18 k.s. (13 kW) jam 4000 rpm16,5 k.s. (12 kW) jam 4400 rpm34 k.s. (25 kW) jam 5200 rpm
Maksimum

torsi

30,4 Nm jam 2800 rpm29 Nm jam 2900 rpm57 Nm jam 3000 rpm
Nyepetake

0-100 km / jam

33,7 detik (0-80 km / jam)-23 s
Jarak rem

kanthi kecepatan 100 km / jam

ora ana dataora ana dataora ana data
Kecepatan maksimal97 km / jam95 km / jam125 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar ing test

7,9 l / 100 km5 - 7 l / 100 km5,6 l / 100 km
Rega dhasar€ 11 (ing Jerman, jumlah 000)€ 14 (ing Jerman, jumlah 000)€ 9000 (ing Jerman, jumlah 1)

ngarep" Artikel" Kosong » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italia

Add a comment